Renault Clio

[Admin]

Clio традиционен для представителей малого класса, но тоже весьма интересен для покупателей. Представленный в 1990 году в виде трех- и пятидверного хэтчбека, он уже в 1995 году подвергся основательному рестайлингу, что только подняло его популярность. Для первого поколения были предназначены все ноу-хау, которые были знакомы по Renault 5 - чрезвычайно низкий порог пятой двери, асимметрично складывающиеся сиденья и отточенные характеристики подвесок.
Открывал гамму 1,1-литровый 60-сильный двигатель, а дальше были 1,2- и 1,7-литровый мощностью 55 и 75 л.с. соответственно. Спортивные версии оснащались 1,8-литровым 109-сильным для версии RSi и 135-сильным мотором для 16V.

Большой интерес любителей экзотики могут вызвать экземпляры Clio-Williams, которые оснащались 2,0-литровыми шестнадцатиклапанными "четверками", которые развивали 150 л.с.

Несмотря на рестайлинг 1995 года, Clio в 1997 году сменила совершенно новая модель, которая и выпускается до сих пор. Прародительница обеих моделей - знаменитая "5-я" у нас тоже иногда мелькает, жаль только не в спортивной версии 5 Turbo, которая оснащалась 120-сильным двигателем, что для маленького хэтчбека того времени более чем достаточно.

Впрочем, и остальные версии нельзя назвать медлительными: благодаря низкой массе, даже 1,1- и 1,4-литровая версии мощностью 45 и 60 л.с. соответственно или 60-сильные дизели вполне динамично передвигаются.

Отзывы

Дебютировавшая в январе 1991 года малолитражка должна была заменить прежде известный Renault 5. Использовав весь арсенал конструкторских разработок, компания Renault продолжила линию городских малолитражных переднеприводных автомобилей. Публике сразу же были представлены версии с трех- и пятидверным кузовом типа хэтчбек, в которых без труда уместятся водитель и четыре пассажира. Фактически при тех же размерах автомобиль благодаря рациональной компоновке и пересмотренным техническим решениям внутри предлагает больше пространства для пассажиров и багажа. Вне зависимости от исполнения и количества дверей объем багажного отсека составляет от 265 до 1055 л.
Автомобилю присущ ряд черт, характерных для "пятой" модели: удобство погрузки багажа через низкий задний порог подъемной двери, асимметрично складываемые сиденья. Однако, что весьма странно, посадка на задний ряд сидений все же вызывает некоторые сложности, и в первую очередь в области ног.

Несколько ухудшился в сравнении с моделью Renault 5 круговой обзор с места водителя: его пришлось принести в жертву моде и безопасности. Настораживает размещение аккумулятора в зоне деформации задней части кузова.
Комфортабельность, даже при некоторой стесненности, все же высокая. Прямолинейный выбег по инерции устойчив, а динамические характеристики, в том числе и торможение, не вызывают дискомфорта, и по этим показателям Clio в свое время был на голову выше соперников.

Модернизация модельного ряда и рестайлинг в 1996 году, установка экономичного 1,1 -литрового инжекторного двигателя мощностью 60 л.с. позволили сократить количество модификаций, поэтому на момент прекращения производства двигателей осталось шесть, что было достаточно удобно не только для компании, но и для потребителей. Основные в гамме - бензиновые рядные четырехцилиндровые 8-клапанные силовые агрегаты рабочим объемом 1,2 л (55 л.с.) и 1,7 л (75 л.с.). Чуть позже к ним добавили 1,8-литровый 16-клапанный мощностью 109 л.с. В городских условиях с ним расход топлива всего 10,3 л/100 км, но для своего класса этот силовой агрегат обеспечивал достаточный разгон до скорости 100 км/ч всего за 8,9 с. Самым экономичным в гамме, как и следовало ожидать, остается 1,9-литровый 64-сильный дизель, расходующий на сотню километров пробега 6,6 л топлива.
На всех без исключения моделях монтировали пятиступенчатые коробки передач, которые для различных двигателей и моделей могут оказаться невзаимозаменяемыми. То же относится к автомобилям, оснащенным 1,4-литровым двигателем мощностью 75 л.с. В качестве опционной применяли трехдиапазонную автоматическую трансмиссию, с которой автомобиль развивал скорость 167 км/ч.

Еще лучше был этот показатель у Clio, оснащенного 1,8-литровым 90-сильным двигателем и с четырехдиапазонной трансмиссией: 180 км/ч, что всего на 5 км/ч хуже, чем у версии, оснащенной механической КП.

Как это неоднократно уже было в концерне Renault, модель Clio сняли с производства в самом начале 1997 года, заменив ее более совершенной с тем же именем.

[Саньок]

Спасибо за информу