Рулевая рейка

[bobr99999]

Докладываю сообществу, может кому пригодится (к посту №323).
По совету начал с клапана. Добраться до него оказалось не сложно, он выкручивается с задней части ГУР, (штуцер ближе к двиг.). Оказался в порядке, лишь сетка-фильтр на нём была забита чёрной дрянью.
Оставалось самое хреновое - снимать рейку. Подковавшись теоретически и собравшись духом, с матом полез под амбразуру. (Хочу отдельно поблагодарить за теоретическую и моральную поддержку мастера Дениса (Denis W)). Снимал на подъёмнике, с ямы в гараже не решился из-за тесноты. Кстати, чёрт оказался не таким страшным как его малевали на форуме.
Делал так: выставил руль, скинул колёса и рул. наконечники, отсоединил вал рул. колонки, открутил сначала две трубки на золотниковом узле ключами на 17 и 19 ( укороченными), затем рожковым ключом на 13 долез до верхн. гайки левого хомута РР. Всё это делал со стороны колёсной арки, снизу неудобно. Затем кл. на 16 отвинтил нижние гайки хомутов и верхнюю на правом. Снизу доступ нормальный. Попытался вынуть рейку. Она вертелась-двигалась, но вылазить отказывалась - мешали кронштейны или пастели в которых она крепится (не знаю как правильно они называются). Открутил их (с противоположной стороны по одному болту головкой на 17) и влево изподсподвыворотом рейка вышла. Больше ни чего не откручивал и не снимал.
У меня рейка СМИ. Знал заранее по внешнему виду (тут выше фото выкладывались), так же на золотниковом механизме отлиты буквы (см. фото), но рулевые тяги и пыльники стояли TRW! Я ранее менял только наконечники, поставил фирмы FENOX (здесь где-то на форуме брал номера). Тут выше кто то писал, что у TRW и CMI резьба разная, оказалась одинаковая на 12, у меня во всяком случае, шаг не мерил.
Сама рейка разбирается довольно просто. Есть много видео на Ютюбе и др. пособий. Если кому надо напишу отдельно. Скажу только, что золотниковый узел не разбирал (не было необходимости, он у меня сухой) и регулировочную гайку прижимного устройства так же не стал выкручивать. Кстати, к вопросу можно или нет крутить эту гайку устраняя выработку на зубьях. Моё мнение можно и нужно т.к. она действует на вал через пружину и вкладыш скольжения, а не напрямую на червячную пару, а пружина довольно слабая и легко поддаётся пальцем или отвёрткой.
Вскрытие показало, что причиной сильной течи масла, оказалось тупое разрушение правого сальника (отвалился кусок резины мм 4). Номера или размера сальника для СМИ на форуме я так и не нашёл, поэтому сняв размеры вала и посадочного гнезда втулки, подобрал и заказал их в интернете, благо специализированных фирм там немеренно. Конкретно размеры: 24*36.5*7.5 . Номера: SL-00360 (GS) , F-00360 (MOTORGERZ), F 00360 (NHK), AGS 00360 (ACTO-GUR), цена 450-90 руб. Так же номер ремкомплекта РР СМИ: RE 9011 KIT, цена 2800 руб. На " кстати не бьются, на "" большой выбор и вообще удобнее и дешевле и схемы нашего авто есть.
Как узнать какая РР: http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=23587