Слабые места Логана

[Павел М2С]

Сообщение от БМВ

Хотел узнать такой момент.Сразу прошу прощения,если где тема уже поднималась...
Слышал,что до 2008 года у Логанов были большие проблемы с кузовом относительно коррозии,и как раз по этой причине с 2008 все злементы кузова тали оцинковывать и проблема полностью исчезла и теперь о точечой ржавчине можно забыть на много лет.
Так ли это? Все верно?

Никаких "больших" проблем с коррозией у логана не было и нет.
Когда совсем уж не к чему придраться, когда автомобиль идеально сбалансирован по комплектации, цене, надежности и характеристикам - начинают придумывать "проблемы".

Такие проблемы как у логана - на другой иномарке просто остались бы незамеченными, а у тазов превратились бы в огромные достоинства.
Итак:

1. Оцинкованные детали кузова первые пару лет (2005-2006) не всегда строго выдерживались по технологической карте при очистке после оцинковки, отчего на оцинкованном покрытии оставался белый порошок, видимо окиси цинка. У меня таковыми оказались поводки дворников. В этих местах краска может начать вспучиваться, так как она за порошок не держится - в микротрещины попадает вода, порошок намокает и вспучивает зимой покрытие. Обращаю внимание - коррозия при этом отсутствует, так как это относится только к ОЦИНКОВАННЫМ деталям кузова.

2. Видимо из-за особенностей аэродинамики высокого кузова передняя кромка крыши более чем капот страдает от мелких камешков летящих от встречных автомобилей. При этом лаковое покрытие выдерживает удары мелкого обычного щебня, но образует сколы от ударов гранитной крошки с острыми кромками. У меня пара сколов появилась как раз после одного такого летнего месяца - когда на пути к теще десятикилометровый участок шоссе при ремонте был присыпан гранитной крошкой.
Образовались точки сколов примерно 2-3 мм диаметром, которые начали ржаветь (крыша неоцинкована). Официальный дилер при прохождении очередного ТО сфотографировал эти сколы, запросил Автофрамос и получил подтверждение о гарантийном случае. Но мне предложили полную бесплатную перекраску кузова, я отказался - отдавать на неделю почти новую машину в чьи-то руки я не доверяю.
Проблему решил своими силами - купил набор "красящий карандаш" своего цвета, купил баночку краски "полихаммер" с преобразователем ржавчины - близкого с кузовом цвета.
Тщательно зачистил точки до металла, пропитал полихаммером, после высыхания покрыл родной краской и лаком из "красящего карандаша".
После чего заполировал эти места и почти сразу потерял - визуально уже они не обраруживались. За два последующих года эксплуатации ни в этих местах, ни в других - никаких очагов коррозии больше не появлялось.
На логане не оцинкованы двери, крыша и стойки крыши, пороги и крылья оцинкованы.

3. Логан имеет заводскую защиту днища моторного отсека и имеет качественную заводскую антикоррозийную обработку днища. То есть - то что на других иномарках нужно делать после покупки, логан имеет сразу. Обращаю внимание на то обстоятельство - что антикоррозийная обработка днища должна быть весьма продуманной с учетом конструкции кузова, наличия дренажных и вентиляционных зазоров и отверстий - иначе такая обработка может дать противоположный эффект - вода будет скапливаться и не будет высыхать, в морозные дни рвать краску и проникать под нее. По этой причине производитель в гарантийной карте предупреждает о лишении гарантии (6 лет) на сквозную коррозию кузова, если была произведена кустарная (нефирменная) антикоррозийная обработка.
По антикоррозийке тоже были случаи технологических отступлений для машин 2006 года выпуска - автофрамос расылал соотвествующие ноты официалам по этому поводу. Мой автомобиль проверяли по этой ноте - нарушений не обнаружили.