Renault Scenic

опять Игорь · 18.04.2008, 11:13

Эксплуатирую свою сеньку 2 года (она с 1998г. 8 клапанов, к7м, кондиц.). Весь период "напрягает" ПЛАВАНИЕ стрелки показания охлаждающей жидкости. Колебание стрелки происходит в пределах среднего показания на 1,5 деления. Охл. жидкость не вскипает вкл. вентилятор, печка работает, т.е. в общем система охлаждения функционирует. Но тут прочитал что поршневые кольца реношек боятся перегрева. А у меня такая ситуация едишь одна темп., на нетралку переключился и температура подымается на 1,5 деления (в стоящей машине при этом включается вентилятор) и потом (похоже термостат открывается на мах) температура резко падает и опять спокойно колеблится.
Вопросы:
1. Обращать ли на это внимание?
2. Инертность термостата?
3. М.б. помпа?
4. Какая вообще температура соответствует делениям на шкале?

**humax** · 18.04.2008, 21:39

Цитата:

Сообщение от опять Игорь

Эксплуатирую свою сеньку 2 года (она с 1998г. 8 клапанов, к7м, кондиц.). Весь период "напрягает" ПЛАВАНИЕ стрелки показания охлаждающей жидкости. Колебание стрелки происходит в пределах среднего показания на 1,5 деления. Охл. жидкость не вскипает вкл. вентилятор, печка работает, т.е. в общем система охлаждения функционирует. Но тут прочитал что поршневые кольца реношек боятся перегрева. А у меня такая ситуация едишь одна темп., на нетралку переключился и температура подымается на 1,5 деления (в стоящей машине при этом включается вентилятор) и потом (похоже термостат открывается на мах) температура резко падает и опять спокойно колеблится.
Вопросы:
1. Обращать ли на это внимание?
2. Инертность термостата?
3. М.б. помпа?
4. Какая вообще температура соответствует делениям на шкале?

1 Что такое М.б.помпа я понял Но поймут-ли другие Поменьше таких сообщений В ваших интересах что-бы вас поняли
2 Похоже термостат подвисает Есть смысл заменить

dlalex · 18.04.2008, 22:01

Цитата:

Сообщение от опять Игорь

Эксплуатирую свою сеньку 2 года (она с 1998г. 8 клапанов, к7м, кондиц.). Весь период "напрягает" ПЛАВАНИЕ стрелки показания охлаждающей жидкости. Колебание стрелки происходит в пределах среднего показания на 1,5 деления. Охл. жидкость не вскипает вкл. вентилятор, печка работает, т.е. в общем система охлаждения функционирует. Но тут прочитал что поршневые кольца реношек боятся перегрева. А у меня такая ситуация едишь одна темп., на нетралку переключился и температура подымается на 1,5 деления (в стоящей машине при этом включается вентилятор) и потом (похоже термостат открывается на мах) температура резко падает и опять спокойно колеблится.
Вопросы:
1. Обращать ли на это внимание?
2. Инертность термостата?
3. М.б. помпа?
4. Какая вообще температура соответствует делениям на шкале?

Похожая пясня была у меня на Рено19 и в прнципе вначале напрегала а затем я привык.Могу посоветовать несколько вещей -проверьте термостат но это не совсем просто как пишут и саветуют .Проверте пропку расширительного бачка и её надо закручивать на ГОРЯЧЕМ двигателе.Проверьте не завоздушина ли Ваша система охлаждения.Проверьте не забит ли радиатор грязью.Промойте систему охлождения.НЕ много ли я написал

?
А вобще резкие изменения температуры двигателя это удел более старых и менее эфективных двигателей.

Тен · 18.04.2008, 22:17

Не мешай машине работать.1,5 деления- нормальный диапазон. Пока стрелка не дойдет до верхних более длинных штрихов можно не заморачиваться.

опять Игорь · 21.04.2008, 09:31

Приветствую всех.

1. Для humax. М.б. помпа? Имеется в виду, что помпа м.б. и работает, но с недостаточной производительностью (ведь не спроста возрастает температура охл. жидкости после перехода с рабочего режима на холостой ход).
2. Для dlalex. Пробка расширительного бачка и закручивалась по разному (теперь просто «наживлена»). Термостат менял, старый проверял (термостаты рабочие) ничего не изменилось. Система не завоздушена (печка работает, вентилятор вкл., с воздушника на патрубке с верхней точки воздух стравлен).
3. Для Тена. На аудюхи такого не было (кот. я эксплуатировал 6 лет в разных «режимах»). А на ренохе 2 года назад в жару + 30 и при серьезной нагрузке (загруженный прицеп) прибило голову на 4 цилиндре. И как раз эти 1,5 деления могли сыграть свою роль.

**humax** · 21.04.2008, 10:32

Цитата:

Сообщение от опять Игорь

Приветствую всех.

