Renault Symbol

Symbol03 · 03.10.2006, 09:46

Недавно озадачился таким вопросом.

Еду под горку и замечаю что выжимаю сцепление и просто машина катится - когда наступает ровный участок или в гору плавно газ и отпуская сцепление - к светофору также подкатываюсь (сцепа + слегка тормоз + передача)

Под горку частенько так делаю - да и на ровной дороге когда надо просто накатом проехать немного.
На бывшей 99 также делал

Если честно не задумывался раньше над этим просто рефлекторно делаю - а тут решил озадачится - правильно это или нет.

Joyb · 03.10.2006, 09:51

Цитата:

Сообщение от Symbol03 @ 03.10.2006, 9:46

Недавно озадачился таким вопросом.

Еду под горку и замечаю что выжимаю сцепление и просто машина катится - когда наступает ровный участок или в гору плавно газ и отпуская сцепление - к светофору также подкатываюсь (сцепа + слегка тормоз + передача)

Под горку частенько так делаю - да и на ровной дороге когда надо просто накатом проехать немного.
На бывшей 99 также делал

Если честно не задумывался раньше над этим просто рефлекторно делаю - а тут решил озадачится - правильно это или нет.

под горку лучше всеж на передачке ехать... если сильно длинная, то можно и на 5-той

Andre · 03.10.2006, 10:02

зимой так только не делай - и доживешь до следующей весны

Р930МЕ · 03.10.2006, 10:10

Зимой надо забыть про сцепление и нейтралку! Тормоз нажимать только с включенной передачей

Din · 03.10.2006, 10:44

Я делаю так: B)
нужно сбросить скорость - отпускаю педаль газа (передача включена),
нужно еще большее замедление - надавливаю на педаль тормоза,
когда обороты двигателя падают до 1000 об/мин, выжимаю сцепление и включаю нейтральную передачу или любую другую в соответствии с дорожной обстановкой (в это время педалью тормоза регулирую скорость замедления).

Sel · 03.10.2006, 10:58

Цитата:

Сообщение от Symbol03 @ 03.10.2006, 9:46

Недавно озадачился таким вопросом.

Еду под горку и замечаю что выжимаю сцепление и просто машина катится - когда наступает ровный участок или в гору плавно газ и отпуская сцепление - к светофору также подкатываюсь (сцепа + слегка тормоз + передача)

Под горку частенько так делаю - да и на ровной дороге когда надо просто накатом проехать немного.
На бывшей 99 также делал

Если честно не задумывался раньше над этим просто рефлекторно делаю - а тут решил озадачится - правильно это или нет.

Зимой может привести к аварии.
Желательно сцепление трогать только при переключении с передачи на передачу(и не в повороте, желательно до переключать передачи).
Если тормозить двигателем (двигаться накатом при отпущеной педали сцепрения и включенной передаче) - экономится топливо, меньше изнашиваешь тормоза (так как ими работаешь уже когда надо быстро остановиться и притормозить), в любой момент можно сработать газом для предотвращения ДТП, машинка лучше держит дорогу.

SJT · 03.10.2006, 11:11

Цитата:

Сообщение от Sel @ 03.10.2006, 9:58

Зимой может привести к аварии.
Желательно сцепление трогать только при переключении с передачи на передачу(и не в повороте, желательно до переключать передачи).
Если тормозить двигателем (двигаться накатом при отпущеной педали сцепрения и включенной передаче) - экономится топливо, меньше изнашиваешь тормоза (так как ими работаешь уже когда надо быстро остановиться и притормозить), в любой момент можно сработать газом для предотвращения ДТП, машинка лучше держит дорогу.

Абсолютно согласен. Зимой поступать аналогично. Нейтраль только для остановки.

faqa · 03.10.2006, 11:25

Цитата:

Сообщение от Sel @ 03.10.2006, 11:58

Зимой может привести к аварии.
Желательно сцепление трогать только при переключении с передачи на передачу(и не в повороте, желательно до переключать передачи).
Если тормозить двигателем (двигаться накатом при отпущеной педали сцепрения и включенной передаче) - экономится топливо, меньше изнашиваешь тормоза (так как ими работаешь уже когда надо быстро остановиться и притормозить), в любой момент можно сработать газом для предотвращения ДТП, машинка лучше держит дорогу.

Просто один к одному вчерашние слова преподователя из автошколы

sannec · 03.10.2006, 11:32

[quote]Цитата[/center]

Цитата:

Если тормозить двигателем (двигаться накатом при отпущеной педали сцепрения и включенной передаче) - экономится топливо...

не понял.... по-моему как раз наоборот, при езде накатом (накатом, как я понимаю это на нейтралке) топливо экономится, а при торможении двигателем его расход даже увеличивается. меня в автошколе так учили (из тех советов, что дают "Иванычи" как внеклассное чтение). зимой, понятно, это прямой путь к аварии, а летом я например накатом почти всегда к сфетофору подкатываю и точно всегда трамвайные пути переезжаю - из тех же уроков, тряска с колес не передается двигателю...

