Даёшь 92 взамен 95

[AlexG]

Не знаю, как Мегаша, т.к. кроме 95 он никакой даже не пробовал, на мой Мосяня (412-й) на движке 1.6 оч. хорошо чувствует разницу. На 95 работа мягче, пальцы не звенят, тянет почти также, но расход по трассе около 7,5 литров на сотню при скорости 100-130 :P

[nik]

Залил 92 проехал 300км. Разницы вроде нет.Но как отнесётся к этому движок?

[AlexG]

Посмотри свечи. Я думаю, если свечи норм, то двиг нормально проглатывает бензин.

[nik]

Не с движком всё нормально

[Fomin Dima]

Год ездил на 92-м, полтора последних на 95-м.
Разница незначительная - чуть-чуть экономней, чуть-чуть динамичней.
А перешёл на 95-ый потому что карта скидок на него у меня есть 10%
Повыше октан для движка всё же лучше, тем более на нашу бурду никто не рассчитывал при проектировании.
Выше писали что наш АВТОПРОМ чувствителен к смене бензина,
так на наших авто нету запаса мощности, поставь кондей на 10-ку
и она вя-я-ялая. А на ИМПОРТЕ с запасом, вот и не очень заметно.
Рекомендую 95-ый, т.к. разница в цене и в литрах покрываются, короче
её почти нет, а для движка полегче.

[Yip]

Сообщение от AlexG

на мой Мосяня (412-й) на движке 1.6 оч. хорошо чувствует разницу. На 95 работа мягче, пальцы не звенят, тянет почти также :P

"2) Если использовать бензин с большим ОЧ чем это предусмотренно конструкциeй двигателя, то и гореть бензин будет дольше отдавая большее количество тепла. Следовательно детали двигателя будут перегреваться особенно это сильно скажется на клапанной группе (клапана например прогарают на раз за 10-20 тыс. км. я уж не говорю об нагаре и прочих прелестях), кроме того растет расход масла, возможен даже перегрев всего двигателя летом (тут уж и тосол не справляется) - хотя это врядли
А самое смешное это то что на слух двигатель часто начинает работать тише и ровнее (за счет теплового расширения выбираются зазоры), клапана открываются раньше и закрываются позже и от того не успевают охлаждаться (контактный вынос тепла уменьшается), а значит еще сильнее разогреваются ... Так что при этом двигатель работает на износ. Даже я не будучи автомехаником видел десятки угробленных до срока таким образом жигулевских двигателей.
Но главное то что пользы нормально отрегулированному двиигателю от бензина с повышенным октанового числа не будет никакой. И если заливая бензин с повышенным ОЧ в Жигули вы чувствуете что он стал лучше тянуть, то по моему Вам стоит отрегулировать двигатель и он станет тянуть еще лучше и на обычном б. и детонация исчезнет практически на всех режимах. Хотя конечно если уровень крутости не позволяет вам ездить на обычном бензине то тогда можно и не регулировать."

[AlexG]

У меня даже в паспорте на двиг написано, что бенз. 92-95.
Три года круглогодичной эксплуатации на 95-м (а это и периодические командировки, и езда на скорости 140-150 км/ч, что для москвича на четырехступке совсем не плохо). Двиг в норме: ни прогаров, ни пожирания масла (Ессо полусинтетика), и заводится в любой мороз.

[Yip]

Тогда сорри... Не знал что наши 412 под 95-й сделали.

[AlexG]

Ничего страшного. Для меня в свое время тоже новостью было. Это пошли когда 41-е москвичи, на них движки шли 1.5, 1.6, 1.7 и 2.0 литровые и в паспорте написано для 412, 2140, 2141

[kalisto]

Сообщение от Yip

"2) Если использовать бензин с большим ОЧ чем это предусмотренно конструкциeй двигателя, то и гореть бензин будет дольше отдавая большее количество тепла. Следовательно детали двигателя будут перегреваться особенно это сильно скажется на клапанной группе (клапана например прогарают на раз за 10-20 тыс. км. я уж не говорю об нагаре и прочих прелестях), кроме того растет расход масла, возможен даже перегрев всего двигателя летом (тут уж и тосол не справляется) - хотя это врядли
А самое смешное это то что на слух двигатель часто начинает работать тише и ровнее (за счет теплового расширения выбираются зазоры), клапана открываются раньше и закрываются позже и от того не успевают охлаждаться (контактный вынос тепла уменьшается), а значит еще сильнее разогреваются ... Так что при этом двигатель работает на износ. Даже я не будучи автомехаником видел десятки угробленных до срока таким образом жигулевских двигателей.
Но главное то что пользы нормально отрегулированному двиигателю от бензина с повышенным октанового числа не будет никакой. И если заливая бензин с повышенным ОЧ в Жигули вы чувствуете что он стал лучше тянуть, то по моему Вам стоит отрегулировать двигатель и он станет тянуть еще лучше и на обычном б. и детонация исчезнет практически на всех режимах. Хотя конечно если уровень крутости не позволяет вам ездить на обычном бензине то тогда можно и не регулировать."

Разница не в температуре!! Её компенсирует система охлаждения. А как раз в продуктах сгорания. Причем нагара при 92 бензине больше. Иди в школу - химию учить. 95ая фракция - более чистая часть нефти. Так что не надо тут "заливать"...

[Yip]

Сообщение от kalisto

Разница не в температуре!! Её компенсирует система охлаждения. А как раз в продуктах сгорания. Причем нагара при 92 бензине больше. Иди в школу - химию учить. 95ая фракция - более чистая часть нефти. Так что не надо тут "заливать"...

В высооктаном бензине бельше изооктана и меньше гептана, значит температура его горения выше. И если двигатель (и соответственно его система охлаждения) не расчитаны на это октановое число, то он будет перегреваться. А при перегреве и нагара образуется больше (ведь "95ая фракция - более чистая часть нефти" - но все же не чистая). ИМХО - а чем они подняли октановое число с 92 до 95 - вопрос интересный.
Вот нашел ссылку: http://www.renault-club.ru/showthrea...2070#post92070
PS Естественно все это применительно к тому, если в двиг лить бензин октановым числом больше паспортного.