Renault Scenic

Тёмин папа · 15.07.2009, 15:30

Коллеги. Предполагаю, что у моего сценика 2 упала мощность. Он стал ленивее. Прошу ваших мудрых советов, которые не подразумевают радикальных действий с двигателем и "мозгами". За ранее спасибо.

iridium · 15.07.2009, 16:01

На чём основано предположение?

Тёмин папа · 15.07.2009, 17:57

Динамика разгона от 2-й передачи до 4-й не всегда постоянна

alarun · 15.07.2009, 18:00

Может подъемов по пути больше? Или Кондей в жару интенсивней отбирает?

Тёмин папа · 15.07.2009, 18:19

"Горьковка" вообще-то не в Альпах! Кондер не включаю. Шутить тоже умею.

**humax** · 15.07.2009, 19:23

Цитата:

Сообщение от Тёмин папа

"Горьковка" вообще-то не в Альпах! Кондер не включаю. Шутить тоже умею.

Шутить все умеем но для этого на форуме раздел есть
А тут на днях натакался на похожую проблему Там обвиняли датчик положения распредвала Но может тут что другое

iridium · 16.07.2009, 10:00

У меня тоже на второй тупит. Если перед переключением на неё обороты были меньше 3000, то сразу же падают до 1500 и набираются очень медленно, не зависимо от положения педали.
В теме про датчик распредвала ничего конкретного не ответили. Кстати, где он расположен? Может быть действительно контакты почистить у него?

mars85 · 16.07.2009, 12:40

С месяц назад, тоже заметил, что машина стала тупить, но подумал, что мне только кажется или из-за жары. Но на днях поставил на своего Сценика газ и проблема сразу всплыла. Пока движок холодный к приемистости и работе двигателя нареканий нет. Как только прогрелся, то на бензине начинает тупить, а на газу вообще троит при разгоне. Поехал к диагностам. И выяснилось, что одна катушка зажигания выдавала напряжение на свечку чуть ниже нормы. На бензине этой напруги хватало, а на газу - нет. Заменил катушку - в результате исчезло троение на газу и ушла тупость при разгоне на бензине.

Тёмин папа · 16.07.2009, 16:15

Цитата:

Сообщение от iridium

У меня тоже на второй тупит. Если перед переключением на неё обороты были меньше 3000, то сразу же падают до 1500 и набираются очень медленно, не зависимо от положения педали.
В теме про датчик распредвала ничего конкретного не ответили. Кстати, где он расположен? Может быть действительно контакты почистить у него?

Вот вот! Теже симптомы. Бывает, что со светофора какая-нибудь ВАЗовкая "классика" не первой свежести - как стоячево! Иногда кажется, что кого-то на "галстуке" тянешь, причем не ведая об этом!

Тёмин папа · 16.07.2009, 16:31

Цитата:

Сообщение от mars85

С месяц назад, тоже заметил, что машина стала тупить, но подумал, что мне только кажется или из-за жары. Но на днях поставил на своего Сценика газ и проблема сразу всплыла. Пока движок холодный к приемистости и работе двигателя нареканий нет. Как только прогрелся, то на бензине начинает тупить, а на газу вообще троит при разгоне. Поехал к диагностам. И выяснилось, что одна катушка зажигания выдавала напряжение на свечку чуть ниже нормы. На бензине этой напруги хватало, а на газу - нет. Заменил катушку - в результате исчезло троение на газу и ушла тупость при разгоне на бензине.

Так, это уже версия. А вообще существует какой-нибудь критерий, кроме как "троение "двигателя, который может говорить, что катушка вскоре "накроется медным тазом" Это ,сам понимаешь, важно в дальней дороге. Есть-ли необходимость возить с сабой минимум две катушки?

iridium · 16.07.2009, 16:37

На этом форуме писали, что приходится менять парами катушки. На 1 и 4 или на 2 и 3 цилиндрах. Вот тут написано, что они на двигателе K4M соединены попарно. Соответственно кз на одной выведет из строя другую. Вывод - возить в дальнюю дорогу две катушки может оказаться не лишним.

Тёмин папа · 16.07.2009, 17:58

Цитата:

Сообщение от iridium

На этом форуме писали, что приходится менять парами катушки. На 1 и 4 или на 2 и 3 цилиндрах. Вот тут написано, что они на двигателе K4M соединены попарно. Соответственно кз на одной выведет из строя другую. Вывод - возить в дальнюю дорогу две катушки может оказаться не лишним.

Спасибо за совет, обязательно его "возьму на вооружение". А может быть причина в комплексе: свеча - катушка - инжектор? Да, забыл сказать:копрессия в ТУ.

Ёж-Яр1 · 16.07.2009, 20:33

Цитата:

Сообщение от iridium

Может быть действительно контакты почистить у него?

какие контакты чистить собрался?там датчик холла.трехконтактный.сам датчик в колбе стоит.почти изолирован.......на выходе три контакта....при диагностике видно было что сигнал отсутчствует.как правило машина глохла самопроизвольно на выбеге...
после замены глохнукть пересала а мощи то не добавило
сам датчик стоит в районе 4 цилиндра (если считать от генератора) на клапанной крышке вверху

iridium · 17.07.2009, 07:55

Вот те контакты, что на выходе я и хотел попробовать почистить. Катушки там я видел, а вот на датчик наверно не обратил внимания.

Dima_k · 17.07.2009, 09:18

Цитата:

Сообщение от iridium

На этом форуме писали, что приходится менять парами катушки. На 1 и 4 или на 2 и 3 цилиндрах. Вот тут написано, что они на двигателе K4M соединены попарно. Соответственно кз на одной выведет из строя другую. Вывод - возить в дальнюю дорогу две катушки может оказаться не лишним.

Попарно - значит параллельно, и кончина одной катушки не сказывается на работоспособности другой. К тому же обрыв или межвитковое кз может произойти ТОЛЬКО в цепи вторичной обмотки катушки (ВВ части), которая физически не связана с первичной (только магнитным потоком).
Катушка настолько глючная вещь, там может быть столько пробоев и межвитковых, а она все равно будет работать, и сложно определить что она поддает.