"Хрюкает" клапан на холодную

[CrazyShark]

Такая проблема - пока двигатель не прогреется, под капотом "хрюкает" клапан, вроде как рециркуляции (не помню номер его, но такой плоскокруглый, как летающая тарелка, только с двумя выходами с разных сторон, находится вверху-справа двигателя, если смотреть со стороны капота).
Звук идёт такой. Для проверки, в сервисе меняли 3 разных новых клапана - результат один и тот-же. Как только прогреется, звук исчезает. Кто знает, как можно вылечить?

ps Renault Scenic 2 (2004), 2 литра, автомат.

[AdSpb71]

У меня такой же авто и хрюкает похоже, но чуть потише.
Тема интересная. Я думал что это ремень генератора поскрипывает или что-то в генераторе или в насосе кондиционера.
А расход бензина не повышен случайно. А то у меня 14 литров кушает в городе.

[CrazyShark]

Да вроде также в среднем.

[Rick_Brest]

По поводу хрюкань:
Так же ставил новый клапан - никаких изменений. У себя нащел, что была перетерта трубка от коллектора к клапану, поменял трубку, разобрал и протер мембрану в клапане. После этого слегка хрюкает на холодную, на горячую тишина. Процедур проводил 2 месяца назад. До этого ни один сервис не находил протертость. Вот такие у нас в Бресте сервисы.

[Rick_Brest]

Да и еще. Прслушал "хрюканье". У меня точно так же хрюкало. после описанной выше процедуры "хрюкает" раз в 10 реже. Так что проверяйте шланги, которые идут к клапану.

[CrazyShark]

Видео снимал, когда стоял старый клапан. Спустя время поставил новый, стало в 2 раза тише хрюкать, но не исчезло. Повторюсь - проявляется только на холодную. Если 3 минуты проехаться, то всё, этих звуков больше нет.
Т.е. меня то волнует, чтобы и на холодную этого небыло.

Также поделюсь секретом. Когда стоял старый клапан, мы в сервисе его разобрали. Он состоит из мембраны вроде резиновой и металической пружинки. Короче выкинули мы эту пружинку, собрали и поставили клапан на место - и о чудо, хрюканье прошло.
Но вот не знаю, совпадение или нет, но примерно через пару месяцев, всплыла неисправность - стали травить воздух прокладки коллектора (где-то прохудились), из-за чего шёл ужасный свистящий шум (видимо воздух под давлением выпирал). После того как заменили прокладки, также заменили комплект ГРМ и фазик (время пришло), и поставили новый клапан. Почему новый? Потому что после всех этих переборок, старый клапан уже небыл тихим, а начал свистеть. Выбрали из двух зол меньшее и поставили новый клапан, который как я и говорил выше, на холодную похрюкивает.

Короче хотелось бы понять, нафиг вообще этот клапан нужен. Может новый тоже разобрать и выкинуть эту пружинку, может как и в старом, все звуки исчезнут... но боюсь, не это ли стало причиной прохудившихся прокладок коллектора...

[Rick_Brest]

Я тоже сначала вытащил пружину, но при этом обороты двигателя стали не стабильные. В самом клапане есть отверстие, через которое и сосет воздух - плаваю обороты. Поставил все на место - все пропало. Делолось и на старом и на новом. А клапан, как мне говорили - это все из-за евро 4, другие, что это типа сапун. Может кому что более подробно объяснили зачем он нужен? Поделитесь, думаю всем будет интересно.

[CrazyShark]

Сообщение от Rick_Brest

По поводу хрюкань:
У себя нащел, что была перетерта трубка от коллектора к клапану, поменял трубку, разобрал и протер мембрану в клапане.

Привет! А можешь сказать номер по каталогу этой трубки, чтобы спросить про неё в сервисе?

[Rick_Brest]

Сообщение от CrazyShark

Привет! А можешь сказать номер по каталогу этой трубки, чтобы спросить про неё в сервисе?

Я трубку просто подобрал по диаметру.

[CrazyShark]

А есть где-нить инструкция, как самостоятельно до трубки добраться? Не хочется из-за этого эксперимента вести её в сервис. Лучше сам докопаюсь до сути.

[Rick_Brest]

Сообщение от CrazyShark

А есть где-нить инструкция, как самостоятельно до трубки добраться? Не хочется из-за этого эксперимента вести её в сервис. Лучше сам докопаюсь до сути.

Насчет схемы не знаю. Но я делал так: снял клапан с коллектора, сзади мотора к впускному коллектору подсоединяется эта самая трубка (она насаживается на штуцер). Снимаешь ее и на ее место ставится новая - один конец на штуцер, другой на клапан, затем клапан на место. Для лучшего доступа надо снять дворники, и переднюю планку. и еще лучше все делать на холодный двигатель - там горячо.