1. Для humax. М.б. помпа? Имеется в виду, что помпа м.б. и работает, но с недостаточной производительностью (ведь не спроста возрастает температура охл. жидкости после перехода с рабочего режима на холостой ход).
2. Для dlalex. Пробка расширительного бачка и закручивалась по разному (теперь просто «наживлена»). Термостат менял, старый проверял (термостаты рабочие) ничего не изменилось. Система не завоздушена (печка работает, вентилятор вкл., с воздушника на патрубке с верхней точки воздух стравлен).
3. Для Тена. На аудюхи такого не было (кот. я эксплуатировал 6 лет в разных «режимах»). А на ренохе 2 года назад в жару + 30 и при серьезной нагрузке (загруженный прицеп) прибило голову на 4 цилиндре. И как раз эти 1,5 деления могли сыграть свою роль.

И всётоки что такое М.б. помпа?

опять Игорь · 21.04.2008, 11:31

м.б. - сокращение может быть, использую и далее (извиняюсь конечно, но странные какие-то вопросы м.б. я что-то не допонимаю). Помпа-это помпа (насос системы охлаждения другими словами).

Тен · 21.04.2008, 21:06

Читайте Руководство по эксплуатации. Стр. 1.39 для Рено Сценик 1. Там все написано.

опять Игорь · 22.04.2008, 09:13

Добрый всем. Безусловно гляну, но сомнения вкрадываются в эту стр.1.39 т.к. руководство руководству рознь. Хоть краткое содержание этой стр.1.39 можно было озвучить, а то что-то пустое всё из пустого в порожнее.

Fomin Dima · 22.04.2008, 20:55

Цитата:

Сообщение от опять Игорь

(теперь просто «наживлена»)

Она не должна быть наживлена, система охлаждения должна работать под определённым давлением и при превышении этого давления сбрасываться через клапан в крышке расширительного бачка, или на расширительном бачке (на японцах(не на всех) - на крышке радиатора с отводной трубкой в расширительный бачок). При "наживлённой" пробке охлаждающая жидкость (так же и вода) циркулируют не в режиме и отсюда перепады температур. Так же происходит и при не герметичной системе(см. течь). Может клапан не работает и создаёт избыточное давление.

Тен · 22.04.2008, 22:25

Темература ОЖ не может быть постоянна. Если кому интересно- могу обьяснить подробно.
Fomin Dima насчет пробки прав на 100% в том, что система должна быть герметична.
У меня руководство по эксплуатации по-немецки, поэтому пользуюсь выложеным в этом разделе в ветке "Тех.ноты и руководства по ремонту Renault Scenic". Спасибо dreamer21. Выложеные страницы №45 и 46 соответствуют страницам Руководства 1.39 и 1.40.
Руководство по эксплуатации одно(его выпускает изготовитель машины), а вот руководств по ремонту-много(их выпускает кому не лень).
Если кому лень или не умеет пользоваться поиском вышеуказаные файлы приклеиваю.

опять Игорь · 23.04.2008, 09:32

Добрый! На всякий случай ленивым себя не считаю иначе не отдавал столько внимания своей старенькой сеньке (на всякий-який случай она 98 года выпуска). На выложенных стр. более новая модель. Но всё-равно цитата из руководства "В ТЯЖЁЛЫХ УСЛОВИЯХ ЕЗДЫ" не относится к моему случаю. Повторюсь - пустая машина, без прицепа, без багажа, скорость от 60 до 100 км/час при переключении на НЕЙТРАЛКУ (холостой ход) происходит резкое повышение на 1 деление и через 3-5 сек, опускание стрелки на 1,5 деления. В моём случае делений всего (помоему) 6 (машина то 98 года) на указателе температуры, и колебание 1,5 деления соответствуют колебаниям предпологаю в 10 градусов. Эксплуатировал и при закрытой пробке и нажевлённой суть не меняется. А так-как была пробита прокладка под головой и я эту прокладку сам менял, то обратил внимание на очень тонюсенькие расстояния между 4 цилиндром и каналами системы охлаждения. Посему решил лучше не создавать избыточного давления в системе охлаждения пробкой.

Тен · 23.04.2008, 12:08

Повышение температуры вполне закономерно. При переходе на холостой ход производительность помпы падает, следовательно через радиатор проходит меньше ОЖ в единицу времени. Теплоотдача радиатора тоже падает, температура ОЖ начинает повышаться, включается вентилятор, температура падает. В идеале, конечно, вентилятор должен включаться сразу после полного открытия термостата, но из-за разброса параметров термостата и датчиков намерено сделан зазор. У всех моих 9 машин температура гуляла, у одних меньше, у других больше. У моего знакомого Сценик 97г.. Увижу- спрошу как у него дела с этим вопросом.

опять Игорь · 23.04.2008, 12:55

Буду благодарен. У меня было всего лишь 3 машины, но резких таких скачков не наблюдалось.

Тен · 04.05.2008, 16:48

Наконец добрался до машины приятеля. Сценик 97г., 90л.с. Панель приборов другая, чем у меня на 2000г., расстояния между рисками больше. Температура держиться чуть ниже горизонтальной риски, иногда поднимается на 1 риску. Повышение температуры происходит именно при переходе на холостые обороты. В движении температура практически постоянна.