датчик температуры двигателя

[кабанов александр]

к сожалению не смотрел где расположен датчик.
он у меня вообще интересно себя повел .за 3 месяца до замены машина заглохла на скорости около 120 км.ч. в момент переключения передачи.остановился завел поехал дальше .потом еще раз через месяц. ну и стало учащяться.наступили холода и машина за 2о км.пути заглохла два раза .но уже не заводилась по 15 минут. в этот же день обратил внимание на повышенную температуру двигателя.резюме мастера-неисправен датчик .дает неправильную информацию на мозги они глушат двигатель -результат замена. теперь все в норме.

так что советую поездку в сервис на диагностику ! и что неисправно заменить .

[Jaws]

Сообщение от кабанов александр

....
так что советую поездку в сервис на диагностику ! и что неисправно заменить .

Ну теперь я вообще в загадках. В сервисе осмотрели, диагностировали, замечаний нет. Все разъемы обработали от окиси. Завели, прогрели машинку. Спрашивают - такая температура прогретого двигателя? Смотрю - да, такая (на второй риске). Ну вперед, говорят, и с песней... Датчик реагирует, работа двигателя нормальна, на открытый и клиненый термостат не грешат....

Поехал. За бортом - 10*. Проехал через Мурманск - начала плавно снижаться, а когда вырулил на автостраду в Североморск и прибавил ходу - вообще сползла на нижнюю риску...

Сижу теперь как Захар Загадкин с вымытой рожей...

Братцы, будут еще советы? Мож клемму от аккума сбросить, обнулиться? А толку, диагност то ничего не показал...

[Jaws]

Сообщение от humax

По описанным проблемам тут больше тянет на термостат заклинивший в открытом состоянии

Благодарю за совет, все точно в дырочку.

Рассказываю по порядку. Почитав здесь на форуме все что касается термостата и посмотрев схему охлаждения - пришел к выводу что это действительно - термостат. Коли при хорошей скорости температура падает - значит второй контур (через радиатор) всегда открыт. Да и печка не так горяча как ранее... И прогрев двигателя стал дольше. В кожухе термостата два датчика - один на прибор, другой на мозги. Судя по показаниям и оборотам двигателя на стоянке - все ОК. Обороты - 650, температура чуть выше второй риски. Как резво поехал - температура - первая риска (практически показаний нет) а обороты на нейтралке - 1000... Стало быть двигатель холодный, и мозги увеличивают обороты х.х. для его прогрева, двигатель работает не в режиме. Такое может произойти только тогда, когда открыт второй контур постоянно.

Поехал в Мурманск на рынок и купил штатный термостат - 500 рэ. Машинку в боксе поставил в наклон. По "очумелым ручкам" соорудил из бутылки нечто напоминающее косую воронку, присоединил шланг и в чистое ведро. Воронку подсунул под корпус термостата, отсоединил патрубок в сторону радиатора, аккуратно подвязал его. Разумеется перед этим открыл пробку расширителя, и открутил выпускной винт-клапан на высоком патрубке. Слилось около литра антифриза (если бы термостат был закрыт, как ему и дОлжно быть - сливаться было бы нечему). Отдал три винта крепления корпуса термостата, снял и заменил его с новой прокладкой. Далеко ходить не надо было - достаточно осмотра - термостат светился дырами, резинка внутренняя просто "сожрана"? и ее остатки заклинили термостат в открытом состоянии.

Вернул все в зад, залил в расширитель слитый антифриз, короче последующие операции все по технотам. И теперь все ОК.

Спасибо за участие. Может кому и пригодится....

Итак девиз наш ниже! Всем удачи. Сенька самая лучшая!!!!