Климат-контроль при очень жаркой погоде начинает дуть тёплый воздух

[mstrider]

Раз пять в очень жаркую погоду (от +30 и выше) при стоянии в пробке ощущал, что вдруг в машине становилось жарко - климат гнал тёплый воздух. При этом количество делений на шкале температуры двигателя с 5 поднималось до 8. Потом включался вентилятор, количество делений падало до 6 и начинал в салон дуть холодный воздух. У меня Scenic II 2.0AT августа 2006 года выпуска. После этого всё сначал. И так пока из пробки не выбираешься. Что бы это могло быть?


Заранее спасибо,
Михаил

[Mars05]

ИМХО Полагаю, что вытек хладагент. Возможно где-то утечка, нарушена герметичность трубопроводов.

[Dima_k]

Сообщение от mstrider

Раз пять в очень жаркую погоду (от +30 и выше) при стоянии в пробке ощущал, что вдруг в машине становилось жарко - климат гнал тёплый воздух. При этом количество делений на шкале температуры двигателя с 5 поднималось до 8. Потом включался вентилятор, количество делений падало до 6 и начинал в салон дуть холодный воздух. У меня Scenic II 2.0AT августа 2006 года выпуска. После этого всё сначал. И так пока из пробки не выбираешься. Что бы это могло быть?


Заранее спасибо,
Михаил

Скорее всего забит радиатор кондея, как следствие в системе повышенное давление и датчик давления отрубает муфту компрессора. Радиатор надо чистить, но керхером на обычной мойке нельзя, погнут напором все пластины. Есть спецсредство для очистки или просто заехать в сервис где есть эта услуга. Бампер соответственно надо снимать

[Dima_k]

Сообщение от Mars05

ИМХО Полагаю, что вытек хладагент. Возможно где-то утечка, нарушена герметичность трубопроводов.

Если хладогента меньше нормы, то кондей не запустится при низкой температуре на улице, когда жарко давление в системе возрастает, просто производительность будет меньше, а у человека именно отключение

[Franz]

Рекомендовал-бы обслужить кондиционер, по симптомам мало хладагента в системе. А это ведет к низкой производительности. Можно прислушаться к его работе, когда мало газа из отопителя доносятся посторонние звуки. А грязный радиатор будет однозначно влить на температуру ДВС.

[mar6565]

А я думаю наоборот, проблемы с системой охлаждения двигателя, грязный радиатор(внутри или снаружи) или скорее всего не полностью открывается термостат. А отключение кондея при повышении температуры охлаждающей жидкости ближе к критической заложено програмно, это одно из условий при которых отключается кондиционер. Ну типа чтобы не нагружать и так нагружненую систему.

[Игорян]

Сообщение от mstrider

Раз пять в очень жаркую погоду (от +30 и выше) при стоянии в пробке ощущал, что вдруг в машине становилось жарко - климат гнал тёплый воздух. При этом количество делений на шкале температуры двигателя с 5 поднималось до 8. Потом включался вентилятор, количество делений падало до 6 и начинал в салон дуть холодный воздух. У меня Scenic II 2.0AT августа 2006 года выпуска. После этого всё сначал. И так пока из пробки не выбираешься. Что бы это могло быть?


Заранее спасибо,
Михаил

Привет.
При включении кондея включается и вентилятор радиатора на малой скорости. Очевидно, из-за забитого радиатора охлаждение недостаточное, а, соответственно, и холодный воздух не холодный. Когда температура двигателя доходит до критической отметки вентилятор радиатора вкючается на быструю скорость- поэтому у Вас и начинает идти холодный воздух. и остывает двигатель. Так же, подтверждается, что в движении тоже идет холодный воздух, т.к. набегающий поток воздуха охлаждает эффективнее вентилятора. Очевидно, радиатор снаружи забит пухом\грязью или, допустим, Вы поставили какую- либо преграду в виде дополнительной решетки, мелкой. Охлаждение недостаточное.
Или сам вентилятор крутится не с той скоростью, с которой должен. Вообще странно, что температура начинает расти. У меня стоит как вкопанная (тьфу3р).

