Влияние кондиционера на динамику разгона

[Pakman]

Заинтересовал меня этот вопрос, и вот к каким выводам я пришёл - чем выше обороты двигателя, тем меньше заметна потеря динамики при одной и той же мощности кондиционера. Например, при мощности кондиционера в 3 кВт двигатель 1.6 V16 на оборотах 2000 теряет окло 15% максимального крутящего момента. Учитывая, что при обычной езде мы используем только часть крутящего момента (не жмём педаль в пол), то потеря динамики машины может составить до 30% и более от того ускорения, к которому мы привыкли при соответствующем нажатии на педаль газа. На оборотах же в 4000 потеря максимального ускорения составляет всего 5%.

Так что, если кто хочет ездить с комфортом и не терять при этом в динамике, следует порекомендовать на обгонах держать обороты выше 3500 - 4000.

[grevic]

Согласен. Сам хотел написать, после экспериментов в выходные.
Если разгоняешься, кладя стрелку тахометра за 4000- никакого влияния не ощущается вообще!
Но при трогании с места, пытаясь "выстрелить" со старта, пока обороты не наберутся 3000-4000- ощущается некая "задумчивость"- потом идёт ускорение.
Всё это я практически проверил вчера и сегодня. B)

[dreamer21]

Сообщение от Pakman @ 13.06.2006, 12:41

Заинтересовал меня этот вопрос, и вот к каким выводам я пришёл - чем выше обороты двигателя, тем меньше заметна потеря динамики при одной и той же мощности кондиционера. Например, при мощности кондиционера в 3 кВт двигатель 1.6 V16 на оборотах 2000 теряет окло 15% максимального крутящего момента. Учитывая, что при обычной езде мы используем только часть крутящего момента (не жмём педаль в пол), то потеря динамики машины может составить до 30% и более от того ускорения, к которому мы привыкли при соответствующем нажатии на педаль газа. На оборотах же в 4000 потеря максимального ускорения составляет всего 5%.

Так что, если кто хочет ездить с комфортом и не терять при этом в динамике, следует порекомендовать на обгонах держать обороты выше 3500 - 4000.

Сообщение от grevic @ 13.06.2006, 14:58

Согласен. Сам хотел написать, после экспериментов в выходные.
Если разгоняешься, кладя стрелку тахометра за 4000- никакого влияния не ощущается вообще!
Но при трогании с места, пытаясь "выстрелить" со старта, пока обороты не наберутся 3000-4000- ощущается некая "задумчивость"- потом идёт ускорение.
Всё это я практически проверил вчера и сегодня. B)

А я про это писал еще неделю назад вот здесь: http://www.renault-club.ru/showthrea...&&1193s40.html

[Pakman]

Сообщение от grevic @ 13.06.2006, 14:58

Но при трогании с места, пытаясь "выстрелить" со старта, пока обороты не наберутся 3000-4000- ощущается некая "задумчивость"- потом идёт ускорение.

На первой передаче, по-моему, работа кондиционера не чувствуется. Тут сам педальку попридержишь, что бы колёса не начали шлифовать асфальт - крутящего момента выше крыши. Если затем вторую воткнуть на 2000 об/мин, то да, машина затупит.

[Pakman]

Сообщение от dreamer21 @ 13.06.2006, 15:07

А я про это писал еще неделю назад вот здесь: http://www.renault-club.ru/showthrea...&&1193s40.html

Ок, верю, ты первый. Зато я циферки привёл, для конкретики.

[VeryOldSeadog]

Бедный кондиционер

[dreamer21]

Сообщение от Pakman @ 13.06.2006, 15:12

Ок, верю, ты первый. Зато я циферки привёл, для конкретики.

А чем мерял? А поверку твои приборы когда проходили?

[Pakman]

Сообщение от dreamer21 @ 13.06.2006, 16:06

А чем мерял? А поверку твои приборы когда проходили?

± трамвайная остановка . Думаю, порядок цифр я указал правильный.

А-а! Понял, что ты имел в виду. Я эти цифири получил не опытным путём, а сугубо теоретическим. Единственно мощность кондиционера с потолка взял - не знаю сколько на самом деле. А в остальном всё справедливо.

