19.03.2006, 15:39
|
#31
|
Новичок
Регистрация: 06.03.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 57
|
Цитата:
Сообщение от 2 Пилот @ 13.03.2006, 12:08
сам лью только 98
|
Жалко, что выше нет!
__________________
С уважением, Алексей Дементьев -- Renault Symbol 1.4
|
|
|
19.03.2006, 16:15
|
#32
|
Инструктор
Регистрация: 26.02.2006
Адрес: Moscow
Сообщения: 594
|
Цитата:
Сообщение от UniExpress @ 19.03.2006, 15:39
Жалко, что выше нет!
|
выше есть!
специальный спротивный
с октановым числом 100
кстати, твоя подколка не уместна
у меня у двигателя очень высокая степень сжатия
рекомендованный бензин не ниже 98
символ может быть и переварит 92
а свою клюху уродовать не стану
на одном комплекте свечей езжу более 30 тысяч
далее уже по обстоятельствам
30 тысяч для свечей норма
|
|
|
19.03.2006, 16:42
|
#33
|
Инструктор
Регистрация: 06.03.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщения: 3,228
|
Кстати в Диалогисе увидел упоминания и на фирменное Реношное газоболонное оборудование Реношек. А раз сам производитель его ставит, значит ничего криминального в нем нет. Другое дело, как его поставят наши умельцы. Загубить ведь можно все что угодно.
Ресурс свечей 30 тысяч регламентируют большинство производителей свечей, однако есть свечи (четырех электродные и с платиновым напылением) ресурс которых обьявлен в 60 тысяч.
Однако Рено регламентирует менять свечи раз в 15 тысяч. Наверное они опираются на качество нашего бензина, когда предписывают менять их в два раза чаще чем производители свечей.
Мне всегда было жалко выбрасывать свои свечи через 15 тысяч, они всегда были в идеальном состоянии при заправке только Шелловским бензином. Обычно, кладу их в запас (предварительно отпескоструив и продув на специальном агрегате для свечей). Вдруг чего.
__________________
Нам песня строить и жить помогает...
|
|
|
19.03.2006, 22:51
|
#34
|
Водила
Регистрация: 26.02.2006
Адрес: м.о Пушкино
Сообщения: 225
|
[quote name='UniExpress' date='19.03.2006, 15:34' post='1828'
Связана такая нелюбовь и боязнь ГБО на мой взгляд в первую очередь с невежеством, с нежеланием разобраться, как современное ГБО защищено от утечек, от пожаров...
Ну не хотят и не надо, дело сугубо личное - конечно, гораздо проще крикнуть - ОПАСНО!!! или ВОНЯЕТ!!!
Про это и речь,к нам иногда приезжали люди смотреть страшно что навертели.Некоторые пытались сами установить,но в большинстве случаев без слёз не взглянешь
|
|
|
19.03.2006, 23:32
|
#35
|
Новичок
Регистрация: 06.03.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 57
|
Цитата:
Сообщение от 2 Пилот @ 19.03.2006, 16:15
выше есть!
специальный спротивный
с октановым числом 100
кстати, твоя подколка не уместна
у меня у двигателя очень высокая степень сжатия
рекомендованный бензин не ниже 98
символ может быть и переварит 92
а свою клюху уродовать не стану
|
Ладно, извини, я не со зла. Не обижайся.
Рассказал бы про свой аппарат, в качестве пояснения почему ты льешь именно 98.
Человек ведь про обычый Симвл спрашивал.
__________________
С уважением, Алексей Дементьев -- Renault Symbol 1.4
|
|
|
20.03.2006, 09:00
|
#36
|
Инструктор
Регистрация: 26.02.2006
Адрес: Moscow
Сообщения: 594
|
Бензин - сложная смесь углеводородов. Состав газа смесь пропана и бутана с очень малым количеством других газов. В газе гораздо меньше серы, которую с таким трудом пытаются убрать из бензина. Бензин смывает масло со стенок цилиндра, газ - нет. Газ лучше смешивается с воздухом, чем распылённый бензин - лучше сгорание.
