14.07.2006, 12:44
|
#16
|
Водила
Регистрация: 30.03.2006
Адрес: город герой МОСКВА (зао)
Сообщения: 179
|
Полагаю что такого блока резисторов в радиомагазине я точно не найду
Вопрос: а что если этот блок выпаять и заменить на резисторы с нужным сопротивлением? Возможно ли это в принципе? Повторяюсь, я в электрике дилетант. Но если даже и не получиться реанимировать его, и придется заказать новый у дилера, то уж на работе я точно съекономлю
[/quote]
не правильно думаешь ,
отнеси в ремонт бытовой техники и они тебе на месте подберут резисторы вместо старых
рублей 150-250 должен уложится
__________________
...из конопли делают канаты, тросы, мешки, веревки, много веревок...... таких длинных-длинных чудестных веревок... таких смешных и таких длинных веревочных веревок, веревкинских таких веревкинских веревок веревковатого вида...
|
|
|
14.07.2006, 14:52
|
#17
|
Инструктор
Регистрация: 05.04.2006
Адрес: Пенза
Сообщения: 967
|
Цитата:
Сообщение от miramaxx @ 14.07.2006, 2:46
а у меня 5.5 Ом, 4.2 Ом и 2.1 Ом. соответственно
Значит умер бобик?
Полагаю что такого блока резисторов в радиомагазине я точно не найду
Вопрос: а что если этот блок выпаять и заменить на резисторы с нужным сопротивлением? Возможно ли это в принципе? Повторяюсь, я в электрике дилетант. Но если даже и не получиться реанимировать его, и придется заказать новый у дилера, то уж на работе я точно съекономлю
|
miramaxx, твое последнее сопротивление совпадает с первым из руководства по ремонту. Если предположить, что именно значение сопротивления задает скорость вращения вентилятора, то теоретически на 3 скорости он у тебя крутиться должен, но медленно, чуть медленнее, чем должен на первой крутиться... Если это так, то надо внимательно посмотреть схему этого блока резисторов. Как там получены эти сопротивления? Наверняка путем последовательного или параллельного подключения различных резисторов другого номинала. Тогда дохлый резистор может искажать общую картину значений сопротивлений в сторону увеличения...
Цитата:
Сообщение от mali @ 14.07.2006, 12:44
Полагаю что такого блока резисторов в радиомагазине я точно не найду
Вопрос: а что если этот блок выпаять и заменить на резисторы с нужным сопротивлением? Возможно ли это в принципе? Повторяюсь, я в электрике дилетант. Но если даже и не получиться реанимировать его, и придется заказать новый у дилера, то уж на работе я точно съекономлю
не правильно думаешь ,
отнеси в ремонт бытовой техники и они тебе на месте подберут резисторы вместо старых
рублей 150-250 должен уложится
|
Сомневаюсь, что в ремонте бытовой техники они вообще возьмутся за этот блок... Зачем им потом проблемы из-за 100 наваренных за работу рублей. А если от их ремонта вся проводка в машине сгорит?
ИМХО - лучше купить новый блок у дилера, но поставить самому, учитывая, что с процессом сборки-разборки уже знаком. Съэкономишь на работе хорошую сумму!
|
|
|
18.07.2006, 20:29
|
#18
|
Новичок
Регистрация: 11.05.2006
Адрес: Мурманск
Авто: Symbol 2003 1.4 AU
Сообщения: 72
|
Ну вот как и обещал, с картинками и подробным описанием.
Операцию бы назвал так:
«Ремонт вентилятор печки стоимостью в 1 доллар, или как овчинка выделки стоит»
Итак, начну по порядку:
Вспомнил, что в одном из магазинов радиотехники работает мой хороший знакомый.
Придя к нему в магазин с блоком резисторов, рассказал о насущной проблеме. Он долго разглядывал заморскую штуку, видимо представляя в голове как все это возможно перекинуть на сопротивления отечественного производства, и вдруг его осенило. Взяв в руки измерительный прибор и сделав пару замеров, он торжественно заявил: " У тебя всего лишь сгорел термопредохранитель"!
Оказывается на блоке резисторов стоит термопредохранитель на 167С по цельсию. Он то и перегорел. Об этом кстати было написано в доках, что предоставил dreamer21, но я на тот момент и не знал что такие существуют, и как он выглядит
А сопротивление, что я измерял оказалось ошибочным, потому что, сказал он, я не учел сопротивление проводов измерительного прибора.