[Niagara DL]

А вот кстати не согласен. У меня климат душит F3R даже на высоких оборотах. Машинка тупеет, не сильно, но тупеет. Хотя может быть я просто даже небольшу разницу воспринимаю критично...

[Fox Proteus]

Сообщение от Pakman @ 13.06.2006, 12:41

Заинтересовал меня этот вопрос, и вот к каким выводам я пришёл - чем выше обороты двигателя, тем меньше заметна потеря динамики при одной и той же мощности кондиционера. Например, при мощности кондиционера в 3 кВт двигатель 1.6 V16 на оборотах 2000 теряет окло 15% максимального крутящего момента. Учитывая, что при обычной езде мы используем только часть крутящего момента (не жмём педаль в пол), то потеря динамики машины может составить до 30% и более от того ускорения, к которому мы привыкли при соответствующем нажатии на педаль газа. На оборотах же в 4000 потеря максимального ускорения составляет всего 5%.

Так что, если кто хочет ездить с комфортом и не терять при этом в динамике, следует порекомендовать на обгонах держать обороты выше 3500 - 4000.

Молодец, что посчитал! Теперь у нас два подтверждения: Практическое и теоретическое. Но очему все так льстят свои моторам. Не ну вы представляете мотор с 16 цилиндрами, каждый объемом 100 милилитров! Какой-то мотоциклетный малыш, или просто модель мотора:-)
Когда Пишете v16 - это означает, что цилиндры расположены v-образно и их количество - 16 штук. Такие моторы даже на грузовики щас не ставят:-)

А обозначение 16V (правильное) - это когда 16 valves, то есть клапанов! ВОт такая арифметика

[VeryOldSeadog]

Сообщение от Pakman @ 13.06.2006, 12:41

Например, при мощности кондиционера в 3 кВт двигатель 1.6 V16 на оборотах 2000 теряет окло 15% максимального крутящего момента.

Ой, мама При отбираемой мощности в 3 кВт кондишн будет дуть минимум на 9 кВт. Вы хорошо себе представляете действие обогревателя такой мощности в салоне ? От кондишна будет такой же эффект со знаком минус.

[Pakman]

Сообщение от Niagara DL @ 13.06.2006, 18:01

А вот кстати не согласен. У меня климат душит F3R даже на высоких оборотах. Машинка тупеет, не сильно, но тупеет. Хотя может быть я просто даже небольшу разницу воспринимаю критично...

Такое возможно, если с ростом числа оборотов растёт мощность, отбираемая компрессором кондиционера. Как оно на самом деле - я не знаю, но если мощность компрессора остаётся постоянной, то выкладки говорят за то, что влияние компрессора уменьшится с возрастанием оборотов.

[Pakman]

Сообщение от VeryOldSeadog @ 13.06.2006, 21:47

Ой, мама При отбираемой мощности в 3 кВт кондишн будет дуть минимум на 9 кВт. Вы хорошо себе представляете действие обогревателя такой мощности в салоне ? От кондишна будет такой же эффект со знаком минус.

Может быть, ты не ощущаешь влияние кондиционера на приёмистость в своей машине?

[VeryOldSeadog]

Сообщение от Pakman @ 13.06.2006, 21:59

Может быть, ты не ощущаешь влияние кондиционера на приёмистость в своей машине?

Не ощущаю. B) Вообще никак. На динамику, разумется, холоднее становится
При включении кондиционера КСУД добавляет двигателю мощности для удержания постоянными оборотов ХХ. Всё, кондиционер компенсирован, отклик на нажатие педали газа в рабочем диапазоне ходов при этом останется без изменения.
При нажатии педали в пол, конечно же мощность на колёсах будет меньше, но только не убеждайте, что Вы в состоянии определить разницу между 98 и 100 л.с.
Поверю только владельцу машины с двигателем менее 50 л.с.

[Pakman]

Сдаётся мне, джентльмены, Seadog хочет обидеть нас. Всем кажется, а ему не кажется. .

Положим, полтора киловатта на воздушный вентилятор. Остальные полтора - компрессор. Вот уже и не так холодно .