ТО и диски ВСМПО

[dragon]

Сообщение от Fox @ 26.06.2006, 0:25

Где ты такие баланировочные станки видел

Есть и у нас в России, а в европе вообще только такие станки. Там нет ни под 4 ни под 5 болтов. Процесс иначе происходит. Колесо балансируют вместе со ступицей.

[Fox Proteus]

Сообщение от Dragon @ 26.06.2006, 0:41

Есть и у нас в России, а в европе вообще только такие станки. Там нет ни под 4 ни под 5 болтов. Процесс иначе происходит. Колесо балансируют вместе со ступицей.

А не дороговато ли - вместе со ступицей колесо с машины снимать? Не, есь в Росси такое понятие, как финишная балансировка. Это когда колесо окончательно балансируют прямо на машине. специальную хреньку под него подкатывают и балансируют. Но это дорого. Это 900 рублей за колесо, кажется

[VeryOldSeadog]

Сообщение от Fox @ 26.06.2006, 0:25

Где ты такие баланировочные станки видел, чтобы на них были шпильки или отверстия и под 4 и под 5 болтов, и чтобы диаметр расположения дырок был от 98 до 108, скажем??? Это специальный станок для дисков Рено? А еси учесть, что Лагуна V6 идет с дисками не под 4х100, а под 5х108? Это уже такую лагуну на оф. сервисе номрально не отбалансируешь, из-за неё ведь не будут отдельный станок покупать? Балансировочные станки, как раз центрируются по центральному отверстию.
Даже при установке диска на колесо, желательно, чтобы центрально отверстие точно совпадало с выступом на ступице, или чтоы была пластиковая проставка. Знаю такие случаи, когда из-за отсутствия таких проставок диск устанавливался неточно и возникало биение абсолютно идеально отбалансированного диска. Особенно такие приколы грозят уже поношенным дискам, возрастом больше 2х-3х лет, когда диски пережили приличное число прикручиваний-откручиваний и посадочные места под головки болтов изрядно поношены. На центральное отверстие же при езде и при прикручивании болтов нагрузки нет.

Где ? А самому не догадаться ? :P
Вы не поверите, - в шиномонтажной мастерской Весь диапазон PCD перекрывается насколькими переходниками со вставными штифтами, всё гениальное просто B)
В ЗР как-то статья была по поводу балансировочных станков.
Что касается пластиковой проставки - вся её функция - облегчить посадку диска на ступицу, реальное центрирование всё равно происходит по болтам/шпилькам. У меня диски вообще без проставок.
Надеюсь Вы не думаете, что кусочек пластмассы способен воспринимать нагрузки между диском и ступицой ?
Если кто-то оказался настолько криворукозаточен-подо-что-то, что не смог диск прикрутить, то это исключение, подтверждающее правило :P

[VeryOldSeadog]

Сообщение от Fox @ 26.06.2006, 0:25

На центральное отверстие же при езде и при прикручивании болтов нагрузки нет.

И чего это я перед этим раззорялся ? Даже возразить нечего !

[Fox Proteus]

Сообщение от VeryOldSeadog @ 26.06.2006, 0:47

Где ? А самому не догадаться ? :P
Вы не поверите, - в шиномонтажной мастерской Весь диапазон PCD перекрывается насколькими переходниками со вставными штифтами, всё гениальное просто B)
В ЗР как-то статья была по поводу балансировочных станков.
Что касается пластиковой проставки - вся её функция - облегчить посадку диска на ступицу, реальное центрирование всё равно происходит по болтам/шпилькам. У меня диски вообще без проставок.
Надеюсь Вы не думаете, что кусочек пластмассы способен воспринимать нагрузки между диском и ступицой ?
Если кто-то оказался настолько криворукозаточен-подо-что-то, что не смог диск прикрутить, то это исключение, подтверждающее правило :P

Сдаюсь Но в ЗР не помню такой статьи. В каком году хотя была? Если честно, сомневаюсь, что через набор переходников со вставными штифтами можно отцентрировать диск лучше, чем через центальное отверстие... А как объяснялись приемущества такого центрирования на станке?

[VeryOldSeadog]

Сообщение от Fox @ 26.06.2006, 0:51

Сдаюсь Но в ЗР не помню такой статьи. В каком году хотя была? Если честно, сомневаюсь, что через набор переходников со вставными штифтами можно отцентрировать диск лучше, чем через центальное отверстие... А как объяснялись приемущества такого центрирования на станке?

А вот собственно статья Я, правда, другую статью помню, но суть не важно.
Я тоже не совсем прав был, говоря про центрирование только по болтам :P
Кстати, с мнением про финишную балансировку в статье я тоже полностью согласен.

[VeryOldSeadog]

Хорошая статья про балансировку:
http://www.zr.ru/arch42224.html
Рекомендую B)

[Полковник]

Ребята, для качественной балансировки колеса и на качественных балансировочных станках применяются спец. проставки-насадки (и по болтовым отверстиям и по ступичному отверстиям одновременно).
Потерять гарантию, не поставив на диск с большим ступичным отверстием пластиковую проставку-вкладыш очень легко!!!
Дело в том, что по болтовым отверстиям, колесо не всегда хорошо центруется (так у меня было на клио-1 на протяжении 2 лет). Начинается биение на скорости около 100-110 км/час. Такое биение разбивает ступичный подшипник и прочие части подвески. А в итоге, о какой тогда гарантии можно говорить. Я прошел это на собственном опыте. И только, после усатановки втулок, поборол биение.
За эти два года поменял 4 ступичных подшипника (по два на сторону). После установки вкладыша ездил три года на машине и ни одного ступичного подшипника уже не менял. Диски все это время были одни и те же (литые, французские), болты оригинальные Реношные.
Вот и делайте выводы.

[Fox Proteus]

Сообщение от Полковник @ 26.06.2006, 14:28

Вот и делайте выводы.

А я всё никак не мог вспомнить - откуда же я знаю этот случай