Стопорное кольцо стакана левого трипоида

[AndreichRX4]

Сообщение от ASM

Брать только оригинал !

А что есть оригинал? Есть вот например стелокс за 5 рублей, целиком в сборе полуось. Поскольку, скорее всего мне нужно поменять трипод а выше говорят что они бывают разные по количеству шлицев, то разобрать, посмотреть, заказать, подождать, собрать - не вариант.
Походу быстрее и качественней поменять целиком полуось.

[ASM]

Сообщение от AndreichRX4

А что есть оригинал? Есть вот например стелокс за 5 рублей, целиком в сборе полуось. Поскольку, скорее всего мне нужно поменять трипод а выше говорят что они бывают разные по количеству шлицев, то разобрать, посмотреть, заказать, подождать, собрать - не вариант.
Походу быстрее и качественней поменять целиком полуось.

Это оригинальный сальник/пыльник.
Вот тут номера
https://www.renault-club.ru/showpost...postcount=1091
Стелокс - это китайское говно....
И не факт что привод подойдет, а если и подойдет, то не факт что проходит долго и счастливо.
Плюс скорей всего на не родную полуось не подойдет оригинальные сальник/пыльник (диаметр полуоси отличаться будет)
И получается что придется доверять китайским друзьям и их резиновым поделкам в таком щекотливом деле.


Если левый привод снят, а снять его не проблема, то что мешает подобрать трипоид (сам тришип).
Меряем размеры, посчитать шлицы, есть сайты по подбору тришипов....
Ставим все на место (если долго ждать) - катаемся пока ищем/покупаем.

Ну или по размерам купить БУ оригинальный...
https://www.drive2.ru/b/547773945252676114/
И другие сайты есть.
Я на задние полуоси прекрасно подобрал тришипы хорошего производителя.
И ценник божеский и ходят без нареканий.

[AndreichRX4]

В том то и дело что привод не снят. Что бы снять надо произвести всю цепочку действий, померить, заказать (в нашей дыре фиг в магазине за углом купишь, всё только на заказ через несколько дней), получается на это время поджопная машина выпадет из рабочего процесса. Надо целиком ось брать

[ASM]

Сообщение от AndreichRX4

В том то и дело что привод не снят. Что бы снять надо произвести всю цепочку действий, померить, заказать (в нашей дыре фиг в магазине за углом купишь, всё только на заказ через несколько дней), получается на это время поджопная машина выпадет из рабочего процесса. Надо целиком ось брать

Как хотите.

Хороший привод стоит дорого, а китай я бы не рискнул ставить.
Уж лучше найти БУ оригинальный привод в сборе.
А вообще с рексом - это норма, сначала снять - проверить, а потом уже покупать.

[борясик]

Сообщение от AndreichRX4

В том то и дело что привод не снят. Что бы снять надо произвести всю цепочку действий, померить, заказать (в нашей дыре фиг в магазине за углом купишь, всё только на заказ через несколько дней), получается на это время поджопная машина выпадет из рабочего процесса. Надо целиком ось брать

Целиком ось берем и ставим.
Снятую в дефектовку и восстановление.

[AndreichRX4]

Я вообще в шоке друзья. Ремонтники поменяли дифф а проблем только прибавилось. Стала плохо выключаться задняя, с хрустом, чаще всего после неё не включить переднюю передачу. Но это полбеды. Уже три раза за 4 дня на ходу, при переключении с 4 на 3,или со 2 на 3 включаются две скорости. Да, именно две скорости, машина в юз, двигатель глохнет, заводишь на сцеплении, с силой выдергиваешь передачу, рычаг в нейтрали, отпускаешь сцепление всё равно глохнет, несколько раз туда сюда включаешь выключаешь - выключается. Ездишь нормально, сколько ещё так будет не знаю, ремонтник говорит там всё в порядке и по другому никак ничего не поставишь. Но душой понимаю что будет чистый асфальт и её просто разорвет.

[А23К]

Сообщение от AndreichRX4

Я вообще в шоке друзья. Ремонтники поменяли дифф а проблем только прибавилось. Стала плохо выключаться задняя, с хрустом, чаще всего после неё не включить переднюю передачу. Но это полбеды. Уже три раза за 4 дня на ходу, при переключении с 4 на 3,или со 2 на 3 включаются две скорости. Да, именно две скорости, машина в юз, двигатель глохнет, заводишь на сцеплении, с силой выдергиваешь передачу, рычаг в нейтрали, отпускаешь сцепление всё равно глохнет, несколько раз туда сюда включаешь выключаешь - выключается. Ездишь нормально, сколько ещё так будет не знаю, ремонтник говорит там всё в порядке и по другому никак ничего не поставишь. Но душой понимаю что будет чистый асфальт и её просто разорвет.

Стопорные штифты на вилках включения утеряны или не поставлены...

[AndreichRX4]

Сообщение от А23К

Стопорные штифты на вилках включения утеряны или не поставлены...

Я ему сказал о них. Упирается что всё на месте

[А23К]

Кстати, третья , вроде, вместе с пятой включается при отсутствии штифта. Выключается отверткой через отверстие для залива (контроля уровня) масла. У многих получалось

[ASM]

Сообщение от AndreichRX4

Я вообще в шоке друзья. Ремонтники поменяли дифф а проблем только прибавилось. Стала плохо выключаться задняя, с хрустом, чаще всего после неё не включить переднюю передачу. Но это полбеды. Уже три раза за 4 дня на ходу, при переключении с 4 на 3,или со 2 на 3 включаются две скорости. Да, именно две скорости, машина в юз, двигатель глохнет, заводишь на сцеплении, с силой выдергиваешь передачу, рычаг в нейтрали, отпускаешь сцепление всё равно глохнет, несколько раз туда сюда включаешь выключаешь - выключается. Ездишь нормально, сколько ещё так будет не знаю, ремонтник говорит там всё в порядке и по другому никак ничего не поставишь. Но душой понимаю что будет чистый асфальт и её просто разорвет.

100% накосячили.
Потеряли блокираторы.... и может не один.

Один из них "хитрый" в штоке вилки 1-2 передачи находится. Его любят терять, то тогда "клинит" на третьей передаче и ее не возможно выключить.
Еще есть два коротких и один длиннее.

См. тут подробно с 29:40
https://www.youtube.com/watch?v=P47J3MQxjWE&t=1893s
Срочно снимать КПП и все перепроверять.


Может шплинт(ы) на вилке(ах) не поставили, но это маловероятно.... хотя всякое может быть...

[ASM]

Сообщение от AndreichRX4

....ремонтник говорит там всё в порядке и по другому никак ничего не поставишь...

Вот так и мне байки травили.
То у меня вилки изношены - меняй, то другую ересь несли.

[борясик]

Кпп на разбор и дефектовку.
Видимо спецы такие.
В Питере знакомый сгонял клапана на Канго отрегулировать
Туда приехал сам обратно уехал на эвакуаторе. Когда я приехал снимать ГБЦ с машины с расчетом по времени 2 часа оказалось что все собрано от руки, На ГБЦ обломаны 2 коромысла и загнуты клапана. Ремонтники утверждали что на машине просажены седла клапанов поэтому зазоры не выставить. Скорее всего эти спецы Считали 1 цилиндр тот что у ГРМ а не как положено -у КПП.

Вот такие СПЕЦЫ!!! Могут попасться.