Renault Kangoo

Alexashka · 19.01.2010, 12:33

Здравствуйте.
У меня машина кангу 1,5 dci 2002 год
Появилась следующая проблема. Перестала заводиться. Опишу все как было. Когда было тепло заводилась с полоборота, но были случаи когда на горячую не заводилась. т.е. стартер крутит, а не заводится как будто чего то не хватает. Отпускаю ключ зажигания, жду 10 секунд, снова завожу - с полоборота. Грешил на воздух в трубках, эта проблема возникла как раз после смены топливного фильтра. но со временем, эта проблема как то прошла сама собой, т.е. я заметил, как только похолодало на улице эта проблема отпала, может быть просто совпадение. Теперь появилась другая проблема, как ночью мороз 10-15 градусов утром заводиться еле еле, раньше в прошлые зимы такого не было, все заводилось если не с 1-го то со второго раза точно. В последнее время заводиться в лучшем случае после 5-6 попыток. аккумулятор свежий, стартер крутит нормально. стал подозревать свечи накала, может быть плохо подогревают топливо или вообще 1 свеча не работает. Сегодня утром минус 12 не завелась вообще. т.е. завелась поработала минуты 3 с перебоями и заглохла, после этого не заводится, т.е. заводится на секунду и глохнет. До этого случая ранее если заводилась то работала рочно без провалов и перебоев. Померял сопротивление на свечах, на 3-х примерно 1,2-1,3 Ома на одной вообще 0 (ну то ли мой китайский мультиметр нагло врет). Какие могут быть решения данной проблемы? Свечи буду менять в любом случае, но если это не поможет куда копать?

**борясик** · 19.01.2010, 20:36

сопротивление свечей в книге по ремонту написано должно быто 0,6 ома при20 гр цельс

СкИВ · 19.01.2010, 22:29

Цитата:

Сообщение от борясик

сопротивление свечей в книге по ремонту написано должно быто 0,6 ома при20 гр цельс

ага а если скрестить просто вилки тестера то тто же 0.6
0.6+0,6 = 1.2
купил новые свечи "Беру" - 1,1

еще почитай тута:
http://www.renault-club.kiev.ua/foru...ic=5895&st=180

**борясик** · 20.01.2010, 20:37

попробую завтра проверить у меня есть свечка новая и тестер цифровой померею для интереса

automo · 20.01.2010, 21:13

Возможно датчик коленвала.У друга была беда с похожими симптомами,но на моторе 1,4 бензин.Выявили на комп.диагностике.

Alexashka · 21.01.2010, 22:03

В общем свечи поменял, как оказалось живой была только 1 из 4-х. Но проблема не решилась. затянули машину в теплый гараж, отогрели, но эффекта ноль. Опытным путем выяснили, что насос, который в баке не качает топливо. Проверили на клеммах контролькой, сигнал не поступает, вот сижу и думаю, то ли мозги накрылись то ли датчик какой. Если я правильно понял, если какой нить датчик навернулся, то комп автоматически не дает сигнала на насос. Оттянули на комп диагностику, завтра надеюсь будет известно насколько я попал

Alexashka · 26.01.2010, 13:03

В общем в продолжение моей темы. комп диагностика никаких неисправностей не выявила. У мастерюг подозрение на усилитель напряжения на форсунках. Немного почитал про эту тему, вполне возможно, так как машина действительно схватывает, но не заводится. Кто нить знает что нибудь про эту хреновину? Как она вообще правильно называется и какова ее цена?

staxanovec · 30.03.2010, 20:35

для начала проверить обратку на форсунках.похоже переливают

422digital · 31.03.2010, 22:08

Цитата:

Сообщение от Alexashka

...Опытным путем выяснили, что насос, который в баке не качает топливо...

Хочу разочаровать (хотя сам недавно думал так же), на 1,5 dci нет в баке топливного насоса, там только датчик уровня топлива. Топливо на дизеле качает насос высокого давления, находится он в моторном отсеке. Поправьте если ошибаюсь, взято из тех. нот.

Андрей 32 · 01.04.2010, 00:45

Цитата:

Сообщение от 422digital

Топливо на дизеле качает насос высокого давления, находится он в моторном отсеке. Поправьте если ошибаюсь, взято из тех. нот.

В насосе высокого давления есть секция низкого давления,она и качает топливо из бака.Так на большенстве дизелей.

Alexashka · 01.04.2010, 23:20

Цитата:

Сообщение от 422digital

Хочу разочаровать (хотя сам недавно думал так же), на 1,5 dci нет в баке топливного насоса, там только датчик уровня топлива. Топливо на дизеле качает насос высокого давления, находится он в моторном отсеке. Поправьте если ошибаюсь, взято из тех. нот.

Да, я уже позже сам узнал. Качает в основном через сам ТНВД и дополнительно возле фильтра есть ручная груша

staxanovec · 02.04.2010, 10:02

Свечи накала не имеют серьезного значения при запуске дизельного двигателя. Главное при запуске это хорошая компрессия и распыл топлива. А в дци к этому добавляется состояние форсунки, точнее (минимальная утечка в обратку). Если утечка большая хотя бы на 2х форсунках давление в топливной рампе падает. И стартеру нужно время что бы создать давление в рампе достаточное для заводки двигателя. Это может проявляться в маслании стартером от 2 до 20 раз. Если хороший аккумулятор. И еще если решили маслать стартером 20 раз лучше снять клеммы со свечей накала ( они много забирают энергии).

Андрей 32 · 02.04.2010, 17:09

Цитата:

Сообщение от staxanovec

Свечи накала не имеют серьезного значения при запуске дизельного двигателя. Главное при запуске это хорошая компрессия и распыл топлива.

Не пишите глупостей.Отключите свечи накала хотя бы при -10 с дизеля с хорошей компрессией и распылом топлива,сколько придётся крутить стартером,чтобы он завёлся?Про более низкие температуры и говорить нечего.Свечи не имеют значения при запуске только если температура воздуха выше 10 С.
Лампочка свечей накала указывает не на неисправность свечей,а на некорректную работу электроники двигателя по каким то причинам.

staxanovec · 03.04.2010, 20:33

Ответ Андрею 32 учите матчасть. воспламенение происходит за счет мгновенного СЖАТИЯ топливной смеси в цилиндре. Основная энергия (в исправном дизеле) зимой расходуется на преодоление вязкости холодного масла. Если масло синтетика, или полусинтетика, и Если хороший аккумулятор - снимаем колпачки со свечей накала и при -20 заводим без проблем. Уточняю это мотор канго- дци, а не КрАЗа, или Маза .Еще раз повторюсь дизель исправный. Главное степень сжатия!
По поводу лампочки согласен полностью.

**Громов Сергей** · 03.04.2010, 20:49

Цитата:

Сообщение от staxanovec

Ответ Андрею 32 учите матчасть. воспламенение происходит за счет мгновенного СЖАТИЯ топливной смеси в цилиндре. Основная энергия (в исправном дизеле) зимой расходуется на преодоление вязкости холодного масла. Если масло синтетика, или полусинтетика, и Если хороший аккумулятор - снимаем колпачки со свечей накала и при -20 заводим без проблем. Уточняю это мотор канго- дци, а не КрАЗа, или Маза .Еще раз повторюсь дизель исправный. Главное степень сжатия!
По поводу лампочки согласен полностью.

Я вот современные дци не знаю,но в 79 году когда яблони в подмосковье помёрзли ,работал на МАЗе пролив движёк горячей водой заводил с полтычка.Масло в то время было ..авно,а то и вообще посли регенирации ..авно вдвойне,а ведь заводились же!!!