Выручайте! Меган 2, пропуски зажигания на постоянных оборотах.

[Андрей Penza]

Итак, Меган 2, 2008, 1,6.
Появились пропуски зажигания.
Диагностика говорит, что второй цилиндр.
И так же диагностика говорит, что ГРМ стоит не верно на 2 зуба. (Так понимаю, это фазорегулятор не в себе).
Грм стоит как положено.

Машина ездит как и раньше, только на постоянных оборотах начинает мигать чек. Сначала думал, что только после 3000, но, как оказалось, обороты должны быть постоянными (то есть, их нужно держать на одной величине некоторое время).
Если "играть" педалью газа, чек не мигает.

Диагносты сказали, зависают клапана. Клапана сменили на выпуске. Направляющие и пружины не смотрели.

Двигатель в хорошем (если не отличном) состоянии.
Масло не ест. Расход в норме.

Проблема появилась после замены сцепления и выжимного подшипника. (Либо так совпало).

Уважаемые, помогите!!! Месяц и минус 50 000 рублей. Проблема не решена... никто в городе такую проблему не встречал ни разу.

Ах, да. Компрессия во всех цилиндрах 12.

[борясик]

Сообщение от Андрей Penza

Итак, Меган 2, 2008, 1,6.
Появились пропуски зажигания.
Диагностика говорит, что второй цилиндр.
И так же диагностика говорит, что ГРМ стоит не верно на 2 зуба. (Так понимаю, это фазорегулятор не в себе).
Грм стоит как положено.

Машина ездит как и раньше, только на постоянных оборотах начинает мигать чек. Сначала думал, что только после 3000, но, как оказалось, обороты должны быть постоянными (то есть, их нужно держать на одной величине некоторое время).
Если "играть" педалью газа, чек не мигает.

Диагносты сказали, зависают клапана. Клапана сменили на выпуске. Направляющие и пружины не смотрели.

Двигатель в хорошем (если не отличном) состоянии.
Масло не ест. Расход в норме.

Проблема появилась после замены сцепления и выжимного подшипника. (Либо так совпало).

Уважаемые, помогите!!! Месяц и минус 50 000 рублей. Проблема не решена... никто в городе такую проблему не встречал ни разу.

Ах, да. Компрессия во всех цилиндрах 12.

Пропуски зажигания. Проблема в проводке. Самая распространенная проблема это пробой катушки зажигания. Надо ее скрутить с клапанной крышки и перевернуть. Скорее всего будут трещины у металлических отверстий под болты.

[Андрей Penza]

Да, забыл написать.
Катушки меняли местами, свечи тоже.
Форсунки тестировали на стенде.

Уже даже клапана на выпуске новые.
Из-за компрессии 10 в 4 цилиндре.
Сейчас 12 везде, а толку нет.