Электрогидроусилитель руля

[demivale]

Сообщение от Nik.

Demivale:-Круто Ты делаеш.Я вот еще не покупал АКБ,но вот заметил что после прошивки и СТО,машина стала заводиться с 7 по 10 секунду,а раньше было 3-4 секунды и пуск.Дольше.
Но при запуске напряжение 12.46 падает до 10.5 В.Вопрос.Или это разряжаеться или так стартер на себя ток берет,чет считаю многовато,11.30 или 11.00 B,было бы приемлимо? Чет возможно какая то загадка?

вопервых-если акб уже ,,старый''и не имел соответствующего обслуживания,то он уже потерял емкость,кот.можно несколько вернуть,сделав 2-3 цикла разряд /заряд/как я уже писал.
2-проверять плотность электролита/хоть они и называются ,,не обслуживаемые''при неиспр.гены-завышенное напряжение зарядки-выкипает вода-повышается плотность/что плохо-сокращается срок экспл./и падает уровень-если видны пластины голые-это очень плохо-доливать дисцилированную воду и зарядить.
при заниженном напряжении заряда-недозаояд,потеря емкости.
про сульфатацию пластин,я уже писать не буду...
ПРИ запуске дизеля это вообще то немного не в норме,поэтому скорость вращения стартера падает,и затрудняется запуск/по времени/-но от состояния дв.тоже все зависит-компрессия,электроника и т.п.,свечи,форсунки...
КСТАТИ-если по паспорту 55акб,а поставить 75- он будет постоянно не дозаряжаться,т.к.гена не расчитан на такую нагрузку
насколько помню,у нас идет 2 или 3 гены по мощности/. тока? зарядки/
ЕСЛИ уставший акб-то дальше будет все хуже-особенно зимой,когда стартер берет еще больше,и можно не завести совсем....

ПАДЕНИЕ напряжения при запуске очень сильно зависит от состояния/чистота,затяжка/клемм на акб.и массы с акб и кпп.на кузов.
И НАКОНЕЦ-акб у тебя разрядился полностью/2-3 раза подобного и акб практически приходит в негодность-на лето еще потянет,а зимой будут проблемы/-его скорей всего подзарядили наспех,чтобы завести а/м,содрать бабки и выгнать тебя....
отсюда и падение напряжения,время на запуск..
или надо проехать 150-200 км или поставить на зарядку от зар/устройства на 3-6 часов.
ПОСЛЕ этого
разницу при запуске я думаю сразу увидишь...
ПРОДОЛЖУ экскурс,пока есть время-
напряение на акб -зарядка должна быть в пределах
14,2в./не более/при выкл.нагрузках на средних оборотах.
не менее 13,2-13,6 при вкл.нагрузке-печка или кондей плюс фары на хх./если меньше,возможно слабый натяг ремня гены-проскальзывает под нагрузкой,щетки,коллектор гены./
если все проверено,а напруга не в норме-выше или ниже указанных пределов-надо менять регулятор' напряжения на гене/шоколадка/
УССЕ вроде!!!

[Nik.]

Demivale:-Да Я не стал заморачваться по по поводу этого АКБ 55.Поехал в Автомагазин и там сказали что 75 может генератор не дозаражвать.Поехал на СТО,при помощи зеркала посмотрели какой генератор,сказали 110Ам.,так что 75аh 12V 750A(AN) "ISTORN",решил преобрести "збрую", для своего "Коня".
А этого на малых токах,2 раза прогоню заряд-разряд.И отдам другу на "шестерку".

[demivale]

Сообщение от Nik.

Demivale:-Да Я не стал заморачваться по по поводу этого АКБ 55.Поехал в Автомагазин и там сказали что 75 может генератор не дозаражвать.Поехал на СТО,при помощи зеркала посмотрели какой генератор,сказали 110Ам.,так что 75аh 12V 750A(AN) "ISTORN",решил преобрести "збрую", для своего "Коня".
А этого на малых токах,2 раза прогоню заряд-разряд.И отдам другу на "шестерку".

новый акб перед установкой желательно!!!! зарядить-и поставить на гарантию-всяк бывает /у меня за последние 30 лет были проблемы-меняли два раза акб по гарантии-внутри- посадка клеммы на штырь пластины-окисел и как итог трудный запуск-как огнетушитель-стукнешь-работает,не стукнешь,не работает-под нагрузкой./
каждые 6 месяцев проходишь проверку акб,где поставил на нарантию,и на 2-3 года застрахован от заводского дефекта

[BasilM]

Ребята! Вы нашли друг друга! Только вы понимаете ваши сообщения (я про стиль)
Извините за офф-топ

По теме:
1. Возможно, ЭГУР "выпал" из конфигурации. Хотя, как такое могло произойти непонятно. Прописывается потом КЛИПом.
2. 77Ач спокойно встаёт (максимальная ёмкость подходящего размера). Я поставил Varta SD E44 77 Ач 780 А.
3. Недозаряд АКБ бóльшей ёмкости - миф. Спорить на эту тему не буду - неинтересно.

