Электрогидроусилитель руля

[demivale]

Сообщение от Nik.

Renault Kangoo / 1.5 DCI
Нужна дальнейшая помощь,такая же проблемма вырубилса после заменны печки и тосола ЭГУР.На прямую, как говориться в этой теме "через скрепку" ЭГУР жужит.Все прозваниваеться до клеммы ЭБУ "серый проводок с 3-мя обозначениями С1".Дальше STOP,куда он от нижней части ЭБУ идет,ЭБу команду дает или НЕТ? Или это все таки проводок?Куда дальше Он идет,где искать в панели? Cхема может у кого есть с расшифровкой.Или так на словах? Премного буду благодарен.

ниже на 4 поста я дал схемы-провода по цветам и что есть ч то на сх. дам чуть позже

[Nik.]

demivale:У Тебя Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 лс.ДВ.D4FF730? А у Меня Renault Kangoo / 1.5 DCI:-разница может же быть?

[demivale]

Сообщение от Nik.

demivale:У Тебя Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 лс.ДВ.D4FF730? А у Меня Renault Kangoo / 1.5 DCI:-разница может же быть?

не понял вопроса.
у меня гур,а у тебя эгур и дв-см.на схемах-F8Q /F9Q-в чем проблема?
я даю данные на них,если надо/цв.проводов и элементы/

[demivale]

к схемам эгур/на соотв.двигатели-ПОСТ 26
элементы
777-плата пред.защиты цепей пит./209--рычажн.перекл./104-выкл.зажигания/260-бл,пред.в салоне/597-пред.в моторном отсеке/107-акб/409-реле эгур/186-эл.дв.насоса гур645-цэбкс/120-эбу системы впрыска
провода/колодки
R67/CY(в кружке)-разьем салон/дв.---прозрачный
RG-красный/JA-желтый/NO-черный/CY-прозрачный-разьем/
BJ/RG-бежевый-серый

[Nik.]

demivale:-Хорошо с утра начну,тоесть уже начал,буду продолжать.
Вопрос возник,на реле сколько должно быть напряжение чтобы маторчик жжужал,у Меня сейчас 3.75B? Переставил реле с кондея,тоже самое?

[demivale]

Сообщение от Nik.

demivale:-Хорошо с утра начну,тоесть уже начал,буду продолжать.
Вопрос возник,на реле сколько должно быть напряжение чтобы маторчик жжужал,у Меня сейчас 3.75B? Переставил реле с кондея,тоже самое?

этого я не знаю-т.е.не срабатывает реле при зтом напряении-так?
по идее упр.сигнал должен быть 12 в.
см.схему
насколько я понимаю,оно должно срабатывать после заводки а/м и вкл.мотор гур.
посм.контакты на колодке эбу-если окислены,то могут садить напругу.
можно откл.колодку и на упр.конт.реле подать +12-мотор должен заработать.
если нет-см.провод с контактов реле на мотор.

[Nik.]

Колодка в хорошем состояний,все звониться и жжужит,с Замка зажигания нет "Включения",тоесть Я понял с самого ЭБУ нет сигнала на "Запуск",его."Ошибки Нет".
Мысли вслух:-Думаю нада "Ноут",подключать и смотреть мозги.Хотя приходит в голову одна мысль,датчик оборотов коленвала меняли на СТО,просто недавно.Может все это завязано как то с "теорией запуска ЭГУР",что то ребята с СТО напартачили?

[Nik.]

demivale:-Привез автоэлектрика с "Ноутом",просмотрели с "Ноута",в мозгах ни чего не показало,все "Окей".Вопрос-с рулевой колонки или от замка зажигания есть проводок к ЭБУ на включение ЭГРУ.От рулевой колонки 4 провода идут,что дальше?,что за подходящий провод ответственнен за включение в "ЭБУ" сигнала на включение ЭГУР.
Кто компетентен в этом вопросе.SOS-ответьте?
Массу просмотрели и защистили,все звониться от ЭБУ.
Если можна Схему?

