Замена аккумулятора. Как прально подобрать. R19

[afon]

Родной турецкий аккумулятор сдох. Пора покупать новый.
Просвятите по ряду вопросов:
1. Родной маркирован как 12v L3 400A 70Ah. 400, это я так понимаю ток разряда.
В какую сторону допустимы отклонения, если не найду точно такой же. Т.е. Амперчасы то понятно что лусше такие же, но 400А боюсь могу не найти. Лучше брать больше или меньше?

2. Существуют какие-то вообще рекомендации как часто менять аккумулятор? Вот сдох он за 7 лет. Это хорошо или плохо?

3. Что за L3 в маркировке? (просто интересно)

спасибо

[Scenic]

Сообщение от afon

Родной турецкий аккумулятор сдох.

Аминь.
Вот тебе несколько ссылочек для самоподготовки по этому вопросу:
http://www.wheelsplus.ru/info/22/
http://www.autodostavka.ru/?id=789
http://www.maslenka.ru/accum.php
По поводу L3 - поднимаю руки, в европейской классификации DIN чо-то такого не нашёл. Удачного выбора!

[afon]

Сообщение от Scenic

По поводу L3 - поднимаю руки, в европейской классификации DIN чо-то такого не нашёл. Удачного выбора!

на auto.ru реноводы грят что это размер. Видиом чисто реношная фишка.

спасибо за сцылки

[Scenic]

Сообщение от afon

на auto.ru реноводы грят что это размер. Видиом чисто реношная фишка.

Дык Рено-то не производитель аккумуляторов... Либо турецкие производители чего-то там метят, либо чего ещё. Может расположение клемм "+" и "-" ?

[torcon]

7 лет для аккумулятора очень много, 3 года это норма, 5 лет хорошо, 7 лет очень хорошо

Varta Blue не советую брать отзывы в инете по ним очень плохие. Я сам имею положительный опыт Varta Silver проработал 7 лет отлично заводил машину. Но по Blue много плохих отзывов, особенно у сибиряков.

Также не рекомендую брать японские корейские аккумуляторы Yusimi Atlas Solite Rocket Furukawa Panasonic вообще сами аккумуляторы отличного качества, виноваты продавалы которые везут их оттуда и не задумываются что они работать в нашу зиму нормально не будут. Плотность электролита у них азиатская, 1.24-1.25 а нам нужно 1.28.

Сам поменял уже пару одного корейца и одного японца везде результат одинаковый, только морозец за -20 и стартер крутит медленно иногда с заклиниванием. Машина не заводится
Здесь описана моя проблема
http://www.autoclub72.ru/forum/index...9&st=0&start=0

Я вообще сначала думал на стартер замени его, оказалось не в нем дело, пока не дошел до батареи опытным путем

Вообщем что я купил в итоге:
Финский Exide плотность по заверению продавцев 1.28 просто списанный разбирали меряли ореометром. И сразу же после ночи в -28 завелся с первого раза без привычных медленных прокруток и подклиниваний стартера

Описание этого аккума - рекомендую его!
http://www.autoclub72.ru/forum/index...indpost&p=1505

[afon]

Купил акк Banner, типа австрийский. Т.к. акк нужен был срочно то выбирал в ближайшем крупном автомагазине из тех что подходили по параметрам и размеру.
В магазине проверили, дата выпуска была свежая. Потом еще сам проверил вольтметром.
Как оказалось акк неплохой. Фирма дествительно австрийская, старая.
В нагрянувшие неожиданно холода заводится легко.
Цана 5000 руб.

[afon]

Сообщение от Scenic

Дык Рено-то не производитель аккумуляторов... Либо турецкие производители чего-то там метят, либо чего ещё. Может расположение клемм "+" и "-" ?

Рено - не производитель, но никто не мешает им производить аккумуляторы руками турецких друзей. Этикетка Inci Akku и Renault были вместе. Да и отрицательная клемма нестандартная, явно не просто так.
Не суть, главное что шороший был аккумулятор. Надеюсь новый не хуже.
Всем спасибо.

[Pixelf1]

то, что я понял из статей про аккумуляторы:
если вы хотите, чтобы аккумулятор служил долго но не стоил как самолет (это про гелиевые), то он д.б. с кальцием или с серебром, а лучше вместе и то и другое и лучше западный. Серебро и кальций увеличивают срок службы аккумулятора вдвое по сравнению с обычной технологией.
У меня был Mutlu Ca+ - 4 года служил, крутил в любой мороз стартер 4-5 раз на жигуле без проблем. Потом продал я жигуля вместе с аккумул, он еще был вполне рабочим.

[Dollar]

ТОлько что поменял аккумулятор. На моей стоял аккумик производства renault Boutique 65 Ah и пускового 720 A Europeran.

АКБшки для Лагуны должны быть
1) ОБРАТНОЙ ПОЛЯРНОСТИ (если смотреть электродами к себе, то слева - минус, справа - плюс. Т.е. -/+)
2) Уменьшенного размера. Длина АКБ - 270 мм. +- 15 мм.
3) Большей ёмкости и большего пускового тока, чем то, что уже стоит внутри.

Подходят Centra futura, Baren Polar, Varta Silver dynamics. Конечно, лучше кальциевые.

ДЛя начала надо попасть в салон. Для этого ручку водительской двери снизу надо подковыруть ключом из чип-карты, затем в круглом отверстии под снявшимся колпачком сунут этот ключ и повернуть вниз и вверх. Дёргаем дверь - открыто.

[Dollar]

колпачок потом можно защёлкнуть на место.

[Dollar]

лезем внутрь, открываем крышку отсека аккумуляторной батареи. Откручиваем контакты. У меня плюсовой контакт (с красным проводом) имеет болтик с головкой на 8, а минусовой контакт - имеет гайку на 10, которую неудобно крутить. Откручиваем держалку аккумулятора. Там болт с головкой на 13. Но можно и 14м ключом отвернуть, если приложить отвёртку

Устанавливаем новую, залитую и заряженную АКБ. Закрепляем контакты.

[Dollar]

закручиваем держалку аккумулятора обратно. Устанавливаем пластиковую крышку аккумуляторного отсека на место. Всё!