Renault Scenic RX4

Albert · 26.01.2009, 22:30

Цитата:

Сообщение от Владдон

Спасибо Albert за подсказку, если можно поподробней в этом месте "беда либо в коробке либо в передних полуосях. стоит проверить внутренние шрусы" как установить причину, так сказать без хирургического вмешательства в домашних условиях.
Снял защиту картера, коробка вся в масле но уровень пока в норме. Вообще машина как то тупо едет, расход большой, я думаю это следствие постоянно включенного заднего привода и отключенного переднего.
Почему-то кроме вас никто больше своё мнение не высказал?

То что коробка в масле не повод для беспокойства. масло скорей всего подтекает с сальника штока переключения скоростей. болезнь у рено. у меня таже беда. замена сальника требует снятия и разборки коробки. у масла также есть свойство растекатся везде и часто кажется что течь намного больше чем на самом деле. главное следить за уровнем. передний привод можно проверить сняв кардан. (я снемал кардан в полевых условиях не поднемая машины.) это самый простой вариант проверки. если без кардана машина будет подвижна значет привод в порядке. внут. шрусы желательно проверять на лювты не поднемая машины. (бывали случии когда левый шрус, который в коробке, выскакивал с места и машина становилась не подвижной) правда такое встречал только на пежо. по поводу расхода и тупова разгона нюансов может быть много. увы я с дизелем не так знаком как с бензином.

Boba · 30.01.2009, 00:38

Цитата:

Сообщение от Albert

То что коробка в масле не повод для беспокойства. масло скорей всего подтекает с сальника штока переключения скоростей. болезнь у рено. у меня таже беда. замена сальника требует снятия и разборки коробки. у масла также есть свойство растекатся везде и часто кажется что течь намного больше чем на самом деле. главное следить за уровнем. передний привод можно проверить сняв кардан. (я снемал кардан в полевых условиях не поднемая машины.) это самый простой вариант проверки. если без кардана машина будет подвижна значет привод в порядке. внут. шрусы желательно проверять на лювты не поднемая машины. (бывали случии когда левый шрус, который в коробке, выскакивал с места и машина становилась не подвижной) правда такое встречал только на пежо. по поводу расхода и тупова разгона нюансов может быть много. увы я с дизелем не так знаком как с бензином.

Можно не разбирать коробку. Шток можно срезать, поменять сальник - потом заварить.

Владдон · 30.01.2009, 10:34

Круто! По нашему, давайте поподробней! А варить будете ничего не "сварите" типа прикипит, иль ещё чего? А то один сальник заменим а другой .................................... .

Albert · 30.01.2009, 11:02

мне тоже предлогали такой вариант за космическую стоймость. сам не рескнул срезать и варить.... да и нетак сильно он у меня течёт пока что.

Boba · 30.01.2009, 19:01

Цитата:

Сообщение от Владдон

Круто! По нашему, давайте поподробней! А варить будете ничего не "сварите" типа прикипит, иль ещё чего? А то один сальник заменим а другой .................................... .

Делал не сам - кулибины на СТО, но денег взяли дофига.

Владдон · 02.02.2009, 13:06

До фига это примерно в рублях и времени сколько?

Boba · 05.02.2009, 23:29

Цитата:

Сообщение от Владдон

До фига это примерно в рублях и времени сколько?

Времени - одень день и полторы сотни дохлых американских президентов.

Владдон · 09.02.2009, 10:59

Вчера хотел поменять опорные подшипники, блин ключами не запася, там на 16, 18 беда.
Но самое главное машина на передаче + плюс поднята (перед), колёса крутятся с полуосями и правое и левое, с левой стороны при кручении в ручную слегка слышный стук типа люфт. При наружном осмотре никаких повреждений не выявлено. Я мягко говоря встревожен. Как бы узнать конструкцию зацепления полуосей с коробкой, перед не крутиться, а зад то как то подключается? Может полуось заменить?