Ну говорю же, не разбираюсь я в электрике, простите бога ради
Вообщем продал мой друг мне новый предохранитель за 30рублей (!) и я счастливый поехал к себе в гараж испытывать новые рекомендации. Знакомый также предупредил, чтобы я не пытался его припоять, иначе он снова сработает, то есть перегорит, ибо температура паяльника намного выше.
С помощью нехитрых манипуляций предохранитель был благополучно заменен:
Таким образом, удалось починить вентилятор печки всего за 1 доллар. Для тех кто не читал предысторию, сообщю, что у дилера заказать блок резисторов стоит $87 (его номер 7701045553). А работа по замене будет стоить 720рублей (узнал на следущий день из любопытства).
Ниже прилагаю пошаговую инструкцию по снятию вентилятора. Блок резисторов находится непосредственно на нем. Снимать пришлось, потому что у меня самая простая комплектация(Authentique) и расположение вентилятора немного не совпадает с указанным в документах из Dialogys'a.
Итак:
1. Снимаем дворники, отворачивая гайку ключом на 13, предварительно сняв с дворника защитный колпак. Это даст нам возможность снять левую решетку воздухозабора и подобраться к болтам вентилятора
2. Снимаем обе решетки ниши воздухозабора, при этом действуем аккуратно, чтобы не сломать пистоны установленые по краям решеток. Эти пистоны крепятся в крылья.
Правая:
Левая:
3. Откручиваем 3 болта вентилятора головкой на 10
4. Достаем вентилятор
5. И отсоединяем штекер блока резисторов. Все! Делов на 15 минут
А вот так выглядит вентилятор в разобранном и собранном виде. Там кстати собралось очень много пыли которую я удалил с помощью пылесоса.
|
|
|
18.07.2006, 20:58
|
#19
|
Профи
Регистрация: 01.03.2006
Адрес: Москва запад Солнцево
Сообщения: 280
|
Чем крепил предохранитель?
|
|
|
18.07.2006, 21:49
|
#20
|
Профи
Регистрация: 31.03.2006
Сообщения: 401
|
Цитата:
Сообщение от miramaxx @ 18.07.2006, 20:29
Ну вот как и обещал, с картинками и подробным описанием.
|
Супер! Молодец! Поздравляю!
Спасибо за отчет. Наверняка кому-то пригодится. +1 тебе.
Только расскажи как же ты приляпал этот термопредохранитель без паяльника? Холодная пайка в таком месте очень временное средство. Металлопроводящий клей тоже не выход.
|
|
|
19.07.2006, 01:00
|
#21
|
Новичок
Регистрация: 11.05.2006
Адрес: Мурманск
Авто: Symbol 2003 1.4 AU
Сообщения: 72
|
Цитата:
Сообщение от Dragon @ 18.07.2006, 21:49
Супер! Молодец! Поздравляю!
Спасибо за отчет. Наверняка кому-то пригодится. +1 тебе.
Только расскажи как же ты приляпал этот термопредохранитель без паяльника? Холодная пайка в таком месте очень временное средство. Металлопроводящий клей тоже не выход.
|
Спасибо!
Сам два дня катался в полной эйфории, осознавая сэкономленную сумму и слушая тихое жужжание вентилятора
Крепление довольно не замысловатое. Предохранитель обмотал с обеих сторон тонкой медной проволочкой в несколько витков, извлеченной из обычного провода. А сверху надел, точнее даже с трудом натянул, тугой кембрик с того же провода. Концы блока предварительно облудил.
|
|
|
19.07.2006, 03:09
|
#22
|
Инструктор
Регистрация: 18.05.2006
Сообщения: 650
|
Припаять можно.Легко. С хорошим теплоотводом и мощным паяльником (для сокращения времени пайки- 0,5-1 с) И не такое паяли... Так что лукавит продавец...или некомпетентен...