Р930МЕ · 03.10.2006, 11:59

Вообще страюсь накатом не ездить! Т.к опасно это, если получиться аварийная ситуация, то это время включения передачи сможет сыграть огромную роль! Зимой держу машину на оборотах

Renult · 03.10.2006, 12:04

Цитата:

Сообщение от sannec @ 03.10.2006, 11:32

не понял.... по-моему как раз наоборот, при езде накатом (накатом, как я понимаю это на нейтралке) топливо экономится, а при торможении двигателем его расход даже увеличивается. меня в автошколе так учили (из тех советов, что дают "Иванычи" как внеклассное чтение). зимой, понятно, это прямой путь к аварии, а летом я например накатом почти всегда к сфетофору подкатываю и точно всегда трамвайные пути переезжаю - из тех же уроков, тряска с колес не передается двигателю...

Правильно сказано, при движении на передаче не подавая газ, топливо в цилиндры не подается вовсе (расхода топлива нет). Такая система принята практически на всех инжекторных машинах, даже на наших начиная по-моему с 10-ток. Если ты замечал, когда отпускаешь газ и едешь на передаче, то машина плавно замедляет ход, и замедляет она до определенного момента, когда в цилиндры снова начинает подаваться топливо. Это можно почувстовать на практике, машина сначала замедляет ход, потом происходит легкий толчок и машина перестает замедлять движение и двигатель держится на определенных оборотах, машина продолжает ехать не набирая ход. Вот в этот момент как раз компьютер и дает команду инжектору подавать в двигатель топливо, чтобы избежать остановки двигателя (чтобы он не заглох).

На нашей классике было как раз так как тебя учили в автошколе, при движении на передаче топливо расходуется. Но не на инжекторе...

Это, кстати, один из секретов экономичной езды на автомобиле

SJT · 03.10.2006, 12:05

Цитата:

Сообщение от sannec @ 03.10.2006, 10:32

не понял.... по-моему как раз наоборот, при езде накатом (накатом, как я понимаю это на нейтралке) топливо экономится, а при торможении двигателем его расход даже увеличивается. меня в автошколе так учили (из тех советов, что дают "Иванычи" как внеклассное чтение). зимой, понятно, это прямой путь к аварии, а летом я например накатом почти всегда к сфетофору подкатываю и точно всегда трамвайные пути переезжаю - из тех же уроков, тряска с колес не передается двигателю...

Для того, чтобы удостовериться, сравни мгновенный расход топлива при накате и торможении двигателем. Во втором случае б/к показывает 0.

Hair · 03.10.2006, 16:35

Касаемо зимней езды, вот пару ссылок с основными правилами, вопрос по крайней мере для меня, достаточно актуальный, т.к. будущая зима у меня будет первой на колесах.
http://auto.visnyk.info/pract.aspx?id=2
http://www.moe.kpv.ru/view/text.shtml?16889

Te_Mc_Henko · 03.10.2006, 21:49

Цитата:

Сообщение от Symbol03 @ 03.10.2006, 8:46

Недавно озадачился таким вопросом.

Еду под горку и замечаю что выжимаю сцепление и просто машина катится - когда наступает ровный участок или в гору плавно газ и отпуская сцепление - к светофору также подкатываюсь (сцепа + слегка тормоз + передача)

Под горку частенько так делаю - да и на ровной дороге когда надо просто накатом проехать немного.
На бывшей 99 также делал

Если честно не задумывался раньше над этим просто рефлекторно делаю - а тут решил озадачится - правильно это или нет.

Запутал ты меня немного: я хоть и живу в Украине (западной) уже 25 лет, но по крови я рязанско-ростовский, и русский язык помню неплохо. В русском языке "под горку" - это значит в вверх на гору, а вниз - это "с горки". Поэтому "Еду под горку и замечаю что выжимаю сцепление" - impossible event.
Одно не пойму: почему-то все поняли, про что идёт речь, а мне пришлось подождать ответы других, чтобы въехать в эту проблему. Может русский язык так изменился? (Полковник, мне помнится, гуру в этом вопросе, если сочтёт нужным - поправит меня)
А теперь по существу. Правило первое: никогда не ехать на нейтралке - для этого есть трансмиссия. При этом машина остаётся управляемой, или по крайней мере прогнозируемой в управлении. Лучше привыкнуть к езде на передаче и иногда (вольготно) на нейтралке, чем иметь привычку ездить на нейтралке и в час Х (особенно зимой) иметь большие проблемы.
Правило второе: читай правило первое

Полковник · 03.10.2006, 22:35

Цитата:

Сообщение от Te_Mc_Henko @ 03.10.2006, 21:49

Может русский язык так изменился? (Полковник, мне помнится, гуру в этом вопросе, если сочтёт нужным - поправит меня)

Вот уж в чем я не гуру, так это в русском языке. Стараюсь постоянно работать над собой в этом вопросе.
Использую в таких случаях словари и поиск. под гоку- это вниз с горки. Смотрим напимер здесь.