Renault Scenic III 1.5dci и Все что касается ремонта и обслуживания.
Всем добрый день. У меня Renault Scenic 1.5dci 3-поколение, двигун К9К830, пробег 175000км. В один прекрасный день провалилась педаль сцепления, в следствии диагностики выдали вердикт, умер рабочий цилиндр, который совмещен с выжимным подшипником, т.е. нужна замена. А так как при его замене необходимо снимать КПП, то было решено сразу заменить и комплект сцепления (диск и корзину), хотя, как оказалось можно было и не менять, родной комплект фирмы VALEO проходил бы еще не мало. Далее мне все поменяли, все сделали, приехал забирать своего Сеню, сажусь а сцепление отсутствует. Вызываю менеджера, так мол и так, он мне сейчас все исправим. Загнали опять на подъемник и начали прокачивать как тормоза на отечественном автопроме, т.е. накачивают педалью 5-10 раз, открывают прокачивающий штуцер и спускают жидкость. Короче прокачали сцепление, оно появилось, но как то начало срабатывать слишком рано, т.е. свободный ход педали стал слишком большой. Ладно думаю, поспрошаю у людей что к чему. В итоге перерыл за три дня весь интернет и обнаружил что по сценику 3-го поколения ничего нет касаемо сцепления, и тогда решил пойти другим путем, начал смотреть инфу по сценику и мегану 2-го поколения и нашел практически то сто искал, там только прокачной штуцер немного отличается. В итоге решил прокачать сцепление сам по методике одного дядечки с рено сценик 2. И вот случилось чудо, после прокачки сцепление стало родное, хорошее как новое.
СЦЕПЛЕНИЕ
Прокачка сцепления RScenic 3
Что-надо:
1. Тормозуха.
2. Трубка от катетера (или катетер в сборе) трубка не очень тонкая должна быть.
3. Шприц медицинский на 20 или более мл. + 1 шприц на 10--20мл.
4. 20 минут времени.
Вот эта чудо методика:
1. Откручиваем крышку бачка с тормозной жидкостью, доливаем жидкость почти под горлышко, берем полиэтиленовый пакет, сворачиваем в несколько слоев, ложим на горлышко бачка и закручиваем крышку. Теперь система герметична. Кстати спецприбор подсоединяется именно вместо горловины и создает разряжение в системе.
2. Находим прокачной штуцер привода сцепления. Его видно с верху, он находится под левым краем АКБ (стоя лицом к передку), это такая черная трубочка с прокачным соском и с двумя скобками с права. в него входит черная трубочка.
3. Пробку с прокачного штуцера(соска) - снять. Надеть трубку от катетера. На другой конец одеть шприц.
4. Смотрим на скобы, правая скоба должна быть опущена, а левую необходимо поднять на один щелчок, готово. Далее аккуратно вытягиваем черную трубочку входящую в прокачной штуцер на один щелчок до упора.
5. Начинаем медленно вытягивать шприцом жидкость. Шприц заполнился, шланг пережимаем прищепкой., отсоединяем шприц и выливаем выкачанную тормозуху в утиль. Повторяем процедуру 3-4 раза пока по трубке не пойдет тормозуха без пузырьков.
6.Набираем чуть чуть не полный шприц (для откачки пузырька воздуха из трубки) новой тормозухи и вставляем в трубку. разжимаем зажим трубки, выкачиваем пузырь воздуха, и опять пережимаем трубку (банку с тормозухой держать открытой под рукой).
7. Прилагая небольшое усилие аккуратно вытаскиваем поршень из шприца, тем самым получаем заливную горловину.
8. Снимаем зажим с трубки, после чего жидкость из шприца начнет поступать в систему сцепления, по мере необходимости доливаем в шприц тормозуху не давая опустошиться ему. В какой то момент закачка жидкости остановится.
9. Доливаем шприц до верха, вставляем поршень в шприц открываем бачок и начинаем медленно закачивать жидкость в систему (излишки жидкости из бачка выкачиваем вторым шприцом) не опустошая шприц до конца 1 мл.
10. Вставляем черную трубочку обратно в прокачной штуцер до упора и опускаем первую левую скобу фиксатор. ВСЕ СИСТЕМА ПРОКАЧАНА.
Последний раз редактировалось sergeyvyzulin, 28.05.2015 в 16:16.
|
Регистрация
Линейный вид
