<blockquote><H2 align=center>
В тихом омуте...</H2></blockquote><blockquote>
По европейской классификации Renault Laguna попадает в класс D. Сюда же относятся Peugeot 406, Citroen Xantia, Opel Vectra, Ford Mondeo, Mitsubishi Carisma, Nissan Primera... Все эти машины объединяет и то, что в базовой комплектации они оснащаются 1,6-литровыми моторами.
Renault Laguna — автомобиль не новый: он выпускается уже более четырех лет. Однако в прошлом году модель подверглась рестайлингу, и теперь на Лагуну стали устанавливать новый 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 110 л. с. А прежний 95-сильный восьмиклапанник нынче ставят только на машины, рассчитанные на работу на сжатом газе.
Появились и косметические изменения: новые блок-фары под темным поликарбонатным стеклом, новые задние фонари, иные бамперы в цвет кузова, круглые противотуманные фары.
Легкий рестайлинг заметен и внутри. Немного изменилась передняя панель, обновилась обивка дверей, глаз и руки радует новый четырехспицевый руль (жаль, что в данной комплектации не предусмотрена его регулировка по высоте). А вот сиденья остались прежними: водительское кресло слишком мягкое и явно рассчитано на поклонников французского стиля. Нельзя смириться и с неоправданно высокой посадкой. Рука так и тянется покрутить несуществующую рукоятку регулировки сиденья по высоте.
Не радует и механизм переключения передач. Рычаг и рукоятка хороши, а вот четкостью включений и избирательностью механизм не блещет.
Renault Laguna — машина просторная, причем это мнение поддержат и задние пассажиры, даже если им придется усесться вслед за обитателями передних сидений, каждый из которых ростом 180 см.
Понравился багажник: он большой и "правильной" прямоугольной формы. Добиться этого помогла очень компактная торсионная подвеска с горизонтальными амортизаторами. И еще одна особенность багажника. Ширина проема в точности соответствует расстоянию между колесными арками, и уж если поклажа пройдет через заднюю дверь, то она без проблем поместится и между колесными арками.
Повизгивая совсем не детскими шинами (Michelin Energy 195/65 R15), Laguna на удивление резво срывается с места. И моторчик, даром что с небольшим рабочим объемом, отнюдь не производит впечатление немощного. А после 3000—3500 об/мин двигатель и вовсе ведет себя как взрослый. Например, на V передаче, при скорости 120—130 км/ч (примерно 4000 об/мин), Laguna разгоняется очень уверенно.
С. ВОСКРЕСЕНСКИЙ
М. КАДАКОВ
Фото М. Кадакова
журнал Авторевю 11/1999
</blockquote>