Шрус RX4

[Albert]

Сообщение от alvabo

Господа, а подскажите номера наружных шрусов задней оси.
полетел подвесной, буду снимать кардан/мост/привода.
просто хочу поставить наружные шрусы, штобы не резать/разбирать привода.
Спасибо.
PS если кто подскажет где б/у с гарантией можно купить буду премного благодарен

задние полуоси только в сборе походу продоют. в диолджис два номера выдаёт 77 00 112 478 или 77 11 135 218. а правда, зачем всё разберать если бодвесной полетел?

[alvabo]

Сообщение от Albert

задние полуоси только в сборе походу продоют. в диолджис два номера выдаёт 77 00 112 478 или 77 11 135 218. а правда, зачем всё разберать если бодвесной полетел?

спасибо, эти номера тоже нашел.
а еще вот такую ссылку http://www.motorprom.ru/driveshafts/renault/3157/
фотки во вложении
кто может подсказать. что за производитель?
PS а нужны шрусы чтоб не разбирать родные привода...
есть мнение что нельзя тупо снять кардан и оставить привод от задних колес, ибо муфта умрет сразу же от постоянной работы...где не прав?

[Oleg RX4]

Когда снимешь кардан получается переднеприводная машина. Задние колеса не приводятся ничем просто катятся. Многие писали на форуме, что снимают кардан на лето и ездят. И все нормально. По-моему ты ищешь себе лишнюю работу. Проще переделать кардан (чем сейчас и занимаюсь).

[alvabo]

Сообщение от Oleg RX4

Когда снимешь кардан получается переднеприводная машина. Задние колеса не приводятся ничем просто катятся.

ОFFTOP
колеса катятся, вращают привода, вращают ГП, и вращают одну из осей вискомуфты...а вторая ось, приводимая снятым карданом невращается...
т.е. появляется разница скоростей вращения, т.е муфта работает постоянно ,пусть не при полной нагрузке, т.к. в итоге просто раскрутит фланец кардана, но все же это не постоянный рабочий режим муфты.
а муфта стоит 150000 руб...
мое ИМХО - снимать надо все...а чтобы осталась возможность потом все поставить, надо чем то внутреннюю обойму наружнего Шруса заменить...

и вот, еще инфа из инета:

Вязкостная блокировка- Гидравлическая муфта состоит из большого числа дисков с липкими рабочими поверхностями. Благодаря свойствам особой вязкой жидкости на силиконовой основе отвердевать при нагреве диски передают крутящий момент в зависимости от разности частот вращения входных и выходных валов. Нагрев происходит, когда одна полуось начинает вращаться быстрее другой. Характерной особенностью конструкции является то, что в случае длительного буксования колес блокирующая муфта с вязкой жидкостью работает вначале мягко, а затем происходит значительный рост эффективности блокировки. В затвердевшем силиконе диски получают жесткое зацепление и полуоси блокируются. Вискомуфты не требуют обслуживания и считаются весьма надежными, однако для их продолжительной работы необходимо сохранение полной герметичности устройства.

Вискомуфта, или вязкостная муфта устанавливается в некоторых полноприводных трансмиссиях вместо межосевых дифференциалов. Получила свое название от лат. viscosus - вязкий. Принцип действия вискомуфты , придуманной более 40 лет назад инженером Фергюсоном, довольно прост и выглядит так: пространство между двумя дисками-турбинами заполняется силиконовой жидкостью, а к дискам прикрепляются межосевые валы. В нормальных условиях при равной угловой скорости вращения валов вискомуфта разблокирована и выполняет роль свободного дифференциала, но в случае пробуксовки колес возникает разность скоростей вращения, вязкость силикона мгновенно возрастает и вискомуфта блокируется


Вязкостная муфта - как бы два диска, а между ними специальная жидкость - полиметилсилоксан, отличается от других тем что нелинейна по вязкости, т.е. медленно проворачиваться дискам легко, а быстро никак. (Авторевю приписывал муфте тепловой принцип - не верьте журналистам-гуманитариям). В вашем случае муфта как бы блокировала межосевой дифференциал и момент передавался на обе оси, а там стоят свободные дифференциалы, поэтому вращалось только по одному колесу.

Вискомуфта - элемент трансмиссии, который используется на полноприводных автомобилях вместо или вместе с межосевым дифференциалом. При пробуксовке колес одной из осей вискомуфта перераспределяет крутящий момент на ту ось, колеса которой в данный момент имеют лучшее сцепление с поверхностью. Эта система работает по принципу размешивания пудинга в миске ложкой – медленно это делать можно, но при быстром перемешивании миска будет вращаться вслед за ложкой

Вискомуфта (вязкостная муфта) — передает крутящий момент при разных скоростях вращения частей ее корпуса за счет трения кремнийорганической жидкости между дисками.

