Замена аккумулятора. Как прально подобрать. R19

[Scenic]

Сообщение от afon

на auto.ru реноводы грят что это размер. Видиом чисто реношная фишка.

Дык Рено-то не производитель аккумуляторов... Либо турецкие производители чего-то там метят, либо чего ещё. Может расположение клемм "+" и "-" ?

[torcon]

7 лет для аккумулятора очень много, 3 года это норма, 5 лет хорошо, 7 лет очень хорошо

Varta Blue не советую брать отзывы в инете по ним очень плохие. Я сам имею положительный опыт Varta Silver проработал 7 лет отлично заводил машину. Но по Blue много плохих отзывов, особенно у сибиряков.

Также не рекомендую брать японские корейские аккумуляторы Yusimi Atlas Solite Rocket Furukawa Panasonic вообще сами аккумуляторы отличного качества, виноваты продавалы которые везут их оттуда и не задумываются что они работать в нашу зиму нормально не будут. Плотность электролита у них азиатская, 1.24-1.25 а нам нужно 1.28.

Сам поменял уже пару одного корейца и одного японца везде результат одинаковый, только морозец за -20 и стартер крутит медленно иногда с заклиниванием. Машина не заводится
Здесь описана моя проблема
http://www.autoclub72.ru/forum/index...9&st=0&start=0

Я вообще сначала думал на стартер замени его, оказалось не в нем дело, пока не дошел до батареи опытным путем

Вообщем что я купил в итоге:
Финский Exide плотность по заверению продавцев 1.28 просто списанный разбирали меряли ореометром. И сразу же после ночи в -28 завелся с первого раза без привычных медленных прокруток и подклиниваний стартера

Описание этого аккума - рекомендую его!
http://www.autoclub72.ru/forum/index...indpost&p=1505

[afon]

Купил акк Banner, типа австрийский. Т.к. акк нужен был срочно то выбирал в ближайшем крупном автомагазине из тех что подходили по параметрам и размеру.
В магазине проверили, дата выпуска была свежая. Потом еще сам проверил вольтметром.
Как оказалось акк неплохой. Фирма дествительно австрийская, старая.
В нагрянувшие неожиданно холода заводится легко.
Цана 5000 руб.

[afon]

Сообщение от Scenic

Дык Рено-то не производитель аккумуляторов... Либо турецкие производители чего-то там метят, либо чего ещё. Может расположение клемм "+" и "-" ?

Рено - не производитель, но никто не мешает им производить аккумуляторы руками турецких друзей. Этикетка Inci Akku и Renault были вместе. Да и отрицательная клемма нестандартная, явно не просто так.
Не суть, главное что шороший был аккумулятор. Надеюсь новый не хуже.
Всем спасибо.

[Pixelf1]

то, что я понял из статей про аккумуляторы:
если вы хотите, чтобы аккумулятор служил долго но не стоил как самолет (это про гелиевые), то он д.б. с кальцием или с серебром, а лучше вместе и то и другое и лучше западный. Серебро и кальций увеличивают срок службы аккумулятора вдвое по сравнению с обычной технологией.
У меня был Mutlu Ca+ - 4 года служил, крутил в любой мороз стартер 4-5 раз на жигуле без проблем. Потом продал я жигуля вместе с аккумул, он еще был вполне рабочим.

[Dollar]

ТОлько что поменял аккумулятор. На моей стоял аккумик производства renault Boutique 65 Ah и пускового 720 A Europeran.

АКБшки для Лагуны должны быть
1) ОБРАТНОЙ ПОЛЯРНОСТИ (если смотреть электродами к себе, то слева - минус, справа - плюс. Т.е. -/+)
2) Уменьшенного размера. Длина АКБ - 270 мм. +- 15 мм.
3) Большей ёмкости и большего пускового тока, чем то, что уже стоит внутри.

Подходят Centra futura, Baren Polar, Varta Silver dynamics. Конечно, лучше кальциевые.

ДЛя начала надо попасть в салон. Для этого ручку водительской двери снизу надо подковыруть ключом из чип-карты, затем в круглом отверстии под снявшимся колпачком сунут этот ключ и повернуть вниз и вверх. Дёргаем дверь - открыто.

[Dollar]

колпачок потом можно защёлкнуть на место.

[Dollar]

лезем внутрь, открываем крышку отсека аккумуляторной батареи. Откручиваем контакты. У меня плюсовой контакт (с красным проводом) имеет болтик с головкой на 8, а минусовой контакт - имеет гайку на 10, которую неудобно крутить. Откручиваем держалку аккумулятора. Там болт с головкой на 13. Но можно и 14м ключом отвернуть, если приложить отвёртку

Устанавливаем новую, залитую и заряженную АКБ. Закрепляем контакты.

[Dollar]

закручиваем держалку аккумулятора обратно. Устанавливаем пластиковую крышку аккумуляторного отсека на место. Всё!