Головной свет. Фары. Лампы

[Dr.Roman]

Сообщение от jam228

Мне недавно на авито попадалось объявление, 2 фары за 1500.

Европейки?

[jam228]

Сообщение от Dr.Roman

Европейки?

Рубли. Фары б/у

[Dr.Roman]

Сообщение от jam228

Рубли. Фары б/у

кхе-кхе....
причем тут рубли? фары? б\у?

тип фар говорю какой????

а то вот так ставят все подряд, а потом понять не могут почему у них фары светят не туда

Есть два основных стандарта головного освещения (их больше, но принципиально разных два). Это Европейки и Праворукие дальше объяснять нужно?

[алексей 68]

Сообщение от Dr.Roman

......

а то вот так ставят все подряд, а потом понять не могут почему у них фары светят не туда

Есть два основных стандарта головного освещения (их больше, но принципиально разных два). Это Европейки и Праворукие дальше объяснять нужно?

Роман имел ввиду Праворукие и Леворукие.
Много ЗЧ с разобранных Рексов именно из Англии (це Европа), но це Праворукая Европа

[Dr.Roman]

Сообщение от алексей 68

Роман имел ввиду Праворукие и Леворукие.
Много ЗЧ с разобранных Рексов именно из Англии (це Европа), но це Праворукая Европа

да я об этом и говорил. Фары с англицких машин это геморой полный, поэтому их никто не берет, и что самое хреновое, то что их не перенастроишь.

а упомянутые мной "стандарты" не совсем корректно в данном случае, т.к. в реальности региональные стандарты г.освещения подразумевают в основном "гуманность к встречке", а тут подразумевается и распределение световой границы (ступенька полоса), высота-ширина освещения обочины, основные это европа, Восток (япония), Америка. Самый не гуманный - Америка, т.е. у них самые яркие и широкие пучки, до 1997 запрещено было использование в границе светового пучка тени, по закону после 97 года разрешили, но никто не спешил переходить.

У Европейцев тож есть геморой, есть единые европейские требования - Е, а есть региональные Е1, Е2, Е3.....

Про РФ. В РФ как и европе действует стандарт асимметричного светораспределение с лучшим освещением «пассажирской» обочины. Но в РФ четко прописано «левоасимметричное» распределение света и четкую светотеневую границу ГОСТ Р 51709–2001,

О чем это говорит?!
Говорит это о том, что будь у вас европейка, американка и т.д. существенной разницы вы не заметите, хотя она реально есть! Особенно на газоразрядном головном свете, если сравнить японцев которые собираются в америке, европейцев и чистопородных американцев - то у всех как раз будет заметна разница в границе пучка (линия, ступенька, тень) и степени освещения обочины.

А вот разница в фарах правого и левого руля существенна, проблемы при прохождении ТО 100%.

[jam228]

Сообщение от Dr.Roman

кхе-кхе....
причем тут рубли? фары? б\у?

тип фар говорю какой????

а то вот так ставят все подряд, а потом понять не могут почему у них фары светят не туда

Есть два основных стандарта головного освещения (их больше, но принципиально разных два). Это Европейки и Праворукие дальше объяснять нужно?

Елы палы я прочитал не европейки, а еврокопейки))) телефон за рулем зло)))

[fazoinvertor]

Можно просто стекла перекинуть. Но б\у как то не хочется. Не известно на сколько они лучше моих и на сколько там еще защитного слоя хватит.

[MubarizIsmailov]

Сообщение от fazoinvertor

Замучился с фарами. Желтеют и мутнеют, хотя написано валео на обеих. От чего это происходит? Уже полировал, но помогло временно. Если полирнуть и обклеить бронировочной пленкой, поможет?

У Rx4 после 8-10 лет эксплуатации защитный слой фар разлагается и фары пожелтеют или помутнеют. Выход : через каждые 3 года полировать (последов.бумагой № 2000-2500-3000 под непрерыв. струей воды) и покрыть лаком.Заодно и противотуманки.

[fazoinvertor]

Чем и занимаюсь))) Уже облил одну фару лаком, но он оказался с желтизной. Содрал, но облить другим руки не дошли еще.
И 2000-2500-3000 это полировка. На такой риске лак не будет держаться. Его нужно ложить на 1500. Начинал я вообще с 400, т.к желтизна очень глубоко въелась.

