Кто нибудь сам связывался с катализатором?

[point]

подошли 100 000 км на одометр и с ними на пару пожаловала потеря мощности. По всем симптомам: потеря динамики, макс. скорость 100 км/час под горку..., ставят диагноз смерть катализатора.

Кто нибудь самостоятельно занимался устранением катализатора?
Главные вопросы можно ли хоть на время просто все из него выбить, чтоб хоть как то ездить. и как выглядит установка универсального? родной вырезают и на его место приваривают универсальный???

В общем интересен любой личный опыт общения с этим зверем.

[Мышун]

Сообщение от point

Кто нибудь самостоятельно занимался устранением катализатора?
Главные вопросы можно ли хоть на время просто все из него выбить, чтоб хоть как то ездить.

Если корпус в хорошем состоянии и есть опыт сварочных работ, то это возможно. Но орать будет сильно.

Сообщение от point

и как выглядит установка универсального? родной вырезают и на его место приваривают универсальный???

Есть и такой вариант.
А вообще существуют неоригинальные
катализаторы и пламегасители, предназначенные специально для этой машины и встающие как родные.
Для начала определись что тебе надо: катализатор или пламегаситель.

[Максим Р]

Посмотри вот здесь:
http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=9597

[point]

ветку ту я полностью читал. там поставили "Универсальный немецкий"
Обзвон местных магазинов по французам дал: универсальный круглый и универсальный овальный. 3000 и 3500 за шт. но я сильно сомневаюсь что они имеют такую форму патрубков kataliz.jpg
в общем то и хотелось знать "что то из личного опыта"
подъемник сварка и сварщик есть. ...времени только нет

Сообщение от Мышун

надо: катализатор или пламегаситель.

склоняюсь к катализатору. несмотря на то, что талон ТО недавно выдан на 2 года

[Мышун]

Сообщение от point

Обзвон местных магазинов по французам дал: универсальный круглый и универсальный овальный. 3000 и 3500 за шт. но я сильно сомневаюсь что они имеют такую форму патрубков Вложение 4133
в общем то и хотелось знать "что то из личного опыта"
подъемник сварка и сварщик есть. ...времени только нет

Знакомый вваривал универсальный пламегаситель на Клио. Правда делал не сам, а в специализированном сервисе по ремонту глушителей. У них был очень большой выбор универсальных банок, которые можно было и купить. Надеюсь в вашем городе тоже есть такие сервисы-магазины.

Сообщение от point

склоняюсь к катализатору. несмотря на то, что талон ТО недавно выдан на 2 года

ИМХО: поскольку никто не знает, что находится внутри универсального катализатора и неизвестно сколько он прослужит и будет ли выполнять свою задачу очистки, то имеет смысл ставить пламегаситель. А если хочется внести свой вклад в дело охраны окружающей среды, то придется покупать либо оригинальный либо хотя бы проверенный на чужом опыте катализатор. В противном случае это просто выброшенные деньги.

[point]

Сообщение от Мышун

либо хотя бы проверенный на чужом опыте катализатор.

кто нибудь! поделитесь опытом!

[Igor44]

Перед удалением катализатора советую померить противодавление и давление топлива.

[P@stro]

Год назад в сервисе вынули внутренности за 1тр, при разгоне гремит сильно, пытался найти замену, а теперь привык

[point]

Итог (промежуточный...)
(Приехал к хорошим знакомым в сервис. В процессе участвовал лично в магазине взял универсальный "овальный" кому интересно могу глянуть название и номер, начинка керамика)
Съем конструкции на яме вышел в 15мин. 2 болта у выпускного, 2 дальше к глушителю и 2 маленьких крепят катализатор с тепловым кожухом к днищу. все болты отвернулись на ура! с первой попытки (авто с 2003г.) (кто менял глушитель на классике поймёт мою радость, плюс "мимо проходил" бывший автослесарь местного рено-сервиса, и поведал жуткую историю по вырезание катализатора болгаркой на месте)
универсальный оказался толще, уже и длиннее. кроме того изгиб родного (см картинку выше) усложнял процесс изготовления заменителя. Со сварщиком на месте оказалась проблема. В наличие оказался только начинающий, а профи надо ждать недели 1,5 с больничного. Поэтому из имеющегося вытряхнули всю начинку (родной керамический) и поставили обратно пустышку. Динамика вернулась, но повысился шумовой фон, при разгонах. (честно говоря не раздражает).
Что нужно сделать чтобы поставить универсальный:
обрезать ровную трубу с обоих сторон родного катализатора. Часть от выпускного на себе несет датчик кислорода. к ней нужно изогнуть и доварить колено, к нему новый катализатор. Чтобы он хорошо встал снабдить его ушками к тепловому кожуху. чтобы длинна попала на место, или собрать "хитрое" колено, или снимать и укорачивать трубу к глушителю. И последнее что то делать с защитой т.к. универсальный толще.
Для выполнения всех работ машину надо закрывать в сервисе, на что пока нет возможности. Ну и появилась новая проблема (скорее всего добившая катализатор) - катушка зажигания.
Поэтому крепнет желание отнести катализатор обратно и взять новую катушку , хотя бы до лучших времён.

[point]

катализатор Bosal 099-948 Катализатор универсальный овальный
Информация о фирме: Компания BOSAL известна как крупнейший европейский производитель выхлопных систем для автомобилей и поставщик деталей на первопроизводство. Компания Bosal является неоднократным обладателем престижного титула „Лучший поставщик года" от концерна GM... (взято с exist`а)

Положил на полку. Отремонтирую зажигание, почищу форсунки и отдам на установку.