[demivale]

Сообщение от BasilM

Ребята! Вы нашли друг друга! Только вы понимаете ваши сообщения (я про стиль)
Извините за офф-топ

По теме:
1. Возможно, ЭГУР "выпал" из конфигурации. Хотя, как такое могло произойти непонятно. Прописывается потом КЛИПом.
2. 77Ач спокойно встаёт (максимальная ёмкость подходящего размера). Я поставил Varta SD E44 77 Ач 780 А.
3. Недозаряд АКБ бульшей ёмкости - миф. Спорить на эту тему не буду - неинтересно.

все понятно,кроме претензий к стилю-все описано доступным языком,-для профи это конечно ни к чему...надо коротко и ясно...
миф?практика экспл.акб с сигнализацией заряда показывает обратное/естественно с геной малой мощности-для а/м минимальной комплектации,без кондея и т.п./

[BasilM]

Сообщение от demivale

все понятно,кроме претензий к стилю-все описано доступным языком,-для профи это конечно ни к чему...надо коротко и ясно...

Вот и я про то же - надо коротко и ясно, а не без знаков препинания (или со странными знаками препинания) и с десятью видами оформления текста (всё капсом, подчёркивания не к месту, etc.).
Если человек задаёт вопрос так, что надо напрячься, чтоб понять, что он сказать хотел, то и отвечать хочется.

Сообщение от demivale

миф?практика экспл.акб с сигнализацией заряда показывает обратное/естественно с геной малой мощности-для а/м минимальной комплектации,без кондея и т.п./

А "правильная" АКБ при абсолютно аналогичной эксплуатации всегда заряжена была?

[demivale]

Сообщение от BasilM

Вот и я про то же - надо коротко и ясно, а не без знаков препинания (или со странными знаками препинания) и с десятью видами оформления текста (всё капсом, подчёркивания не к месту, etc.).
Если человек задаёт вопрос так, что надо напрячься, чтоб понять, что он сказать хотел, то и отвечать хочется.

А "правильная" АКБ при абсолютно аналогичной эксплуатации всегда заряжена была?

к сожалению не все хорошо изучали русский язык,но помочь им тоже надо.ТАКЖЕ и по опыту-не все у нас профи-невозможно обьять необьятное.
По АКБ-при аналогичнрй эксплуатации,штатный создавал меньше проблем,чем большей емкости-это мой личный опыт,и свое мнение я не навязываю-стаж с 1969г.
сновная проблема,это частая заводка а/м и не большой пробег между заводками-на любом гене и АКБ будет постоянный недозаояд.

[BasilM]

Сообщение от demivale

По АКБ-при аналогичнрй эксплуатации,штатный создавал меньше проблем,чем большей емкости-это мой личный опыт,и свое мнение я не навязываю-стаж с 1969г.
сновная проблема,это частая заводка а/м и не большой пробег между заводками-на любом гене и АКБ будет постоянный недозаояд.

Спасибо за честность
А теперь вопрос: что лучше, иметь недозаряженный аккум, условно говоря, на 10 запусков или на 5?
Ну и предположу (проверять лень), что менее ёмкие, скорее всего, имеют меньший ток холодной прокрутки, что для дизеля очень важно.

Так что, если уж всё равно при указанной эксплуатации любую АКБ придётся отдельно заряжать, то логичней сразу взять более ёмкую "про запас"

[demivale]

Сообщение от BasilM

Спасибо за честность
А теперь вопрос: что лучше, иметь недозаряженный аккум, условно говоря, на 10 запусков или на 5?
Ну и предположу (проверять лень), что менее ёмкие, скорее всего, имеют меньший ток холодной прокрутки, что для дизеля очень важно.

Так что, если уж всё равно при указанной эксплуатации любую АКБ придётся отдельно заряжать, то логичней сразу взять более ёмкую "про запас"

абсолютно согласен,но с маленьким НО-перегруз гены приводит к его перегреву,обгоранию щеток,выходу из строя регулятора...После запуска, ток заряда некоторое время превышает номинальный в 2 раза+ общая нагрузка /максимальная/достигает порядка 40-50 ампер-поэтому каждый выбирает свой вариант-меньшее из зол..
у меня зажигалка,мне проще.
Поэтому я и писал челу,что АКБ требует дополнительного обслуживания,...как и весь а/м.
В хороших руках,всегда без проблем,а техника в руках дикаря-кусок металлолома....

