Завожу - троит, загорается "пила", и глохнет.

[Kurtz]

Всем привет!

Прокатился, заглушил. Через час стал заводиться - сначала троит, потом загорается желтая лампочка "пила", несколько секунд работает и глохнет совсем.
Если сразу добавлять газ, то на высоких оборотах работает, вроде бы, ровно, но потом всё-равно глохнет ;(

Месяца два назад было похожее - вруг затроило и "пила" загорелась, но двигло не глохло.
Тогда поменял свечи и катушку.
Сейчас не знаю даже за что хвататься. ;(

ЗЫ Не покупайте рено! Полный ацтой! Только похвалишь - ломается что-то на ровном месте. ;(
И еще только на нём из двора выезжаешь - сразу пробки начиаются!!! ;((

[Статус - С]

Мужик в троллейбусе едет и думает:'Жена — стерва, друзья-подонки,
жизнь-говно.
За спиной стоит ангел, записывает в блокнот и думает: Какие странные желания, а главное одни и те же каждый день! Но ничего не поделаешь, надо исполнять…"
)))))))))))))))

[Громов Сергей]

Сообщение от Kurtz

Всем привет!

Прокатился, заглушил. Через час стал заводиться - сначала троит, потом загорается желтая лампочка "пила", несколько секунд работает и глохнет совсем.
Если сразу добавлять газ, то на высоких оборотах работает, вроде бы, ровно, но потом всё-равно глохнет ;(

Месяца два назад было похожее - вруг затроило и "пила" загорелась, но двигло не глохло.
Тогда поменял свечи и катушку.
Сейчас не знаю даже за что хвататься. ;(

ЗЫ Не покупайте рено! Полный ацтой! Только похвалишь - ломается что-то на ровном месте. ;(
И еще только на нём из двора выезжаешь - сразу пробки начиаются!!! ;((

Ещё и жена орёт на тебя:Чёрт безрукий!!!Машину не можешь починить!!!
Для начала смотрел бы дрос. узел,клапан ХХ,контакты на них ну и ДПКВ снять помыть или фишку на нём пошевелить.

[Kurtz]

А что делать с дроссельным узлом? Промыть карб-клинером?
Это ж надо впускной коллектор весь снимать, вроде? ;(

На педаль газа странно реагирует.
Когда троит - можно раскрутить, а когда загорается "пила", то обороты сами повышаются, минуту работает стабильно, но на педаль не реагирует.
Через минуту глохнет ;( Стабильная картина.

Свечи все довольно тёмные, но не в саже. Менял тыщ 10 назад.
Поменял на предыдущую партию - ничего не изменилось.

Может и катушка опять, но зачем оно глохнет? ;(
"Пила" это же "система отработанных газов".
Когда троит, то лябда-зонды мигают этой лампой - мол, в выхлопе много топлива.
Хотя, катушка двойная. Если в прошлый раз один провод пробило, то в этот могла одна катушка накрыться и два цилиндра не работают. Дёргается двигло действительно сильней чем в прошлый раз...


Знающие люди, подскажите код регулятора ХХ на KCOW 2001 года D4F 712, пожалуйста.

http://app.autoxp.ru/pscomplex/catal...pdgrnum=550C01
Тут под номером 10 написано "клапан", а код 8200121800 - это датчик давления.

Спасибо.

[Kurtz]

Вот в доке что-то похожее нарисовано:

Стрелочкой отметил - это РХХ и есть?
Не могу найти код его ;( Только блок целиком ;((((
В доке сказано - все прокладки впускного коллектора менять при переустановке.
Эх, неохота двигло курочить. ;(

[Громов Сергей]

Сообщение от Kurtz

Вот в доке что-то похожее нарисовано:

Стрелочкой отметил - это РХХ и есть?
Не могу найти код его ;( Только блок целиком ;((((
В доке сказано - все прокладки впускного коллектора менять при переустановке.
Эх, неохота двигло курочить. ;(

У нас на 1,4 для этого не приходится дв.курочить-фильтр снял и вот ДУ.Промыть растворителем или очистелем карб.Клапан тоже промыть.