При значительной пробуксовке дисков возможна внезапная полная блокировка муфты из-за механического контакта между ними (хамп-эффект). Вискомуфта может устанавливаться между осями или встраиваться в корпус дифференциала для его автоматической блокировки.

[Oleg RX4]

150 000 стоит целиком мост.(где-то писали в форуме.)
Недавно видел объявление, что продается RX4 битый (все агрегаты целы, побита морда слегка и правый бок) за 100-110 тыс. руб. На запчасти пошел бы, а восстанавливать дорого станет.

[Albert]

Сообщение от alvabo

ОFFTOP
колеса катятся, вращают привода, вращают ГП, и вращают одну из осей вискомуфты...а вторая ось, приводимая снятым карданом невращается...
т.е. появляется разница скоростей вращения, т.е муфта работает постоянно ,пусть не при полной нагрузке, т.к. в итоге просто раскрутит фланец кардана, но все же это не постоянный рабочий режим муфты.
а муфта стоит 150000 руб...
мое ИМХО - снимать надо все...а чтобы осталась возможность потом все поставить, надо чем то внутреннюю обойму наружнего Шруса заменить... .

дело в том что муфта работает когда сопротевление идёт с двух сторон. если с одной или другой стороны нет сопротевления, токда муфта врощяется без действия... т.е. не работает. я ездил без кардана около 4-6 месецов и вискомуфта не разу не жаловалась! и сичас с карданом работает на ура! тфу, тфу, тфу.

[Vladslav]

Сообщение от alvabo

спасибо, эти номера тоже нашел.
а еще вот такую ссылку http://www.motorprom.ru/driveshafts/renault/3157/
фотки во вложении
кто может подсказать. что за производитель?
PS а нужны шрусы чтоб не разбирать родные привода...
есть мнение что нельзя тупо снять кардан и оставить привод от задних колес, ибо муфта умрет сразу же от постоянной работы...где не прав?

alvabo, спасибо очень полезные фото.

А вот по размерам , есть более полная инфо??

[alvabo]

нет
сайт производителя http://www.generalricambi.it/GR-CataloghiI.htm
каталог не дает, только по запросу

[АндрейАГ]

Сообщение от Albert

задние полуоси только в сборе походу продоют. в диолджис два номера выдаёт 77 00 112 478 или 77 11 135 218. а правда, зачем всё разберать если бодвесной полетел?

Так подходит предний наружний ШРУС назад или нет?

[Albert]

Сообщение от АндрейАГ

Так подходит предний наружний ШРУС назад или нет?

Я не пробовал и поетому незнаю. Я выкладывал только номера полуосей. Может кто-то сможет внятно ответить? Инфа будет для всех полезна.

[karabas7650]

Захрустел передний правый наружный... Так и не понял, как можно определить не снимая, какой мне нужен. У кого как завершилась эпопея?

[karabas7650]

Але, гараж, умерли, что-ли, или пешком ходите?

[ALEX7]

Всем привет! Посетила мысль просто поменять (или добавить) новой смазки для шрус, т.е. снять пыльник с одной стороны, заложить смазку, поставить хомут. И так на всех шрусах, кроме левого внутреннего, т.к. он смазывается маслом коробки.
Как идея, Кто что скажет?

[anatoli]

Сообщение от ALEX7

Всем привет! Посетила мысль просто поменять (или добавить) новой смазки для шрус, т.е. снять пыльник с одной стороны, заложить смазку, поставить хомут. И так на всех шрусах, кроме левого внутреннего, т.к. он смазывается маслом коробки.
Как идея, Кто что скажет?

Если знаешь какая смазка в ШРУСе на данный момент и такую же заложишь-то все нормально. В противном случае чревато непредсказуемыми последствиями. В эти ШРУСы не всякую смазку можно закладывать ,не говоря уже о смешивании смазок.
Для внешних и внутренних ШРУСов применяются разные смазки.
Смазки с MoS2 или графитом в ШРУС данного типа НЕ ПРИМЕНЯЮТСЯ!"
Кому интересно ,вот здесь кое-что есть:
http://huskey.ru/SUITABLE%20CONSTANT...SE%20TYPES.pdf
и еще это http://www.huskey.com.ua/phorum/viewtopic.php?t=2513
http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=68314
http://www.xado.com/forum/add_ask.php?num=6113
http://www.huskey.ru/index_02.htm

[Timurovets]

Сообщение от ALEX7

Всем привет! Посетила мысль просто поменять (или добавить) новой смазки для шрус, т.е. снять пыльник с одной стороны, заложить смазку, поставить хомут. И так на всех шрусах, кроме левого внутреннего, т.к. он смазывается маслом коробки.
Как идея, Кто что скажет?

Скажу что хомуты подходят от Нивы и десятки. Можно подобрать достойного качества
Хомуты ставить аккуратно и непременно на свое место - чобы попали в канавку на шрусе, тогда держаться будут долго.