Повышенный расход Logan 1,4 8V

[Dimik85]

Помогите советом. Была проблема - машину колбасило на холостых, в движении на нейтрали газовала, иногда обороты могли зависнуть в районе 4к и сбрасывались лишь выключением зажигания. Расход показывал в районе 6-7(трасса, у меня норма - 5-6). Начал разбираться - оказалось недостаточное разрежение в коллекторе. Снял коллектор, перебрал все уплотнители - не помогло, вернее помогло - но не совсем, работа стала лишь немного стабильнее. Заменил MAP - машина успокоилась, и я было обрадовался... Но расход стал запредельным - по трассе от 9-ки, по городу все 13. Выкрутил свечи - в саже... Как бы слишком богатая смесь... Подскажите, может кто разбирался с такой бедой? Может я с герметизацией коллектора переборщил? ДЗ я закрыл наглухо, думал байпасного канала должно хватать, может тут лоханулся?

[Dimik85]

сам себе и отвечаю. Помимо МАПа гавкнулась и лямбда, у другана взял осцилл и убедился в этом. Лямбда постоянно давала сигнал на обогащение, 0,95В. Скорее всего я её и убил, когда дёргал надсвечники, в попытках определить от чего дёргает движок. Знал что так делать нельзя, но думал что если быстренько то пронесёт...

[Громов Сергей]

Сообщение от Dimik85

сам себе и отвечаю. Помимо МАПа гавкнулась и лямбда, у другана взял осцилл и убедился в этом. Лямбда постоянно давала сигнал на обогащение, 0,95В. Скорее всего я её и убил, когда дёргал надсвечники, в попытках определить от чего дёргает движок. Знал что так делать нельзя, но думал что если быстренько то пронесёт...

1я или 2я?

[Dimik85]

1-я, на моей машине она одна (евро-2)

[Громов Сергей]

Сообщение от Dimik85

1-я, на моей машине она одна (евро-2)

Спасибо,просто у меня две,поэтому переспросил.

[53REG]

1-я, на моей машине она одна (евро-2)

Привет.А выхлопные газы не прорываются наружу в тракте от головы до лямды?

[masany]

На К7 - разряжение во впускном, в среднем около 350мВаr
при 90С и хх

[Dimik85]

Прошу извинить меня - я Вас немного дезинформировал, хотя основа "дезы" - косультация со "спецом". С лямбдой всё ок. 0,95В - это не команда на обогащение смеси, а её реакция на обогащенную смесь. В этом я убедился почитав литературу.
Всё дело оказалось таки в заменённом MAPе - он круто врал, хоть был и новый. Вылечил машину еще одной заменой этого датчика, только поставил уже оригинал (правда б/у).
Не покупайте эти датчики левого производства, хоть вам и будут твердить что это Германия и т.п.(как и мне твердили). Оригинал круто отличается от остального Г тем, что в нём есть вакуумная камера, так званный эталон, с которым он сравнивает разрежение в коллекторе. А в Г-датчиках стоит китайский пьезорезистивный чип, за точность которого никто не ручается.
В итоге давление в коллекторе при нагретом движке составило 350-370мБар, как и написал коллега выше, за что ему спасибо. Старый датчик при нагретом движке показывал 550мБар (на холодную вообще 800) что выходило далеко за норму, и соответственно привело к такому щедрому расходу.
И вообще совет - при каких либо подозрениях на подобные вещи, поищите вакуумметр, он вам скажет правду. За не имением данного прибора я две недели промучился, пока понял что к чему.