[demivale]

Сообщение от Nik.

demivale:-Привез автоэлектрика с "Ноутом",просмотрели с "Ноута",в мозгах ни чего не показало,все "Окей".Вопрос-с рулевой колонки или от замка зажигания есть проводок к ЭБУ на включение ЭГРУ.От рулевой колонки 4 провода идут,что дальше?,что за подходящий провод ответственнен за включение в "ЭБУ" сигнала на включение ЭГУР.
Кто компетентен в этом вопросе.SOS-ответьте?
Массу просмотрели и защистили,все звониться от ЭБУ.
Если можна Схему?

дорогой-я схему и все к ней дал в 26 и 30 вроде посте в этой теме
по сх.+12 от замка идет через пред.на один конт.реле,а на второй масса подается от эбу-т.е.когда двигатель запустился-может датчик коленвала глючит/почисти-залило маслом и грязью,хоть и недавно менял/или провод от эбу в обрыве/
реле вкл.и вкл.мотор насоса.

[Nik.]

Demivale:-Да, датчик оборотов коленвала меняли недавно.Вопрос -"Датчик оборотов Коленвала",как то имеет к этому прямое или косвенное предназначенние к запуску ЭГУР?
Пересмотрим,может и старый поставим.
Провод в ЭБУ смотрели все звониться.От ЭБУ идет все "ОК".Масса "ОК".

[demivale]

Сообщение от Nik.

Demivale:-Да, датчик оборотов коленвала меняли недавно.Вопрос -"Датчик оборотов Коленвала",как то имеет к этому прямое или косвенное предназначенние к запуску ЭГУР?
Пересмотрим,может и старый поставим.
Провод в ЭБУ смотрели все звониться.От ЭБУ идет все "ОК".Масса "ОК".

датчик к эгур отношения не имеет-от него работает эбу впрыска-регулирует состав и количество/время откр.форсунок/смеси.
просто может что то зацепили в проводке когда лазази.
по схеме после заводки эбу запитывает реле/подает массу-а + от замка/,а оно своими конт.вкл.мотор гур.другого я там не увидел.
кто то писал,что может быть при движении прямо он выкл.-но по схеме я этого не увидел-в рулевом и рейке нет ни датчика угла,ни контактов.
все дело только в пред.,провода,колодка на эбу и разьем из салона в дв.отсек.,контакты в колодке реле,само реле,и провод отзамка +12 .
больше там ничего не может быть...эбу врядли глючит...

[pawell_dp]

Сообщение от Nik.

Renault Kangoo / 1.5 DCI
Нужна дальнейшая помощь,такая же проблемма вырубилса после заменны печки и тосола ЭГУР.На прямую, как говориться в этой теме "через скрепку" ЭГУР жужит.Все прозваниваеться до клеммы ЭБУ "серый проводок с 3-мя обозначениями С1".Дальше STOP,куда он от нижней части ЭБУ идет,ЭБу команду дает или НЕТ? Или это все таки проводок?Куда дальше Он идет,где искать в панели? Cхема может у кого есть с расшифровкой.Или так на словах? Премного буду благодарен.

Напишите мне письмо на pavel_pyzhov@ukr.net сброшу схему....


ВОПРОС КО ВСЕМ
Ошибок нет!
Давление на упор 90бар
ГУР работает, но очень плохо, руль очень тугой, но мягче чем на заглушенном моторе, подскажите куда копать((((

[Nik.]

Demivale:-подвожу итог,этой многодневной переписки,за что Тебе огромное спасибо.
Проблемма из-за того что ЭБУ не выдавал сигнал на "запуск или включение" реле в "Выкурваний",мозгов.В чем проблемма возникла,а в том что машина 3 недели до этого на СТO cтояла.Аккамулятор 55 разрядилса и мозги "ЭБУ",выкинули из системмы- "системное требование ЭГУР",пошли по найменьшему сопротивлению.Пришлос заливать новую Прошивку.У Рено-Канго и Сценник при разрядке аккамулятора такое происходит очень часто,сказали на СТО.При включенний зажигания сигнал идет конечно на включение всей системмы,но системма еще запитана на генератор и ЭГУР больше работает через ЭБУ через генератор в дальнейшем.И при разряженом аккамуляторе происходит скачек напряжения от генератора на аккамулятор и Мозги идут тран-тара-ра.Вот что Я хотел высказать в этом сообщений.
Правда пришлос еще поменять одну окислившиесу фишку.А теперь нада за аккамулятором 75 бежать в автомагазин,сказали на СТО.
Цена вопроса 1350RU.
Может у кого есть другие предположения.

