Выхлопная магистраль

[karabas7650]

Сообщение от Slonya61

Здравствуйте. Уважаемый Карабас, не подскажете каталожный номер гофры. Заранее благодарю.

Номера не знаю... Мне меняли в сервисе выхлопа, у них любые... Думаю, отдельно нет, т.к. гофра идет вместе с катализатором...

[Tarabup]

Мне вваривали 51X100 BOSAL 265-567. Но возможны варианты. Вот тема http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=15591

[GODSON]

Сообщение от Slonya61

Здравствуйте. Уважаемый Карабас, не подскажете каталожный номер гофры. Заранее благодарю.

На СТО где делать собираешься заедь, тебе её обмерят, по этим размерам в ближайшем любом автомаге выберешь нужное, и обратно на СТО резать и варить.

[А23К]

Просьба к дизелистам. У кого сохранился катализатор, сделайте при возможности фото. Интересует форма, размеры и место установки. Кто-то из предшественников вварил вместо него простой кусок трубы. Хочу слепить что-то вроде пламегасителя, чтобы попробовать убрать тракторное "бухтенье".

[Dr.Roman]

Сообщение от Sergey1970

Всем привет!
Недавно заметил, что выхлопная труба расположена очень низко, так, что провод, подходящий к установленному на нем датчику, натянут. Труба закреплена с одной стороны к двигателю, с другой (под багажником) к днищу двумя резиновыми деталями. Есть подозрение, что в центральной части также должно быть крепление, но визуально определить, что оно там было не удалось. Подскажите пожалуйста, должно ли быть крепление в центральной части, если нет, то в чем может быть причина провисания трубы?

варианта основных два:
1. Ослабление стыкующихся элементов магистрали патрубков. (оч. маловероятно, т.к. они всегда прикипают так, что хрен выкрутишь болты) но все же... чаще, крепежный элемент на банке (резинка);
2. Прогорание банки ката по шву, там как раз проходит геометрический излом выхлопной магистрали (все по той же причине отсутствия центральных подвесных), итог клинообразной провисание выхлопной магистрали, т.е. встав на корачки и смотря под днище Рекса Вы видите как магистраль провисла сосулькой вниз в районе катализатора.

[Надюха]

Сообщение от Dr.Roman

варианта основных два:
1. Ослабление стыкующихся элементов магистрали патрубков. (оч. маловероятно, т.к. они всегда прикипают так, что хрен выкрутишь болты) но все же... чаще, крепежный элемент на банке (резинка);
2. Прогорание банки ката по шву, там как раз проходит геометрический излом выхлопной магистрали (все по той же причине отсутствия центральных подвесных), итог клинообразной провисание выхлопной магистрали, т.е. встав на корачки и смотря под днище Рекса Вы видите как магистраль провисла сосулькой вниз в районе катализатора.

А крепление - обязательно должна быть резинка? Когда покупала, глушитель был как то прикручен на проволоке, какой то кронштейн примастрячен. на станции ремонта, все отрезали и поставили резинку, но они часто рвутся. и еще у меня где то есть небольшая дырка на шве глушителя, хотела приварнуть, сварщик сказал опасно можно еще больше дарку прожечь. говорят есть какая то специальная лента для обмотки, или холодная сварка, что посоветуите??

[maxmm]

Сообщение от Надюха

что посоветуите??

ставить оригинальные подвесы("резинки") и найти нормального сварщика...

[Dr.Roman]

Сообщение от Надюха

А крепление - обязательно должна быть резинка? Когда покупала, глушитель был как то прикручен на проволоке, какой то кронштейн примастрячен. на станции ремонта, все отрезали и поставили резинку, но они часто рвутся. и еще у меня где то есть небольшая дырка на шве глушителя, хотела приварнуть, сварщик сказал опасно можно еще больше дарку прожечь. говорят есть какая то специальная лента для обмотки, или холодная сварка, что посоветуите??

