в итоге проблему решил самостоятельно.
понадобилось:
1) замена ик-приёмника с привязанной к нему парой ключей (куплен за 40 е новый с новыми же ключами)
не понадобилась:
1) замена ЭБУ (все равно на всякий случай был куплен, за 28 е б/у)
2) замена декодера (таковой в системе иммобилизации обнаружен не был)
ну заодно могу теперь развенчать некие МИФЫ и подтвердить несколько ПРЕДПОЛОЖЕНИЙ (во всяком случае с моим авто оказалось все именно так)
миф 1. Иммобилайзер у рено твинго это ппц какая сложная технология, которую руками лучше не трогать. НА САМОМ ДЕЛЕ: допускаю что сам алгоритм кодирования чем-то и сложен (ну какбэ технота намекаэ), а сама система оказалась довольно простецкой и без проблем заменяется как целиком, так и !ВНИМАНИЕ! частями. То есть - вышел из строя приемник - выкидываем, ставим новый, работает, ничего не нужно хитросложно перекодировать. То же самое - и с !ВНИМАНИЕ! ЭБУ. я, правда, не рисковал, и ЭБУ поставил точно такой, как был. не совместимый, а четко такой. мало ли, думаю, автомат, мотор сравнительно редкий...
миф 2. с иммобилайзером - только к дилеру, или к иммо-киллеру. Причем это мне в частности сказали в ренаультре, где людям по идее положено знать все про рено. говорили мол понадобятся аварийный многозначный код. НА САМОМ ДЕЛЕ: разбор - 1 час (вместе с поисками всех виновных), сборка назад - 25 минут. ну, естественно, плюс поиск з/ч, их заказ, ожидание. Однако даже, думаю, моя семилетняя дочка, если б дала себе труд - справилась бы с этим (под папиным руководством :о) ). а кодов вообще никаких не понадобилось. ну, во всяком случае, с таким приёмником, как я купил.
миф 3. лучше иммобилайзер просто крякнуть, чтоб ничего не подводило, и голова не болела потом, если где встанет. НА САМОМ ДЕЛЕ: если система работает хорошо - все нормально. а если срабатывает не сразу, через раз-другой-на третий, надо просто заменить наиболее уязвимые фрагменты - ключи+приёмник. и всё будет ровно работать. а ломать - не строить. дело нехитрое. тока довольно дорогое. мне предлагали за такую операцию 7000 рэ. а ик-приёмник (вместе с ключами) - 40 е плюс доставка. почувствуйте разницу. у мня был 1 нестабильно работающий ключ, теперь 2 новых. а за 7000 был бы 1 ключ, которым бы физически приходилось двери отпирать. и запирать.
миф 4. работоспособность ключа проверяется так - включаешь камеру телефона, наводишь ключ, нажимаешь кнопку, если видны вспышки - ключ рабочий. НА САМОМ ДЕЛЕ: не уверен. так можно проверить только исправность самого диода. а уж какой он там код передает (мож только его первую половину например) на телефоне, ясное дело, не увидишь.
миф 5. если сработал иммо, а с ключа его разлочить не получается, можно ввести аварийный код, и авто заведется. а чтоб ввести аварийный код, нужна технота и ряд регламентированных ею действий (танец с бубном :о) ). НА САМОМ ДЕЛЕ: справедливо только для некоторых авто. моему твингусу четко НЕ ПОМОГЛО. ВОЗМОЖНО, для него есть другая технота. В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ - НЕ ПАНАЦЕЯ.
предположение 1. ик-приёмники и ключи взаимозаменяемы для разных моделей и моторов. очевидно, это так. во всяком случае, при разборе был снят неидентифицированный ик-приёмник, согласно экзисту, с данным авто несовместимый, а также, предположительно, несовместимый и с соседними твинго (с066, с068). я вообще предполагаю, что он был с клио. однако, работал. заменен был на совместимый (но не родной). тоже работает. ВЫВОД: как минимум эти 2 взаимозаменяемы ВЫВОД 2: вероятно, взаимозаменяемы вообще все. а алгоритм кодирования представляет из себя пару да/нет.
предположение 2. декодер в системе - не обязателен. хотя на некоторых моделях устанавливается.
Всем удачи, и огромная благодарность всем высказывавшимся по теме.
а также, спешиал сэнкс ту:
kondakoff - бесценную информацию предоставил, так, в проброс, даж наверное и сам не понял
Дмитр - в этой ветке не дал себе труда, но я копнул и нашел похожую старую, вот там много здравых суждений отыскалось.
п.с. не крякайте иммо.
Регистрация
Ответ: Проблема с иммобилайзером и вводом кода разблокировки
Комбинированный вид
