EGR РОГ клапан - Страница 2 - Форум Рено Клуба | Forum Renault Club (Renault-club.ru)

опять Игорь · 21.07.2010, 10:25

Всё снял. Из всего перечня процедур (ниже я указывал) нет надобности в демонтаже воздуш. фильтром и короба, полки аккумулятора, ЭБУ. Больше всего намучался с самозажимными хомутами (заводскими) плоскогубцами работать в малом пространстве неудобно. Вердикт замена этих хомутов.
Но есть проблема. Снял я узел рециркуляции, а клапан достать не могу закорел он там. И вдешкой заливал, теперь на сутки оставил в керосине с бензином отмокать хотя по тех ноте прописано: "слегка поворачивая электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов из стороны в
сторону, выньте клапан из гнезда."

Издеваются гады. Дык вот может я не увидел какого-то штифта стопора? Ну не нагревать же весь узел чтобы достать этот клапан, и полоскания клапана думаю тоже не достаточно будет (т.е. только полная чистка).

**humax** · 21.07.2010, 12:02

Цитата:

Сообщение от опять Игорь

Всё снял.
Но есть проблема. Снял я узел рециркуляции, а клапан достать не могу закорел он там. И вдешкой заливал, теперь на сутки оставил в керосине с бензином отмокать хотя по тех ноте прописано: "слегка поворачивая электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов из стороны в сторону, выньте клапан из гнезда."

Издеваются гады. Дык вот может я не увидел какого-то штифта стопора? Ну не нагревать же весь узел чтобы достать этот клапан, и полоскания клапана думаю тоже не достаточно будет (т.е. только полная чистка).

Нет там никаких штифтов. Просто на трёх болтах стоит.

опять Игорь · 21.07.2010, 23:04

В итоге почистил клапан, но перед установкой решил проверить впускной коллектор, а там

бузы (сажа + масло по стенкам толщиной примерно 3 мм., хватит на день нашему НПЗ). В общем обязательно получается надо проверять и впускной коллектор и при необходимости чистить.
P.S. При быстром осмотре крепежа впускного коллектора немного смутился, смогу ли я его снять без снятия выпускного?

рено витебск · 23.07.2010, 00:46

смотрим видео , комментируем
http://www.youtube.com/watch?v=xJEod...eature=related

опять Игорь · 01.09.2010, 10:41

Был на диагностике и там спец заявляет, что восстановить работоспособность клапана РОГ необходимо т.к. иначе гробиться двигатель, а именно быстрее прогарают клапана.

опять Игорь · 16.09.2010, 23:40

Ещё надо обращать внимание на гофру-трубку (она идёт от выпускного коллектора в корпус клапана). Формы она буквы "Г" и у меня она была в колене на прихватках. В результате разломалась пополам = много шума и резкое падение мощности. А если-бы да кобы да надёжно обварил это колено во время разборки клапана, то носился бы по городу ища сварку.

P.S. В этот период очень много (одно деление по щупу и примерно за 20 км переезда) ушло масла из двигателя появился отчётливый (по запаху и виду) дым. Визуально определил, что выпускной коллектор имеет только следы копоти и масло появляется после подсоединения турбины...

т.е. у меня уже масло не только в интеркулер гонит, но и обратно в глушитель (наверное когда машина глушиться оно стекает).

опять Игорь · 19.09.2010, 23:25

Доброго всем времени. Итак вот опять с чем столкнулся. Трубку заварили на фото виден шов (она из нержавейки), но при монтаже обнаружил очнь маленькую трещину в районе поз. 3. Повёз сварщику, а он прожёг ... насквозь и ... (одни эмоции).
Вывод: после разборки сложившейся ситуации оказалось, что скорее всего трубка поз. 2 и какого-то сплава, а поз. 1 нержавейка, соединяются между собой припоем (на фото видно правее гофры шов). Поэтому трубу поз. 2 НЕ ВАРИТЬ (даже аргоном).

опять Игорь · 20.09.2010, 10:27

А вот и сама собственно фотография:

опять Игорь · 22.09.2010, 21:46

И на последок про эту трубку.
Её после сварки очень сильно ведёт (скорее всего в районе гофры) т.к. второй вечер установить не могу ...

опять Игорь · 23.09.2010, 10:43

Вчера также выявил. Моторчик мой живой (напрямую от аккумулятора работает), механическая часть (клапана) почищены пальцем свободно ходят, но на фишку приходит меньше 1 В (тестером) поэтому мой клапан и не работает поэтому и комп пишет ошибки.
Как проверить почему не подаётся напряжение на клапан РОГ предохранитель то какой, проводка то откуда и как её прозвонить, или ещё что? Сам конечно буду разбираться, но вдруг кто-то по этим граблям уже ходил.

пилотяга · 24.09.2010, 14:05

Посмотри тут
http://www.club-renault.ru/forum/ind...#entry5044 49

опять Игорь · 24.09.2010, 21:10

пилотяга спасибо проверил.
Но дополню. На ЭБУ фишка оранжевого цвета (средняя) контакт J2 соответствует контакту 6 клапана РОГ, F4-2 (соответственно), C2-4, M2-1, L2-5. У меня провода целы.
Теперь вопрос какого чёрта мозг не даёт напряжение на клапан рог?

**humax** · 24.09.2010, 23:17

Цитата:

Сообщение от опять Игорь

.
Теперь вопрос какого чёрта мозг не даёт напряжение на клапан рог?

Игорь я писал о алгоритмах работы клапана РОГ. А все датчики работают нормально. Ведь клапан работает после того как после оборотов переходишь на ХХ. И тут он открывается но 20-30 секунд. А потом закрывается. Даже по мотору можно услышать момент закрытия.

опять Игорь · 25.09.2010, 22:40

Но я жену садил за руль (она на работающем двигателе с холостых до 2000 набирала и обратно) сам с тестером на "фишке сидел". Местные на компе проверяли ошибка единственная - клапан РОГ, вроде как нет контакта, но физически всё целое. Попробую (но боюсь разведут как всегда) к официалам. Одни ведь высказали мысль что у меня каким-то образом комп выключает клапан РОГ, но ничего не сделали, просто констатировали как факт.

P.S. Конечно можно не загоняться по этому поводу и просто отглушить его на выпускном коллекторе, но хочется чтобы всё работало. Т.к. конечно ощутим тупой разгон до 2000 об.

**humax** · 25.09.2010, 23:12

Цитата:

Сообщение от опять Игорь

P.S. Конечно можно не загоняться по этому поводу и просто отглушить его на выпускном коллекторе, но хочется чтобы всё работало. Т.к. конечно ощутим тупой разгон до 2000 об.

Но до 2000 у меня тоже не ахти как разгоняет, а вот потом ракета.