Ха, 167 градусов- это много! А как же паяются пластмассовые разъёмы с медными контактами? Там пластик- Тплавл= 70 градусов... (старые ВЧ-разъёмы на телеантенну хотя бы )
Рекомендация, короче: берете какой-нибудь массивный инструмент(узкогубцы, круглогубцы или большой пинцет с губками из меди-чем массивней-тем лучше), берёте мощный паяльник- чем мощней- тем лучше. Далее: зажимаете ножку ТП в инструменте плотно (предварительно лучше облудить или зачистить ножки), на площадке, куда припаивать промазываете флюсом для пайки (лучше в виде пасты), разогрели место пайки - быстро приложили ножку прибора. Убрать паяльник. Теплоотвод не отпускать до полного остывания... всё лишнее тепло уйдёт в массивный теплоотвод. Вот и всё вкратце.
Всё же советую пропаять: со временем влага проползёт под трубку. проволока окислится, сопротивление увеличится, ножки будут греться...167- это не так уж и много...
Но если сам в пайке не силён, попроси приятеля- радиолюбителя, или в любой мастерской попроси- припаяют. Вот только того приятеля не проси- он точно не сможет...
|
|
|
19.07.2006, 08:46
|
#23
|
Инструктор
Регистрация: 05.04.2006
Адрес: Пенза
Сообщения: 967
|
Цитата:
Сообщение от miramaxx @ 18.07.2006, 20:29
Ну вот как и обещал, с картинками и подробным описанием.
|
Приятно осознавать, что тех.ноты, выуженные из Dialogys`a, кому-то очень пригодились...
Сам сторонник мелкого ремонта и тех. обслуживания своими руками. Если что-то подобное случится (тьфу, тьфу, не дай бог!), буду делать только сам!
|
|
|
19.07.2006, 10:59
|
#24
|
Новичок
Регистрация: 11.05.2006
Адрес: Мурманск
Авто: Symbol 2003 1.4 AU
Сообщения: 72
|
Цитата:
Сообщение от grevic @ 19.07.2006, 3:09
Всё же советую пропаять: со временем влага проползёт под трубку. проволока окислится, сопротивление увеличится, ножки будут греться...167- это не так уж и много...
|
Спасиба за рекомендацию. Если все же решусь на это, то предварительно запасусь еще парой предохранителей, мало ли с первого раза не получится
|
|
|
19.07.2006, 15:55
|
#25
|
Инструктор
Регистрация: 18.05.2006
Сообщения: 650
|
Цитата:
Сообщение от miramaxx @ 19.07.2006, 10:59
Спасиба за рекомендацию. Если все же решусь на это, то предварительно запасусь еще парой предохранителей, мало ли с первого раза не получится
|
Да не за что. Купи с пяток светодиодов, попробуй их припаять куда-нить, а потом попробуй их зажечь. Как тренировка. Корпус у них пластиковый- палятся(перегреваются) легко. Руку набьёшь на них, потом легче будет.
|
|
|
07.09.2006, 15:03
|
#26
|
Новичок
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Пушкино Московской области
Сообщения: 3
|
Спасибо друже! Последовал твоему совету. Все так оно и было. Прада предохранитель этот умаялся искать, но нашел. Отдал за него 40 рублей. Теперича все в поряде. Можно греться. Кстати по поводу крепления. Самым обычным способом припаял. Только концы примотал в месте спайки.
|
|
|
17.10.2006, 10:07
|
#27
|
Новичок
Регистрация: 12.10.2006
Адрес: г.Липецк
Сообщения: 41
|
Проблема...уходит антифриз и под ковриками мокро,кто-то менял печку?Как до неё добратся в Символе(с кондеем).Хотелось бы услышать совет спеца......(холода подкрались,придётся срочно лезть )
|
|
|
02.11.2006, 17:17
|
#28
|
Новичок
Регистрация: 23.10.2006
Адрес: Мытищи, Московской области
Сообщения: 5
|
Всем доброго времени суток.
Весной купил Renault Clio Symbol (12.2001) AU с пробегом 96000. Сделал все регламентные ТО 90 и 105 в Элком-Юне. За 7 месяцев эксплуатации - никаких нареканий. Сейчас 115000.
Но в конце октября с наступелнием холодов заметил странную, на мой взгляд, работу системы отопления.
Полистал форум на тему обогрева салона и не нашел такого же случая: у меня и дует туда куда включу и звуков никаких посторонних.
Теперь собственно о том, что я заметил. Так как температуру не замерял, оценивать тепло буду по ощущениям, в баллах от 0 (холодный воздух) до 10 (горячий воздух). Итак:
1. Заводим холодный двигатель - печка по максимому, направление "стекло-ноги", вентилятор №2 или №3
2. Через 2-3 минуты начинает поступает теплый воздух на 3 балла. Температурная стрелка около 1-го деления.