Основной и он же главный плюс перехода на газ - это меньшая цена на топливо. Во всяком случае пока. Вообще, меня это сильно удивляет. Ведь мы говорим не о метане, которого и в правду дофига, а в основном о пропан-бутановой смеси. Которого имеется в избытке в попутном (нефтяном) газе. Который, в свою очередь, является весьма ценным нефтехимическим сырьем. Но у нас предпочитыют попутку либо сжигать прямо на месторождениях, либо продавать потребителям. В общем ладно, пока газ дешевле и это плюс. У газа октановое число больше 100 и двигатель работает значительно мягче.
Но, расход газа больше чем бензина, да и мощность немного теряется.
Еще один минус, для многих немаловажный - потеря места в багажнике. Но есть выход поставить вместо цилиндрического балона, торовый в нишу вместо запасного колеса. А с запаской что-нибудь придумать, например купить "костыль".
Существует уже 4 поколения газовой аппаратуры. Последнее - с газовыми форсунками и собственным
компьютерным управлением! Хорошее оборудование - итальянское. И все равно, нужно внимательно следить за герметичностью системы и утечками газа.
|
|
|
20.03.2006, 09:05
|
#37
|
Инструктор
Регистрация: 26.02.2006
Адрес: Moscow
Сообщения: 594
|
Цитата:
Сообщение от UniExpress @ 19.03.2006, 23:32
Ладно, извини, я не со зла. Не обижайся.
Рассказал бы про свой аппарат, в качестве пояснения почему ты льешь именно 98.
Человек ведь про обычый Симвл спрашивал.
|
нет проблем
без обид
|
|
|
20.03.2006, 10:29
|
#38
|
Инструктор
Регистрация: 22.02.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 602
|
Цитата:
Сообщение от 2 Пилот @ 20.03.2006, 9:00
Бензин - сложная смесь углеводородов. Состав газа смесь пропана и бутана с очень малым количеством других газов. В газе гораздо меньше серы, которую с таким трудом пытаются убрать из бензина. Бензин смывает масло со стенок цилиндра, газ - нет. Газ лучше смешивается с воздухом, чем распылённый бензин - лучше сгорание.
Основной и он же главный плюс перехода на газ - это меньшая цена на топливо. Во всяком случае пока. Вообще, меня это сильно удивляет. Ведь мы говорим не о метане, которого и в правду дофига, а в основном о пропан-бутановой смеси. Которого имеется в избытке в попутном (нефтяном) газе. Который, в свою очередь, является весьма ценным нефтехимическим сырьем. Но у нас предпочитыют попутку либо сжигать прямо на месторождениях, либо продавать потребителям. В общем ладно, пока газ дешевле и это плюс. У газа октановое число больше 100 и двигатель работает значительно мягче.
Но, расход газа больше чем бензина, да и мощность немного теряется.
Еще один минус, для многих немаловажный - потеря места в багажнике. Но есть выход поставить вместо цилиндрического балона, торовый в нишу вместо запасного колеса. А с запаской что-нибудь придумать, например купить "костыль".
Существует уже 4 поколения газовой аппаратуры. Последнее - с газовыми форсунками и собственным
компьютерным управлением! Хорошее оборудование - итальянское. И все равно, нужно внимательно следить за герметичностью системы и утечками газа.
