Renault Megane

лесник · 15.06.2008, 22:38

Люди, помогите советом: после долгой езды, когда двигатель хорошо прогрет - отключается одна катушка зажигания. Не работают цилиндры 2-3. Чаще это бывает когда заглушил прогретый двигатель.... все уже не заведешь. Пыхтят два цилиндра и все. Искры с катушки на цилиндры 2-3 - вообще нет. Когда двигатель остывает (примерно 2 часа) машина заводится как новая. Что за чудеса... Менять катушку или обе, а может дело в свечах или проводах...?

**semeon** · 22.06.2008, 17:40

Где-то читал как проверить мультиметром сопротивление обмоток- попробую найти и сообщить(если интересно)

Igor44 · 24.06.2008, 13:27

Меняй катушку.

**semeon** · 25.06.2008, 21:58

Да. меняй.
Параметры должного сопротивления обмоток катушек:
К7М клеммы 1-2 ____________0,5 Ом
1-3 _________1,0 Ом
2-3 _________1,0 Ом
Между высоковольтными клеммами_ 10 кОм
Сопротивление обмоток : первичные_ 1,5 Ом
вторичные_ 6,5 Ом

Данные усредненные, точные не указаны Renault

лесник · 25.06.2008, 22:07

Спасибо всем за советы
Решил не мудрить...поменял одну катушку. Вроде все нормально, завелась, ездит.
Но чего было со старой катушкой так и не понял... Наверно хотела сдохнуть и начала баловаться с сопротивлением при нагреве обмоток...Физика...однако...

Yip · 26.06.2008, 17:04

Я тож не понял что было с 3 поменяными катушками. Из за 2-х двигатель троил постоянно, а 3 на холодную вела себя хорошо, а проедешь больше километра - пропуски зажигания хаотичные. Один форумчанин проверил её сопротивление на горячей и на холодной, писал что отличается...

**semeon** · 26.06.2008, 18:50

Цитата:

Сообщение от Yip

Я тож не понял что было с 3 поменяными катушками. Из за 2-х двигатель троил постоянно, а 3 на холодную вела себя хорошо, а проедешь больше километра - пропуски зажигания хаотичные. Один форумчанин проверил её сопротивление на горячей и на холодной, писал что отличается...

А сейчас как? Работают все?
Как правило катушки- не самое слабое место, гораздо нежнее контакты в разъемах, на них в первую голову надо(как правило) думать, и эта болезнь всех железных коней!
Повторюсь: сила тока обратнопропорциональна сопротивлению....

Yip · 30.06.2008, 14:30

Пока работают. Я на всякий случай поменял и четвертую. По дате изготовления посчитал, что за 8 лет это третий комплект катушек. Видимо правы те кто говорит что SAGEMа хватает на года на 3-4.
PS Насчет закона Ома: еслиб катушки были сами по себе, то наверно проверил бы контакты, а так как они включены последовательно, и пропуск зажигания идет только в одном цилиндре,а не в двух, видимо дело не контактах...

Yip · 03.07.2008, 11:54

Сглазил блин... Вчера в обед завожу, трясется, колбасит... Странно, но на езде вроде не отражается, нет характерного дерганья при оборотах ниже 2000...

**semeon** · 03.07.2008, 22:14

Может это еще и форсунки?

Yip · 04.07.2008, 08:28

Пока не знаю... Пропуск зажигания хорошо прослушивается около выхлопной. Но он не постоянный, как когда снимаешь разьем с форсунки, а беспорядочный, периода никакого нет (пропусков зажигания гораздо меньше, чем если бы один цилиндр не работал постоянно). Вот поэтому вчера снимая поочередно разьемы с форсунок ни я ни знакомые понять какой цилиндр не работает не смогли. Видимо поэтому нет существенного изменения в динамике. Правда, не смог пока снять разьем с форсунки 4 цилиндра. Надо быть ребенком-акробатом... Подожду до воскресенья.

Nikolai824 · 10.11.2008, 15:55

Вот и моя пора настала менять катушку зажигания,я вот нашёл катушку HUGO 1400 руб стоит,но у меня стоят все сагем,можно ли одну поменять? А то что то ждать не хочеться.

Igor44 · 10.11.2008, 16:01

Про HUGO не знаю. Обычно стоят SAGEM, BERU, DENSO.

Nikolai824 · 10.11.2008, 16:11

Цитата:

Сообщение от Igor44

Про HUGO не знаю. Обычно стоят SAGEM, BERU, DENSO.

Просто их ждать надо2-3 дня,а мне машина очь нужна

Igor44 · 10.11.2008, 18:12

Советую взять 2-е катушки, т.к. они работают в паре 1-4,2-3. При выходе из строя одной большая вероятность выхода из строя второй парной катушки.