Разгоняемся, переключаемся

[Pilot]

Сообщение от Влад @ 10.05.2006, 13:40

См реноклуб/форум/модели/сценик2.
Я был уверен, что именно максимальный крутящий момент и позволяет снять с двигателя максимальную мощность

Ну вообще-то, оооочень грубо говоря, мощность - это произведение крутящего момента на обороты двигателя.

А крутящий момент - это сумма всех внутренних продольных сил, действующих на вал. Момент - произведение массы на плечо. Соответственно, чем тяжелее маховик, поршневая и коленвал, тем больше крутящий момент.

Не задумывались, почему у дизелей такой огромный крутящий момент? Потому что детали дизельных двигателей испытывают более серьезные нагрузки, чем в бензиновых и, соответственно, усилены, а значит они тяжелее.
Вот только чем тяжелее все перечисленное, тем сложнее двигателю набрать высокие обороты и поэтому дизельные двигатели не блистают высокой мощностью (различий, конечно, куда больше, просто не стал усложнять).

Так что мощность - вторичная величина, интегральная от момента и оборотов.

З.Ы. Облегчают поршневую, валы и маховик именно для увеличения максимального числа оборотов и "смещения" зоны МКМ максимально близко к зоне ММ - это идеально для автоспортивных двигателей (можно выкручивать до отсечки, не теряя в динамике после оборотов ММ). Максимально быстрый разгон - на оборотах МКМ, а максимальную скорость можно достичь только на оборотах ММ.