купите оригинальные резинки, приведите трассу выхлопной системы в порядок, судя по тому "конструктору", который вы описали предыдущему владельцу это не нужно было. Резинки не рвутся, чаще теряются, если конечно от какой -нить ОКИ не ставить.
Прожечь банку сваркой!? Да, можно, для этого нужен сварщик с руками. Лента и х.сварка используется в случае появления не значительных элементов. Если трещина идет по шву, то ясный пень, что там линия излома проходит... магистраль все таки длинная....соответственно никакая лента и герметик не поможет

[LSH]

Сообщение от Dr.Roman

купите оригинальные резинки, приведите трассу выхлопной системы в порядок, судя по тому "конструктору", который вы описали предыдущему владельцу это не нужно было. Резинки не рвутся, чаще теряются, если конечно от какой -нить ОКИ не ставить.
Прожечь банку сваркой!? Да, можно, для этого нужен сварщик с руками. Лента и х.сварка используется в случае появления не значительных элементов. Если трещина идет по шву, то ясный пень, что там линия излома проходит... магистраль все таки длинная....соответственно никакая лента и герметик не поможет

Да всё там просто с резинками и со сваркой.
Резинки покупаются на любом авторынке. Называются "резинки от пежо". Стоят 2$.
Оригинальные ИМХО, стоят дорого. Главное - не потерять пластиковые втулки, которые сидят на зацепах на глушителе. Резинки "от пежо" идут без втулок, наши - с втулками.

А банки завариваются полуавтоматом в среде углекислоты. Я вообще разрезал банку катализатора чтобы прожечь и продуть соты, потом все заварили - если за 2 года не прогнило, думаю, можно советовать такой метод

[shia1]

Такая проблема - на соединении выпускного коллектора и первого катализатора появилась трещина. Проявляется противным звуком при резкой прогазовке в районе 2500 оборотов и туплением двигателя на ходу, если резко газовать. Если плавно давить примерно до трети педали, то едет нормально, дальше начинает тупить и появляется мерзкий звук не знаю как описать шипящий как швейная машинка. Не исключаю две отдельные проблемы, возможно тупление не связано с трещиной, больше похоже на бензонасос, но с этим предстоит разобраться, может у кого-то подобное было и может что-то посоветовать. Чек не загорается. Кто снимал выпускной коллектор на сколько это гиморно.Хочу подготовиться основательно, может кто знает какой диаметр первого катализатора и его длина? Предполагаю, что первый катализатор начал уже оплавляться и скорее всего его надо будет заодно поменять. Есть только одно НО, в сервисах по глушителям хотят нереальных денег за сам катализатор 10-12 тыс.р. когда на сайтах типа екзиста можно подобрать универсальный катализатор за 3-4 тыс.р. - разница в деньгах существенна. А может ну его нафиг? Поставить вместо первого катализатора пламегаситель, оставить второй катализатор (думаю достаточно одного катализатора, если не прав - поправьте). Вообщем нужна консультация от практиков - ремонтники говорят неохотно, их понять можно, им бабла побольше срубить хочется.

[Mazoni]

Выкинь его и забудь как страшный сон. Вместо ката можно вварить стронгер. Чек при выкидании катализатора не горит.

[shia1]

Ты наверно говоришь о втором катализаторе который под днищем идет? Если про него, то он у меня в полном порядке - сегодня снимали и смотрели его.

[fazoinvertor]

Первый кат выкидывать нельзя, там стоит лямбда которая еще как влияет. У самого фланец на катализаторе кривой и сечет безбожно. Мастера говорят придется разобрать весь впуск чтобы добраться из подкапотки до выпуска и потом не факт что шпильки открутятся. ТАк что браться никто особо не хочет. Мне из под машины показалось что катализатор там нифига не стандартной формы и поменять его не получится. Кстати между бошкой и коллектором прокладка металлическая. Если надумаешь ремонтировать - обязательно купи ее, второй раз родную ставить нельзя.

[Губыч]

Сообщение от fazoinvertor

Мастера говорят придется разобрать весь впуск чтобы добраться из подкапотки до выпуска и потом не факт что шпильки открутятся

Та ну, там максимум нужно снять воздушный фильтр и металлическую защитку выпускного коллектора. Гайки легко откручиваются (там же на 10 гайки всего лишь). Снимал/ставил у себя, проблем не было.

[shia1]

Сообщение от fazoinvertor

Первый кат выкидывать нельзя, там стоит лямбда которая еще как влияет. У самого фланец на катализаторе кривой и сечет безбожно. Мастера говорят придется разобрать весь впуск чтобы добраться из подкапотки до выпуска и потом не факт что шпильки открутятся. ТАк что браться никто особо не хочет. Мне из под машины показалось что катализатор там нифига не стандартной формы и поменять его не получится. Кстати между бошкой и коллектором прокладка металлическая. Если надумаешь ремонтировать - обязательно купи ее, второй раз родную ставить нельзя.

Выкинуть можно, лямбда стоит в коллекторе до катализатора.