Renault Symbol II (2008-2012)

vars · 23.03.2011, 19:57

Нет пока не прозванивал, но они теструются при включении зажигания на обрыв и КЗ. И авария загорается. Подохрение на плунжеры гидроплиты или маслянный насос. К сожалению, не знаю какое давление должно показывать в разных случаях.

maximus-066 · 23.03.2011, 19:58

да,самому стало интересно...всё-таки нам бы надо как нибудь скооперироваться...как говорится "одна голова хорошо,а две некрасиво")))...

maximus-066 · 23.03.2011, 20:05

залипание клапанов(плунжеров) прибор может не показать,потому как там нет обрыва или КЗ,а просто завышенное сопротивление,это лечится путём пробивания клапана 12В-ми,прада не известно как долго это будет работать,но одном форуме читал,что человек после этой процедуры ездил 3 года и проблем не знал(раз на раз не приходится как известно)...у меня к стати есть куча сервис мануалов по АД4(если надо)...

vars · 23.03.2011, 20:15

А какое сопротивление клапанов должно быть? И про давление магистрали в разных режимах там не сказано ли?

В принципе прозвонить клапана интересно, тоглько погода больно гнустная пока! Я на улице этим занимаюсь.

vars · 26.03.2011, 21:56

Так покатался? Нормально?

maximus-066 · 26.03.2011, 23:33

да всё ОК,как и раньше было...спасибо Сергей за помощь...у вас то как?пробивка клапанов помогла?драйв без задержки включается?...

vars · 27.03.2011, 13:19

Вроде получше. Тепло будет - займусь вплотную! Надо бы все разъемы проверить!

maximus-066 · 27.03.2011, 16:53

это нужно...радиотехника-наука о контактах...

vars · 29.03.2011, 14:58

Максим, а выложи ка сюда размеры щупа для коробки AD4. Многим бкдет интересно.

maximus-066 · 05.04.2011, 11:00

Что то я теперь никак не найду тему про щуп...видел где то на другом крупном форуме рено...

peacemakerv · 22.04.2011, 11:15

Цитата:

Сообщение от maximus-066

Что то я теперь никак не найду тему про щуп...видел где то на другом крупном форуме рено...

Нашел я таки картинку.
По фотке пробка 55 мм, в реальности -67 мм.
Щуп + пробка 188 + 55 мм.
Щуп целиком с учетом загибов обеих сторон 268 мм.
Это все по картинке.

Пропорция: 243/55 = x/67, т.е. в реальности щуп + пробка= 296 мм, т.е. видимая часть щупа 229 мм.
А целиком покупать надо железяку длиной 326 мм (обрезать) и загибать с двух сторон, сверху 6 + 12 мм, и нижний кончик на 12 мм подогнуть.
Осталось тока сделать :-)

vars · 22.04.2011, 11:21

На самом то деле во всей этой бодяге главное - какое расстояние должно быть на щупе от среза пробки до уровня трансмиссинной жидкости. На горячю и на холодную! Кто знает?

peacemakerv · 22.04.2011, 11:34

Цитата:

Сообщение от vars

На самом то деле во всей этой бодяге главное - какое расстояние должно быть на щупе от среза пробки до уровня трансмиссинной жидкости. На горячю и на холодную! Кто знает?

У мя подтекают аккумуляторы АТФ снаружи, на передней части возле радиатора, и в пределах полугода уровень чуть падает и коробка пиннаться постепенно начинает.

Вчера добавил примерно 70 грамм АТФ - стало прямо супер, гораздо мягче, и пауза между включением передачи и движением - минимальна.
Вот щуп сделаю - померяю, отпишусь.

peacemakerv · 22.04.2011, 21:27

Короче, щуп сделал согласно своему расчету. Из тонкого щупа за 25 руб для 10ки вазовской (как сказали в магазе).
Втыкается приемлемо, согнуто сильно должно быть, ни за что не цепляется.
От нижнего края (загругленного) резиновой пробки у меня до АТФ прогретой около 13.5 см. Снизу соответственно покрыто маслом 94 мм.
Скоко должно быть - не знаю, но теперь у меня есть одна засечка рабочего уровня :-)

vars · 24.04.2011, 15:55

Измерил в своей машине уровень. От низа (если щуп упирается в поддон) 75 мм покрыто трансмиссионкой на горячую. Общая длина щупа 300 мм - до среза горловины. Сама пробка 40 мм. Но у нас разные модификации коробок (у меня 29)!