[KKnishev]

Сообщение от mstrider

Раз пять в очень жаркую погоду (от +30 и выше) при стоянии в пробке ощущал, что вдруг в машине становилось жарко - климат гнал тёплый воздух. При этом количество делений на шкале температуры двигателя с 5 поднималось до 8. Потом включался вентилятор, количество делений падало до 6 и начинал в салон дуть холодный воздух. У меня Scenic II 2.0AT августа 2006 года выпуска. После этого всё сначал. И так пока из пробки не выбираешься. Что бы это могло быть?

Таже самая фигня, только обычный кондей и Сеня-2003 (150 т. к.). Пару недель как из диллерской заправки с антибактериальной очисткой... Холодит как зверь, НО как только пробка и жара на улице, стрелка температуры доходит до частых делений и кондей отключается - погнал хару в салон... Я поехал к дилеру, говорю что за фигня, кондей заправили, а оне холодит... Диллер сказал, что проблема в радиаторе, надо снимать, замачивать - вобщем мыть..., но это история на целый день.. а кондей в порядке. Я уехал. Итог: проблема (думаю/уверен) в загрезнении радиатора, надо помыть сверху, продуть... и т. п., но про Кёрхер тоже сказали, что нельзя.
Пока ещё руки не дошли, как сделаю, отпишусь.

[annihilazi]

попробуйте сменить салонный фильтр --эффективностьработы кондиционера увеличится

[Viktor83]

У меня тоже такое было.
Мне промыли радиатор, и заправили заново кондиционер. Проблема исчезла.

[Fanik]

Много раз слышал о такой проблемы от многих знающих и не очень людей на разных машинах. Это не поломка, там что-то связано с конденсатом , выделяющемся чрезмерно в условиях сильной жары, и как то там создается воздушная пробка, и на короткое время, пока пробка не пройдет, дует кипяток.
Я бы не парился. Вспомните, ведь это происходило только при очень сильной жаре за бортом.

[puz]

Ещё есть такая фишка_когда стоишь в пробке датчик хочет включить кондей но обороты двигателя холостые и кондей ждёт, когда повысятся обороты для включения компрессора, от этого также начинает гонять забортный воздух.

[Санёк]

Проблема такая же, в пробке при работе кондея температура возрастает до 8 кубиков, а затем отключается кондей (дует теплый воздух), плюс еще каждый год по весне заправлял (где то утечка). В итоге отправился в сервисную мастерскую, занимающуюся ремонтом кондиционеров. Проверка течеискателем результатов не дала, видимых повреждений не было и мне заправили систему и залили УФ-краситель и еще сильно забиты радиаторы. От мойки сразу отказался, думал потом все сразу сделают, но очень пожалел, так как при жаре в пробках пришлось ездить без кондея. По истечению 2-х месяцев поехал к ним для установления диагноза. Проблему обнаружили - соединение нижней трубки к радиатору кондея (прокладка сифонила). Заменили прокладку, помыли радиаторы, заправили. Зато какие были радиаторы увидел сам, пух между ними и сами соты очень забиты грязью, охлаждения никакого. Так что уважаемые реноводы не поленитесь обслужить радиаторы, дабы не сталкиваться с проблемами охлаждения и фреона и антифриза. Удачи. И еще немного, оригинальный радиатор кондея для Scenic 2 - Valeo, его номерок 8200115543.

[Pashka_J]

А сколько стоит помыть радиатор ? Моют его там же где чинят или это просто на мойке можно сделать ?

[Санёк]

Моют там же, замена прокладки + мойка радиаторов (со снятием бампера) стоит 3000 руб, прокладка 200 руб и 1800 руб стоит заправка + фреон + УФ краситель + масло.