|
Могу сказать, что и при добыче природного газа на многих газовых промыслах используется только газоконденсат, а сам газ тоже сжигаеся. Это неэкономично, но красииива:-)) Виел живьм такой факел. труба диаметром два-три метра, из неё с огромным рёвом вырывается голубое пламя мтров на 30! КРасота!:-))
|
|
|
20.03.2006, 10:54
|
#39
|
Инструктор
Регистрация: 26.02.2006
Адрес: Moscow
Сообщения: 594
|
Цитата:
Сообщение от Fox Proteus @ 20.03.2006, 10:29
Могу сказать, что и при добыче природного газа на многих газовых промыслах используется только газоконденсат, а сам газ тоже сжигаеся. Это неэкономично, но красииива:-)) Виел живьм такой факел. труба диаметром два-три метра, из неё с огромным рёвом вырывается голубое пламя мтров на 30! КРасота!:-))
|
насмешил
нефтяником тебе не быть факт
|
|
|
20.03.2006, 11:57
|
#40
|
Профи
Регистрация: 10.03.2006
Адрес: москва
Авто: Ren_yxa - 75 бешенных собак
Сообщения: 844
|
Цитата:
Сообщение от 2 Пилот @ 19.03.2006, 16:15
....
у меня у двигателя очень высокая степень сжатия
рекомендованный бензин не ниже 98
...
|
говорите точнее.
|
|
|
20.03.2006, 12:16
|
#41
|
Профи
Регистрация: 10.03.2006
Адрес: москва
Авто: Ren_yxa - 75 бешенных собак
Сообщения: 844
|
Цитата:
Сообщение от Fox Proteus @ 20.03.2006, 10:29
Могу сказать, что ..., из неё с огромным рёвом вырывается голубое пламя мтров на 30! КРасота!:-))
|
и тепло!
На днях проходил ТО-2. Забрал старые свечи. Взглянул на них и офигел.
Они были КРАСНЫМИ !!! :angry:
заправлялся всегда на одной и тойже АЗС - ЮКОС 92-м.
Хорошо, что свечи двухконтактные, а то б пробоя не избежал бы.
Но газ не поставлю - дорого, и мне экономически не выгодно, да и место в багажнике занимает много (к тому же лишний баласт постоянно с собой возить как-то нафиг не нужно).
|
|
|
20.03.2006, 12:20
|
#42
|
Инструктор
Регистрация: 26.02.2006
Адрес: Moscow
Сообщения: 594
|
Цитата:
Сообщение от францбульд @ 20.03.2006, 11:57
говорите точнее.
|
куда же точнее
тебе сфоткать лючок бензобака?
или двигатель?
в этой ветке все мои доводы аргументированы
а не основаны на домыслах, как большинство постов
|
|
|
20.03.2006, 15:01
|
#43
|
Профи
Регистрация: 10.03.2006
Адрес: москва
Авто: Ren_yxa - 75 бешенных собак
Сообщения: 844
|
Цитата:
Сообщение от 2 Пилот @ 20.03.2006, 12:20
куда же точнее
тебе сфоткать лючок бензобака?
или двигатель?
в этой ветке все мои доводы аргументированы
а не основаны на домыслах, как большинство постов
|
я в тех.литературе читал, что любой движок ( в том числе и инжекторный), благополучно прожуёт 92 бензин, при условии, что степень сжатия 10.5 и меньше. B)
|
|
|
20.03.2006, 15:20
|
#44
|
Инструктор
Регистрация: 26.02.2006
Адрес: Moscow
Сообщения: 594
|
Цитата:
Сообщение от францбульд @ 20.03.2006, 15:01
я в тех.литературе читал, что любой движок ( в том числе и инжекторный), благополучно прожуёт 92 бензин, при условии, что степень сжатия 10.5 и меньше. B)
|
рад, что читал
у меня 13 и выше
да и лошадей в три раза больше чем у тебя
|
|
|
20.03.2006, 16:47
|
#45
|
Профи
Регистрация: 10.03.2006
Адрес: москва
Авто: Ren_yxa - 75 бешенных собак
Сообщения: 844
|
Цитата:
Сообщение от 2 Пилот @ 20.03.2006, 15:20
рад, что читал
у меня 13 и выше
да и лошадей в три раза больше чем у тебя
|
ну тады ой. не все АЗС тебе подойдут.
а мне и моих бешенных собак (в количестве 75 штук) вощемта хватает. B)
|
|
|
|