[BasilM]

Сообщение от demivale

абсолютно согласен,но с маленьким НО-перегруз гены приводит к его перегреву,обгоранию щеток,выходу из строя регулятора...

А откуда возьмётся перегруз? Стартёр и потребители сожрут одинаково, что из 55Ач АКБ, что из 155Ач. Какая генератору разница, в какой АКБ "возмещать" эти потери. При этом более ёмкий АКБ лучше принимает заряд, т.е. зарядится быстрее.
Ну и, по большому счёту спор идет о разнице в 10Ач - это вообще ничто
Как ты правильно заметил, если в машине всё исправно, то никаких проблем большой аккум не доставит. А если гена дохлый, клеммы плохо затянуты, то тут и АКБ, и полную пепельницу и непротёртые стёкла обвинять можно

[demivale]

Сообщение от BasilM

А откуда возьмётся перегруз? Стартёр и потребители сожрут одинаково, что из 55Ач АКБ, что из 155Ач. Какая генератору разница, в какой АКБ "возмещать" эти потери. При этом более ёмкий АКБ лучше принимает заряд, т.е. зарядится быстрее.
Ну и, по большому счёту спор идет о разнице в 10Ач - это вообще ничто
Как ты правильно заметил, если в машине всё исправно, то никаких проблем большой аккум не доставит. А если гена дохлый, клеммы плохо затянуты, то тут и АКБ, и полную пепельницу и непротёртые стёкла обвинять можно

разница в токах заряда и нагрузки потребителей,-у меня гена- точно не помню,на 75 амп.и для него с учетом,что я своими силами из фургона сделал легковую с полным электро пакетом,даже лишний ток 5-10 амп.уже не желателен-даже провода от гены на разных а/м разного сечения/экономика должна быть экономной/...проводка тоже бывает горит от перегрузки.
лучше,когда все соответствует параметрам разработчика.

[BasilM]

Сообщение от demivale

лучше,когда все соответствует параметрам разработчика.

Я один здесь вижу противоречие?

Сообщение от demivale

я своими силами из фургона сделал легковую с полным электро пакетом,даже лишний ток 5-10 амп.уже не желателен-даже провода от гены на разных а/м разного сечения/экономика должна быть экономной/...проводка тоже бывает горит от перегрузки

Ток заряда после заводки будет 6-10А. Думаю, генератора кондратий не хватит от таких безумных значений. А если в машине поставлена электроплита, то не надо валить нехватку мощности гены на слишком ёмкий АКБ

Предлагаю этот холивар закрыть, т.к. каждый верит в своего бога У меня 75Ач, проблем с этим нет. С остальным - есть, но это в другие ветки

[demivale]

Сообщение от BasilM

Я один здесь вижу противоречие?


Ток заряда после заводки будет 6-10А. Думаю, генератора кондратий не хватит от таких безумных значений. А если в машине поставлена электроплита, то не надо валить нехватку мощности гены на слишком ёмкий АКБ

Предлагаю этот холивар закрыть, т.к. каждый верит в своего бога У меня 75Ач, проблем с этим нет. С остальным - есть, но это в другие ветки

я не против.ПОСМОТРИ таблицу зависимости /я взял из книги по кангу кусочек/тока отдачи гены от оборотов.
исходя из нее можно увидеть,что отдача мах-на 6-8 тыс.об.
на малых и средних- в два и даже более раза меньше.
отсюда и недозаряд и т.п.
с уважением....

[Nik.]

Demivale:-Есть у меня еще проблемма с Иммобелайзером,моргает постоянно верхняя круглая лампочка.Приходиться щелкать кнопкой иммобелайзера и включать зажиганием покуда моргание не стабилизируеться и не погаснет. Потом завожу.Питание в ключе поменял,но проблемма не решилас. Ваше мнение,что лутше?

[demivale]

Сообщение от Nik.

Demivale:-Есть у меня еще проблемма с Иммобелайзером,моргает постоянно верхняя круглая лампочка.Приходиться щелкать кнопкой иммобелайзера и включать зажиганием покуда моргание не стабилизируеться и не погаснет. Потом завожу.Питание в ключе поменял,но проблемма не решилас. Ваше мнение,что лутше?

она должна гаснуть при включении зажигания/через 1-3сек/,а дальше заводишь...
если при включении зажигания она продолжает мигать и не заводится
1- мигает часто-не принят код
2- мигает редко нет сигнала с эбу-вроде так.
батарейка влияет только на ЦЗ-откр/закр дверей и сигнализация.
если после вкл/выкл/вкл зажигания она гаснет и заводится,то скорее всего надо см.контакты на колодке приемного кольца /вокруг замка зажигания/и колодку на эбу впрыска