3. Ещё 5 минут - теплый воздух на 5 баллов. Температурная стрелка около 2-го деления.
4. Начинаем движение. Через 2-3 минуты температурная стрелка между вторым и третьим делениями. Воздух теплеет до 7-8 баллов.
5. Через 5 минут - идет горячий воздух - баллов на 9-10. Температурная стрелка около 3-го деления.
6. Останавливаемся, не выключая двигатель. Температура воздуха начинает снижаться. Через 5 минут - баллов около 5. Ещё через 5 минут - 3 балла. И на этом процесс останавливается. Температурная стрелка всё ещё на 3-ей отметке. При снижении оборотов вентилятора на №2 или №1 - воздух подается чуть теплее чем на №3 и тем более №4. Это-то понятно: воздух медленнее протекает через радиатор отопителя.
7. Опять начинаем движение - повторяется пункт № 5.
Вопрос: это только у меня так, или это нормально? Я считаю, что здесь что-то не так и грешу на термостат. Может зря?
Подскажите, плз, кто чем может.
|
|
|
02.11.2006, 17:48
|
#29
|
Ученик
Регистрация: 01.06.2006
Адрес: Краснодар
Сообщения: 129
|
Цитата:
Сообщение от Znalan @ 02.11.2006, 17:17
Вопрос: это только у меня так, или это нормально? Я считаю, что здесь что-то не так и грешу на термостат. Может зря?
Подскажите, плз, кто чем может.
|
А когда тепло было, температура двигателя в норме была? Не грелась авто?
__________________
[b]Время проведённое на рыбалке и охоте, боги в жизнь не засчитывают!!![/b]
|
|
|
02.11.2006, 17:50
|
#30
|
Водила
Регистрация: 03.08.2006
Сообщения: 267
|
Цитата:
Сообщение от Znalan @ 02.11.2006, 17:17
Всем доброго времени суток.
Весной купил Renault Clio Symbol (12.2001) AU с пробегом 96000. Сделал все регламентные ТО 90 и 105 в Элком-Юне. За 7 месяцев эксплуатации - никаких нареканий. Сейчас 115000.
Но в конце октября с наступелнием холодов заметил странную, на мой взгляд, работу системы отопления.
Полистал форум на тему обогрева салона и не нашел такого же случая: у меня и дует туда куда включу и звуков никаких посторонних.
Теперь собственно о том, что я заметил. Так как температуру не замерял, оценивать тепло буду по ощущениям, в баллах от 0 (холодный воздух) до 10 (горячий воздух). Итак:
1. Заводим холодный двигатель - печка по максимому, направление "стекло-ноги", вентилятор №2 или №3
2. Через 2-3 минуты начинает поступает теплый воздух на 3 балла. Температурная стрелка около 1-го деления.
3. Ещё 5 минут - теплый воздух на 5 баллов. Температурная стрелка около 2-го деления.
4. Начинаем движение. Через 2-3 минуты температурная стрелка между вторым и третьим делениями. Воздух теплеет до 7-8 баллов.
5. Через 5 минут - идет горячий воздух - баллов на 9-10. Температурная стрелка около 3-го деления.
6. Останавливаемся, не выключая двигатель. Температура воздуха начинает снижаться. Через 5 минут - баллов около 5. Ещё через 5 минут - 3 балла. И на этом процесс останавливается. Температурная стрелка всё ещё на 3-ей отметке. При снижении оборотов вентилятора на №2 или №1 - воздух подается чуть теплее чем на №3 и тем более №4. Это-то понятно: воздух медленнее протекает через радиатор отопителя.
7. Опять начинаем движение - повторяется пункт № 5.
Вопрос: это только у меня так, или это нормально? Я считаю, что здесь что-то не так и грешу на термостат. Может зря?
Подскажите, плз, кто чем может.
|
Я считаю что это нормально, так как ты когда останавливаешся, то нет напруги на двигло и охлождающая жидкось циркулирует медленно, следовательно отопление идёт хуже, как ты начинаешь ехать или газовать, температура ползёт вверх и становится теплее. А стрелочка этого изменения показать не может.
У меня похожая фигня.
|
|
|
|