Цитата:
Сообщение от Kasper
доброго времени суток! Сегодня поднял Рекса на подъемник посмотреть ходовку и заметил,что сальники полуосей заднего моста скоро покинут меня. Течь только начинается.
Хочу спросить у тех кто уже проходил эту процедуру. Какой сальник всё таки лучше? Есть ли какая то статистика по пробегу после установки? Стаю на распутье и выбираю между 90311-38037 (Toyota), 26372 (febi) или от оки.
|
думаю разницы существенной не будет между ними, т.к. они все по высоте 7мм. Единственное, что могу добавить про тойоту, что я брал его аналог так там, одна сторона не покрыта резиной, существенно или нет, не знаю, т.к. не стал ставить его. У феби жаль не указан материал, и в аналоге феби идут позиции с направленным кручением, т.е. нужно учитывать сторону установки, хотя в самом феби этой отметки нет.
Заглянул в одну контору занимающейся РТИ, и нашел там искомые сальники с высотой 8мм. Их и ставил, качество конечно не фонтан, но с задачей с своей справляются, да и цена в 60руб. вполне красивая.
Так же у качественного сальника на внутренней кромке (отверстие в которое ставиться вал) имеются специальные сечение - канавки (есть на оригинальных).
А это в помощь:
материал/ISO DIN/ASTM
1. Бутадиенакрилнитрильный каучук / NBR / NBR
Данный материал обладает очень хорошими техническими свойствами и является наиболее универсальным материалом для уплотнений. Это сополимер акрилнитрила и бутадиена. Он обладает хорошей устойчивостью к следующим средам:
- большинству минеральных масел и пластичных смазок на их основе,
- обычному жидкому топливу: бензину, дизельному топливу и мазуту,
- животному и растительному маслу и жиру,
- горячей воде. К тому же он допускает кратковременную работу кромок всухую. Диапазон рабочих температур: от -50 до +100 °С; допускается кратковременное повышение температуры до +120 °С. При более высокой температуре материал твердеет.
2. Материал карбоксильный бутадиенакрилнитрильный каучук он же Duralip/ X-NBR / X-NBR
Представляет собой карбоксильный бутадиенакрилнитрильный каучук, сочетает положительные свойства обычного бутадиенакрилнитрильного каучука с особо высокой износостойкостью. В основном Duralip применяется для крупногабаритных уплотнений с внутренним диаметром от 200 мм и выше. Уплотнения из этого материала следует также применять в тех случаях, когда в зону контакта кромок могут попадать абразивные материалы, такие, как песок, окалина, земля и т. п.
3.Duratemp - гидрированный бутадиенакрилнитрильный каучук/H-NBR/NEM
Обладает значительной повышеной износостойкостью и срока службы уплотнений по сравнению с обычным синтетическим каучуком. Duratemp также более устойчив к высокой температуре, затвердеванию в горячем масле, а также к воздействию озона и старению. Однако устойчивость материала SKF Duratemp снижается под воздействием масловоздушной смеси. Верхняя граница по температуре для данного материала составляет 150° С, что значительно выше аналогичного показателя для обычного бутадиенакрилнитрильного каучука. SKF Duratemp применяют главным обра¬зом для изготовления крупных манжетных уплотнений для валов.
4. Акриловый эластомер/ACM/ACM
Обладает более высокой температурной стойкостью, чем бутадиенакрилнитрильный каучук или Duralip. Его температурный диапазон находится в пределах от -40 до +150 °С; в присутствии некоторых жидкостей верхний предел может подниматься до +175 °С. Уплотнения из акрилового эластомера устойчивы против старения и воздействия озона, а также совместимы со смазочными материалами с антизадирными (ЕР) присадками. Данный материал непригоден для уплотнений, работающих в среде с водой, кислотой или щелочью; следует также избегать работы всухую.
5. Силоксановый каучук /MVQ/ VMQ
Характеризуется высокой температурной стойкостью, диапазон рабочих температур составляет от -70 до +160 °С. Другим особым свойством силоксанового каучука является способность абсорбировать смазочный материал, что уменьшает до минимума трение и в определенных условиях износ.
Уплотнения из силоксанового каучука особенно пригодны для работы как при очень низких, так и очень высоких температурах, а также для обеспечения минимального трения. Однако данный материал обладает малой устойчивостью к окисляемым маслам и некоторым антизадирным (ЕР) присадкам. Кроме того, уплотнения из силоксанового каучука не могут работать без смазочного материала и в условиях абразивного загрязнения.
6. Фторэластомеры /FPM/FKM
Отличаются очень высокой температурной и химической стойкостью, а также очень хорошей устойчивостью против старения и воздействия озона. Кроме того, данный материал характеризуется малой газопроницаемостью.
Уплотнения из фторэластомера особенно пригодны для экстремальных условий и могут работать при температуре до +200 °С. Данные уплотнения устойчивы к воздействию смазочных материалов и гидравлических жидкостей, жидкого топлива, минеральных кислот, алифатических и циклических углеводородов, которые могут вывести из строя уплотнения из других материалов. Допускается работа уплотнений всухую в течение непродолжительного времени. Однако уплотнения из фторэластомеров несовместимы с эфирами (в т.ч. сложными), кетонами, некоторыми аминами и горячими безводными фтороводородами.
Имеют широкий ряд типоразмеров.
При перегреве токсичны!!!
7. Политетрафторэтилен (PTFE или фторопласт)/PTFE/PTFE.
Термопластичный полимер, химическая устойчивость которого далеко превосходит другие материалы уплотнений. Диапазон рабочих температур составляет от -70 до +200 °С, возможно также и до +260 °С. Однако перегрев PTFE приводит к тем же последствиям, что и перегрев фторэластомеров.
PTFE обладает скользкой, устойчивой к загрязнениям поверхностью и обеспечивает уникально низкий коэффициент трения. Уплотнения из PTFE могут работать всухую и обладают высоким электрическим сопротивлением (т.е. могут обеспечивать электроизоляцию).
Уплотнения из PTFE, или с кромкой из PTFE, изготавливаются и поставляются только по спецзаказу для конкретных случаев применения.
на основании материалов Volvo (c)
Регистрация
Сальники задних полуосей RX4
Линейный вид