[fazoinvertor]

Кто занимается маляркой, хватайте попкорн - ща будете ржать. В общем в первый раз залил я фары остатками обычного 2к лака 8-10 летней давности. Вообще без проблем. Первый слой сухой, далее мокрые. Не понравился он мне. Сошлифовал. Поехал купил акриловый 2к. У него свой растворитель и я первый слой брызнул оочень сильно разведенный. Пластик отреагировал незамедлительно. В нескольких местах побелел и покрылся трещинами. Причем это не такие трещины как обычно бывают например на краске, а шириной до 4мм!! По опыту работы с лаком, знаю что иногда при нанесении он становится белым и непрозрачным. Потом при высыхании белизна уходит и все становится ок. На это и понадеялся, залил сверху лаком. Нифига! Еще больше разрослись. Глубиной до 2мм кое где. Ну ладно, высушил и шлифанул. Я решил что виновата акриловая основа, но найти лак на другой основе оказалось нереально. Пошел купил однокомпонентный виковский лак в баллоне. Первый слой сухой, потом все по мокрому. Все отлично вроде бы... Но тут ломается подвес и фара падает в соответствии с законом бутерброда. Сижу шлифую, а сам думаю, провалится шлифмашинка в фару или нет. На это раз не стал подвешивать, а положил))) Зная что этот лак не реагирует с пластиком, просушил только первый слой, а дальше толсто-толсто залил все, дабы небыло шагрени. Вылил весь баллон. Лежит себе сохнет. И тут через несколько минут я вижу что пластик таки начал реагировать... Да мать ее за ногу. Рельеф образовался такой, что сошлифовывать я его не решился. Дождался пока высохнет и заполнил эти овраги густым 2к лаком без добавления растворителя, так что получились выпирающие дорожки. И уже их шлифанул аккуратно вровень с поверхностью. Баллон в зубы и погнали)))) Слоя 4 я положил сухих с увеличенными интервалами сушки. Дальше ложил так-же, но слои получались мокрыми из-за того что на фаре уже много лака было и сушил уже как рекомендовано по 10 минут. Получилось слоев 10 или больше. Фара таки выжила, вопреки моим ожиданиям))) Я то уже решил что такое количество косяков на одно изделие это ни разу не совпадение и все это приведет к какому то грустному финалу. Было просто интересно к какому))) В общем если присматриваться, то можно разглядеть то, что было трещинами. Но косяки от криворуких полировщиков в виде паутинки видны лучше. Хотя я их отродясь не видел и если бы не начал страдать всей этой фигней то и не увидел бы никогда.
Ну и фото. До и после.

[123456]

Господа, подскажите как отрегулировать фару по наклону Renault Scenic RX4? Левая фара кажет выше чем правая! Стоит эл. корректор.

[Dr.Roman]

углы светового пучка правой и левой фары отличаются, это норма. Но вот только должно быть наоборот. Ты проверь для начала фару, у тебя случаем не с праворукой стоит левая?

На праврокух авто, головная оптика отличается кардинально (зеркально) и с этим ничего не сделать, по этой причине фары с англицких авто на разборках в 2-3 раза дешевле европеек.

Регулировочные винты находятся на корпусе фары, и еще обрати внимание на то, что если фара начала светить вверх, то возможно сломалось нижнее крепление - частая проблема.

[123456]

Сообщение от Dr.Roman

углы светового пучка правой и левой фары отличаются, это норма. Но вот только должно быть наоборот. Ты проверь для начала фару, у тебя случаем не с праворукой стоит левая?

На праврокух авто, головная оптика отличается кардинально (зеркально) и с этим ничего не сделать, по этой причине фары с англицких авто на разборках в 2-3 раза дешевле европеек.

Регулировочные винты находятся на корпусе фары, и еще обрати внимание на то, что если фара начала светить вверх, то возможно сломалось нижнее крепление - частая проблема.

Фара
TYC
20-5973-15-2 для ловорульных!

[jam228]

Фары лево и праворульного Рекса отличаются только колпачком в отражателе (который формирует свето-теневую границу), или сам отражатель тоже отличается?

[Dr.Roman]

Сообщение от jam228

Фары лево и праворульного Рекса отличаются только колпачком в отражателе (который формирует свето-теневую границу), или сам отражатель тоже отличается?

на наших фарах отсутствует рассеиватель на стекле, его функция реализована в отражателе и механизме фиксации лампы (колпак).