Система охлаждения

[and-78]

Добрый день, господа!
Суть моей проблемы такова: в апреле взял себе R19 1990 г. двигатель F3N742, 1,7 л., хэтчбэк, хочу отметить что это мой первый автомобиль, поэтому далеко я не спец, первой моей проблемой стала поломка помпы, все поменял в сервисе, через некоторое время потек радиатор - сделал напыление, вроде как антифриз держит, потом на ходу у меня лопнул верхний патрубок от радиатора к блоку, я решил что проблема в крышке расширительного бачка, пока на месте на дороге все менял, кстати верхний патрубок идентичен патрубку от десятки, взял посмотреть крышку от десятки - подошла, все поменял поехал, поездил часа 2, в итоге пробку выбило, антифриз опять вытек.
Короче говоря заказал я оригинальную крышку, стоит она кстати 800 руб.!!!, пока все в порядке. Суть вопроса вот в чем: подозрения у меня, что вентилятор вкл не совсем в нужное время, т.е. машина может постоять 1 час а он раз и включился, причем при работе вентилятора, отсоединяю клему с термодатчика на радиаторе, а он как работал так и работает, смотрел реле вроде как отличное, посоветуйте, нормальна ли такая ситуация.

[dragon]

Сообщение от and-78 @ 21.08.2006, 10:41

Суть вопроса вот в чем: подозрения у меня, что вентилятор вкл не совсем в нужное время, т.е. машина может постоять 1 час а он раз и включился, причем при работе вентилятора, отсоединяю клему с термодатчика на радиаторе, а он как работал так и работает, смотрел реле вроде как отличное, посоветуйте, нормальна ли такая ситуация.

Что-то я не понял про клемму термодатчика на радиаторе. У меня была 19шка 91-го года, 1.7, F3N740, француз. Термодатчик там стоит на выходе антифриза из двигателя и соответственно эти данные поступают на приборную панель. Антифриз сначала бегает по малому кругу. При достижении определенной температуры открывается клапан, который пускает антифриз по большому кругу через радиатор. В радиатор вмантирован свой термодатчик, от которого идет провод к вентилятору. При достижении какой-то температуры ОЖ в радиаторе, термодатчик замыкает контакты, включая вентилятор. То есть, если снять клемму вентилятора с радиатора и замкнуть контакты, вентилятор должен включиться. Частенько бывало, что это клемма закисливалась и вентилятор не включался или включался очень поздно, нужно прочистить контакты. Если чистка контактов не помогает, нужно проверять датчик в радиаторе. Он оттуда выкручивается, но нужно быть готовым, что потечет антифриз. Сам датчик можно поместить в воду и нагревать ее, а тестером на "короткое" проверить при какой температуре замыкаются контакты.