[demivale]

Сообщение от Nik.

Demivale:-подвожу итог,этой многодневной переписки,за что Тебе огромное спасибо.
Проблемма из-за того что ЭБУ не выдавал сигнал на "запуск или включение" реле в "Выкурваний",мозгов.В чем проблемма возникла,а в том что машина 3 недели до этого на СТO cтояла.Аккамулятор 55 разрядилса и мозги "ЭБУ",выкинули из системмы- "системное требование ЭГУР",пошли по найменьшему сопротивлению.Пришлос заливать новую Прошивку.У Рено-Канго и Сценник при разрядке аккамулятора такое происходит очень часто,сказали на СТО.При включенний зажигания сигнал идет конечно на включение всей системмы,но системма еще запитана на генератор и ЭГУР больше работает через ЭБУ через генератор в дальнейшем.И при разряженом аккамуляторе происходит скачек напряжения от генератора на аккамулятор и Мозги идут тран-тара-ра.Вот что Я хотел высказать в этом сообщений.
Правда пришлос еще поменять одну окислившиесу фишку.А теперь нада за аккамулятором 75 бежать в автомагазин,сказали на СТО.
Цена вопроса 1350RU.
Может у кого есть другие предположения.

не знаю-75 может и не встать в гнездо-промеряй,если будешь брать.
я лично не вижу смысла-по паспорту-55 /только есть разл.макс.ампераж-чем больше,тем лучше.
за акб надо ухаживать-не забывать выкл.свет и т.п.
и при частой заводке и маленьком пробеге,акб постоянно не дожаряжается/стартер берет много,а времени на восполнение мало/,поэтому необходимо переодически заряжать акб от зарядного устройства-желательно делать цикл--разряд/можно вкл.свет на 1-2 часа-до падения напряжения до 10 в./заряд номинальным током-Q/10,где Q емкость акб.для 55___55:10=5.5амп.в течении 6 часов.
протирать акб,т.к.по грязи и влаге он разряжается .
чистые и затянутые клеммы-чтобы не горели при запуске,и не приходилось по несколько раз вкл.стартер.
у меня акб 55 пашет без проблем /хорошей фирмы-обычно беру немца/до 5-6 лет
для дизеля 75 конечно лучше,т.к.при запуске стартер берет больше,чем на зажигалке.
НАСЧЕТ перепрошивки,лично я думаю,что просто содрали лишние деньги,а причина была где то в контактах/но...все может быть/
единственночто написано в книге-после откл.и подкл.акб/скачок напруги тоже присутствует,но мозги почему то не сбрасывают системные настройки/необходимо произвести запись в эбу---
заводишь а/м ,газом выводишь 1250 об.и на один щелчок выкл.ключ зажигания-а/м глохнет,ждешь 5-10 сек.и полностью выкл.зажигание/происхолит запись в эбу режима запуска и установки хх на холодную-после заводки по мере прогрева обороты с 1250 плавно опускаются до хх/750 об на зажигалках/
и потом прибором /я делаю проще/делается прогон в рабочих режимах-сложно и я считаю не обязательно.
я прогреваю,плавно даю газ до6000 об.и плавно спускаю на хх.
так же выкл.зажигание в два этапа.
и все ОК

[Nik.]

Demivale:-Круто Ты делаеш.Я вот еще не покупал АКБ,но вот заметил что после прошивки и СТО,машина стала заводиться с 7 по 10 секунду,а раньше было 3-4 секунды и пуск.Дольше.
Но при запуске напряжение 12.46 падает до 10.5 В.Вопрос.Или это разряжаеться или так стартер на себя ток берет,чет считаю многовато,11.30 или 11.00 B,было бы приемлимо? Чет возможно какая то загадка?