[Kurtz]

Пока не разобрал, еще пробовал заводить.
Такое впечатление, что обороты не держит.
Газонёшь, а они снова падают, даже если педаль не отпускать.

Позвонил официалам, спросил номер РХХ на моё двигло.
Говорят - нет у них в программе номера. Но РХХ там, вроде, есть.
Снял весь это манифолд. ;(


Нет там никакого регулятора холостого хода! Только какая-то фитюлька, похожая на датчик температуры.

Завтра почищу, поставлю обратно.
В общем непонятно ничего .


Еще что-то стучало при запуске. Раз в несколько секунд.
Поигрался со снятой заслонкой - она подпружинена. Если пальцем открыть и отпустить - похожий стук.
Могло ли пыхать через впускные клапана и захлопывать заслонку?
Ужасные мысли лезут в голову ;(

[Kurtz]

Еще вспомнил - когда выдернул провод из датчика давления во впускном коллекторе, то загорелась пила, двигло троило, но не глохло.
Может в нём дело? Вынимал сам датчик, он был в масле весь немного.

Эх, в прошлый раз всё проще было. Даже зря на диагностику мотался - катушка сдохла и всё тут. Описав симптомы в гугле, сразу стало понятно. Сейчас никто ничего сказать не может ;((((

Буду чистить и проверять тестером все датчики.

[Громов Сергей]

Сообщение от Kurtz

Еще вспомнил - когда выдернул провод из датчика давления во впускном коллекторе, то загорелась пила, двигло троило, но не глохло.
Может в нём дело? Вынимал сам датчик, он был в масле весь немного.

Эх, в прошлый раз всё проще было. Даже зря на диагностику мотался - катушка сдохла и всё тут. Описав симптомы в гугле, сразу стало понятно. Сейчас никто ничего сказать не может ;((((

Буду чистить и проверять тестером все датчики.

Так мы высказываем только предпологаемые причины,а искать тебе.

[Kurtz]

В общем, катушка не при чем. С новой тоже самое.
Датчик ПКВ тоже не при делах. Поменял.
Воздушный и топливный фильтры поменял. Давно собирался.
Моторчик насоса жужжит. Если несколько раз подряд ключом повернуть - сначала жужжит, потом перестает. Явно давление в норме.

Заслонку почистил, поставил всё обратно - картина не изменилась.
Снова заводится и глохнет после включения "пилы" и самопроизвольного повышения оборотов.

Новые свечи порядочно закоптились за несколько минут.
Те, что ставил раньше тоже все черные. Сухие, в саже, все четыре.
Если вв провода отключать - картина несколько меняется.
Т.е. все цилиндры работаеют, но как-то неправильно.
Явно что-то не так )

Может всё же в датчике абсолютного давления дело?
Потому что если его из дырки вообще выдернуть, то толком ничего не меняется, а если с него провод скинуть - начинает чуть лучше работать, но троит.
Если при разряжении он сигнал не меняет, то заслонка не открывается. Так ведь?
А дроссельный блок работает, вроде. На педаль же реагирует.
И при включении что-то щелкает там.

Еще у меня адсорбер немного разобран был - пробка с трубками вываливалась. Но это, наверное, уже давно было.

[Kurtz]

Да, чуть не забыл.
Отключал провода от компьютера впрыска - два разъема по 40 с лишним контактов.
В правом (если смотреть на авто спереди) были загнуты 2 ноги. Хорошо так примяты вниз.
Если я не путаю, то это были G3 (Сигнал потенциометра положения дроссельной заслонки) и F3 (Сигнал датчика давления коллектора).
Если путаю, то на них ничего не подключено.
Выпрямлял полчаса пинцетом.

Сам я разъемы только снимал.
Год назад у официалов меняли прокладку клапанной крышки.
Наверняка отключали. Но ездило же...
Мистика какая-то.