ВСЕ!! Печка, вентилятор салона. вопросы

[larsik]

Присадки вроде какието существуют, но они могут забить и сам радиатор, а на самом деле может оказаться что ослабли хомуты на патрубках.
Поэтому желательно вскрыть печку и выяснить где же всетаки течет.

[max22]

У меня тоже так было, все дело в радиаторе печки,он течет.Выход один менять радиатор,я ставил неоригинальный(немецкий), он в 2,5 раза дешевле оригинального.Можно не менять, а подливать антифриз и протирать стекла каждые 5 минут!

[larsik]

Течь антифриза в салон нужно обезательно устранять, иначе затекая под шумоизоляцию пол начнет ржаветь , что прибедет к сквозной корозии по вине владельца.

[владимир козырев]

Теч у меня была не значительная. Залил немецкую присадку , марку сейчас не помню, скину позже. Работает отлично, теч прекратилась. Сейчас я на Украине пробег с момента заливки геля почти 2000 км.

[iava]

Удивительное дело, что жидкость попадает в салон каким-то образом.
При течи через радиатор насколько быстро падает уровень в бачке, не подскажете ?
А то у меня постепенно уровень тоже снижается, не знаю, норма ли это.
Много езжу, ТО прохожу каждые 3 месяца, уровень от максиммума приближается к минимуму за это время.

[larsik]

Сообщение от iava

Удивительное дело, что жидкость попадает в салон каким-то образом..

Ничего удивиельного нет, т.к. радиатор печки стоит практически в салоне авто под торпедой и попасть антифризу в салон препятствий не составляет.

В системе охлождения, при работе двигателя, создается давление и под этим давлением антифриз и начинает течь.
Например у меня на москвиче тёк радиатор печки, так найти окуда идёт теч удалось после того как в радиатор дали давление воздуха более 2 атмосфер.

[griwa]

а с какой стороны мокрые коврики будут? со стороны водителя или пассажира? я както пришёл утром, а под педалю тормоза мокрый коврик. Ну был дождь ночью и я подумал что попала вода извне, а теперь задумался может это печка течёт?

[Pixelf1]

Сообщение от larsik

Присадки вроде какието существуют, но они могут забить и сам радиатор, а на самом деле может оказаться что ослабли хомуты на патрубках.

Радиатор моноблочный, с пластиковыми патрубками в сборе. Эти патрубки выводятся через моторный щит в подкапотное пространство и там соединяются с резиновыми патрубками на защелках. Если бы ослабли хомуты, то в салоне ничего не было бы. Никаких краников тоже нет, течь может только сам радиатор.
И еще по поводу герметиков. Я пробовал дешевый АБРО, мне не помог. Да и консистенция у него неоднородная какая-то была, зато теперь почувствовал, что термостат неправильно работает, раньще открывается и сбрасывает тепло в большой радиатор, при -20 совсем машина на трассе не прогревается, наверное последствия этого герметика. Заменить термостат недолго, но слить/залить антифриз и правильно выпустить воздух - уже задача посложнее. Так что покупайте хороший немецкий герметик.
С подтекающим радиатором я проездил всю прош зиму, долил антифриза граммов 200-300 за зиму, коврик так и не высох, ИМХО лучше его выкинуть после замены радиатора, а то краску сеъест.