Треск при пуске

[dvkey]

При запуске холодного двигателя стал появляться громкий треск.
Пропадает через 5 - 10 секунд.
На горячем движке такого не наблюдается.
Похоже, бьет ремень ГРМ по кожуху (?)
Как убедиться, что причина именно в этом?
Как устранить неисправность?
Чем грозит, если оставить все как есть?
(до ТО-120 осталось 8 тыс. км.)

[Jandy]

Фазорегулятор. В обычном режиме для замены необходимо снять ремень ГРМ, а тут на носу ТО120 - надо менять ремень ГРМ и ролики. Заодно и фазорегулятор заменишь - съэкономишь на работе:

Замена фазорегулятора 4500
Замена фазорегулятора при замене ремня ГРМ 700
Это работы у неофициалов, в Москве, как пример.

[dvkey]

Сообщение от Jandy

Фазорегулятор. В обычном режиме для замены необходимо снять ремень ГРМ, а тут на носу ТО120 - надо менять ремень ГРМ и ролики.

Спасибо за ответ!
Смущает, что треск то есть, то его нет.
Подскажите еще, можно ли ездить с этой проблемой?
Или срочно бежать в сервис - м.б. из-за этого фазика еще что-нибудь выйдет из строя...

[Савок]

Ездить можно он еще долго будет умирать а если к 120т и умрет(трахтеть двс как дизель будет)тот просто расход увеличится и тянуть похуже станет и это максимум что случится!)

[VALS]

Фазорегулятор, однозначно.
Со временем треск будет усиливаться.
Jandy абсолютно прав, менять вместе с ГРМ (когда подойдет время), экономия на стоимости работы.
Только вот фазер, с..., дорогОй.

[dvkey]

Сильно повышенный расход топлива ни холодном движке тоже из-за фазорегулятора? Или это из-за чего-то другого?
Скоро разорюсь на бензине!!!

[Mars05]

А я полагаю, что так ведет себя ЭБУ двигателя. Посудите сами - при холодном движке сгорание горючей смеси хуже, но водитель требует мощности, и бедному ЭБУ ничего не остается кроме как подбросить в топку лишние литры бензина (л/100 км), чтобы поскорей разогреть движок до рабочей температуры. Вспомните про закрывание дросельной заслонки на карбюраторных двигателях.
А фазорегулятор начинает работать, если не ошибаюсь, после 2500 об/мин, смещая фазы впрыска. Трещит -> неисправен -> не смещает -> ЭБУ видит, что данные с датчика положения распредвала почему-то особо не меняются -> ЭБУ вынужден увеличить расход бензина. ИМХО.
Я на трещащем фазике ездил 30 т.км. В конце концов на холодную заводился раза с 2-3. Надоело. Поменял вместе с ремнем ГРМ на 120 т.км. Теперь наслаждаюсь. Сейчас цена фазика (7701478505) по Москве около 9000 р.
А еще для уменьшения расхода сделайте промывку инжекторов с последующей заменой свечей и компьютерную диагностику двигателя (вдруг еще какую неисправность покажет).
Удачи!

[VALS]

Неисправный лямбда-зонд тоже на расход топлива может влиять (в сторону увеличения, конечно). В данном случае, компьютерная диагностика не помешает.
Ну и конечно все знают: разница в расходе топлива зависит от стиля вождения (до 30%) плюс всякая мелочь: шины, давление в них, лишний груз в машине, используемое масло, исправность электрики и свечей, чистый/грязный воздушный фильтр, активность использования электропотребителей (кондиционер, печка, магнитола, свет), открытые окна (при скорости > 60км/ч), левый кузовной "тюнинг", багажник на крыше и т.д и т.п.