03.11.2006, 15:02
|
#1
|
Новичок
Регистрация: 31.10.2006
Адрес: москва
Сообщения: 11
|
здравствуйте, вот решил преобрести себе клюху 2, подскажите пожалуйста как вобще нужно покупать машину с рук, на что надо смотреть, в каких сервисах её проверять, и что в этой модели вобще нужно проверять, как проверить её юридическую чистоту???????? ну и т.д.
извините если вопрос кому-то покажеться тупым, просто я в этом совсем не че не понимаю, знаю только что самому не стоит ехать покупать, нужно со знающим чел. один есть но блин он вечно занят хотелось бы по началу самому поглядеть че до как, а уже в сервис со знающим челом ехать.
ЗАРАНЕЕ СПАСИБО, ОТКЛИКНУВШИМСЯ НИЗКИЙ ПОКЛОН
|
|
|
03.11.2006, 15:37
|
#2
|
Заблокирован
Регистрация: 23.03.2006
Адрес: Москва, Войковская
Сообщения: 391
|
Да особо ничего и не нужно - машина не относится к числу проблемных.
Если мотор 1.6 16V или 2.0 16V, то надо посмотреть состояние лобового стекла - оно атермальное и стоит достаточно дорого (от 300 евро).
Если пробег около 60 000 км, то нужно быть готовым к серьёзным затратам - на ТО-60 меняется ремень ГРМ и вспомогательных агрегатов + помпа + естественно, масло/фильтры. На 2.0 16V подобная процедура, например, обойдётся не меньше, чем в $1000. На 1.6 16V в 1.5 раза дешевле.
Если есть люк и машина до 2003 года выпуска, то он может громыхать на неровностях - это свидетельствует о несвоевременности его смазки (это надо делать раз в 2-3 месяца) и в конечном итоге он перестанет работать. Как лечить - не знаю. Я так и продал, скинув на это.
Если мотор К4М (1.6 16V), то могут дохнуть катушки зажигания (их там 4). Замена - 80-100$.
Ещё 1 "баг" мотора К4М - шкив генератора. Где-то после 70 000 км там рвётся резинка, и шкив начинает потихоньку "сьезжать" и тянуть за собой ремень. Чем грозит разрыв ремня генератора? Тем, что его затягивает под ремень ГРМ со всеми вытекающими... Замена шкива генератора - 160$.
Стоить отметить, что если это версия 2.0 Спорт, то в содержании она обходится ощутимо дороже "обычных" Клюшек.
А, и еще. На Клио 2 хорошо "дохнут" заводские задние амортизаторы. Лечится заменой и проблема снимается на весь срок жизни "нормальных" амиков. Есть качественный неоригинал, который стоит недорого (60-80$ за стойку).
Но лучше, конечно, сгонять машину на диагностику. Если в Москве - то в ту же Ренаультру.
P.S. Про версии с моторами 1.2 и 1.4 знаю не особо много, ибо не ездил.
|
|
|
06.11.2006, 15:34
|
#3
|
Новичок
Регистрация: 31.10.2006
Адрес: москва
Сообщения: 11
|
|
|
|
06.11.2006, 15:42
|
#4
|
Мастер
Регистрация: 30.03.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Laguna I F4P
Сообщения: 405
|
Цитата:
Сообщение от west7777 @ 06.11.2006, 16:34
|
Развал-схождение посмотри. Я как то уже после покупки заехал к развальщику - оказалось заднее колесо боком стоит и лечится это только заменой задней балки, так как регулировок никаких нет.
|
|
|
06.11.2006, 15:55
|
#5
|
Профи
Регистрация: 01.03.2006
Адрес: Москва запад Солнцево
Сообщения: 280
|
Цитата:
Сообщение от west7777 @ 06.11.2006, 15:34
|
Уважаемый, ты же не говориш какая машина! Предыдуший ответ довольно полон.
Можно добавить наверно номер движка читаем ли и состояние лкп, может подкрашивали после аварии.
На форуме есть раздел CLIO, там посмотри
|
|
|
06.11.2006, 17:57
|
#6
|
Инструктор
Регистрация: 06.03.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщения: 3,228
|
Самое главное. Укажите в своем профиле город, откуда Вы. Тогда Вам смогут подсказать конкретно, куда ехать и где сделать диагностику.
Pakman, дело говорит. Задняя балка на Символ (например) стоит 36 000 рублей.
Смотрите на задние арки. На укатанных машинах, начинает отслаиваться краска на внутренней отбортовке арок. Я таких машинок уже насмотрелся. Причем меня уверяли, что пробег всего 60 тысяч, но по виду шелушашейся краски на отбортовке арок, можно было сказать что все 200 тысяч. Причем, было видно, что машина не красилась. У меня на Симоле и к 100 тысячам, арки на порядки лучше.
__________________
Нам песня строить и жить помогает...
|
|
|
|