Renault Megane

**semeon** · 05.01.2009, 23:57

КПП JB1 или 3? не смотрел ещё...
МОРОЗНЫМ утром -17С завёл машину, прогрел, включил заднюю, отъехал, выключил- тут всё! Ни одна передача не включается! Постоянно нейтральная, рычаг КПП свободно ходит влево-вправо. Накатом едет без хрустов, заеданий, вибраций, масла из отверстия от развалившихся сателлитов нет...
Загнал в тёплый бокс на яму, посмотрел- вал выбора в кообке передач ходит вверх-вниз недостаточно (на мой взгляд ), поворачивается свободно. Кулисе ничего не мешает. Моё ощущение, что заклинило вал с вилками(закусило фиксаторы?)
Что вы по этому поводу можете сказать? Мне рассказали (знающие люди), буд-то подобное на их практике было (именно с Рено), им достаточно было снять крышку и отщёлкнуть какой-то плунжер. Но сейчас выходные, а я опять хочу с семьёй на лыжах покататься за городом ... Может есть у кого подобный опыт?

**semeon** · 06.01.2009, 22:31

Сделал!

Пришлось разбирать часть коробки, снимать крышку пятой передачи.
+Сфоткал, кому надо- могу выложить с комментариями.
+Нашёл подробные инструкции по ремонту JB-JC
Завтра опять можно будет на природу!

**semeon** · 08.01.2009, 01:06

Залил в коробку синтетическое(по цене устроило, но можно и проще) моторное масло 5-W40 (на переднеприводных нашемарках с валами на подшипниках качения такое в рекоммендациях и не только на зиму! А вот в обновлённой "десяточной коробке" на подшипниках скольжения уже надо лить трансмиссионное)- передачи хоть на морозе стали включаться легко, и такое ощущение, что в стоило вернулось лошадей 10-15... Видимо потери на перемешивание "масляного геля" достаточно велики.
Теперь буду ждать снижения расхода топлива и потепления- чтоб вернуть на место транссмиссионку...
Совет: учитывая известный мне уже второй случай аналогичной неисправности на ровном месте- не ставьте машину с КПП JB-JC на ночь на парковке так, чтоб движение начиналось с задней передачи. Во время движения масло разогреется и не будет слишком вязким, а пока:
Вал выбора задней передачи имеет большой диаметр(около20 мм). При выключении задней передачи механизм выбора ставит его на место и выходит из зацепления. Густое масло под действаем смещения вала сжимает(~ на 9 мл) небольшую воздушную подушку пространства крышки пятой передачи, а не переходит в сообщаемое пространство картера коробки передач, т.к. соединительное окошко очень мало(~1,5 см^2) а смазка густая. В результате вал смещается (пружинит о сжатый воздух ) повторно в сторону включения задней передачи и блокирует механизм выбора таким образом, что включиться может только пятая. Теоретически достаточно было бы сделать пружину фиксатора задней передачи более жесткой, чтоб она не позволяла самопроизвольно двигаться валу задней передачи или добавить дополнительное окошко для сообщения двух полостей.

Спасибо что дочитали до конца. Не подскажите, куда с рац.предложением обратиться?

(Почти серьёзно)

**semeon** · 11.01.2009, 00:05

Вот и третий случай выхода КПП из строя на ровном месте...
Повторюсь: не ставьте машину с КПП JB-JC на ночь на парковке так, чтоб движение начиналось с задней передачи.

Мне на мегане-1 пришлось дополнительно открутить стойку-усилитель подрамника, вытащить (чтобы опустить движку и снять крышку) опору двигателя (торцевые головки на13, 16 и 18, и накидной на 16+ пара рук и монтажки). Слил масло, снял крышку (два болта и гайка), через технологическое окошко потянул крючком за лапку вала задней передачи на себя, вал отщёлкнулся- и всё! Главное ничего другого не трогать! Муфту пятой передачи на себя не дёргать- слетит с фиксаторов, но ставится обратно легко- нужно поправить пружину фиксатора изнутри вдоль шлицов(3 шт). Проверяем, собираем. Крышку ставим на герметик.
На третьей фотке(на 2-й ссылке) то, что должно получиться- задняя передача выключена ПОЛНОСТЬЮ!
Полный фото-отчёт :
выключена "пятая"
http://narod.ru/disk/4885570000/DSC00181.JPG.html
http://narod.ru/disk/4885571000/DSC00182.JPG.html

передачи с первой по четвёртую:
http://narod.ru/disk/4885575000/DSC00187.JPG.html
http://narod.ru/disk/4885576000/DSC00188.JPG.html
http://narod.ru/disk/4885577000/DSC00189.JPG.html
http://narod.ru/disk/4885578000/DSC00190.JPG.html

включена "задняя"
http://narod.ru/disk/4885579000/DSC00191.JPG.html

выключена "задняя"
http://narod.ru/disk/4885580000/DSC00192.JPG.html
http://narod.ru/disk/4885571000/DSC00182.JPG.html

Самый главный инструмент:
http://narod.ru/disk/4885581000/DSC00193.JPG.html

http://narod.ru/disk/4885582000/DSC00194.JPG.html
http://narod.ru/disk/4885572000/DSC00183.JPG.html
http://narod.ru/disk/4885573000/DSC00184.JPG.html
http://narod.ru/disk/4885574000/DSC00186.JPG.html

fden · 21.12.2009, 19:44

В СБ случилось именно то о чем речь в этой ветке

Сделал все как говорили. Прокатило

Огромное сбасибо за инфу

**semeon** · 22.12.2009, 09:18

Рад оказать помощь!

четвёртый случай.
P.S. Я таки при случае немного изменил форму упорной пластины пружины фиксатора вала выбора с тем, чтобы поджать пружину сильнее, негативных моментов я не заметил, хотя искал внимательно. Повысилась четкость включения передач без существенного увеличения усилия при переключении.

МОНГОЛ · 25.01.2012, 16:51

у меня такая же проблемма не включается ни одна скорость кроме 5 , так же здавал на зад

МОНГОЛ · 25.01.2012, 19:34

ПО ВАШЕМУ СОВЕТУ ПРОДЕЛАЛ ВСЮ ОПЕРАЦИЮ,ВСЕ ПОЛУЧИЛОСЬ. ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА СОВЕТ

Interceptor · 30.01.2012, 21:19

Ну что могу сказать...смотреть надо.если на снежную,каменную и прочюю дрянь днищем не налетали,то может быть BUSH SELECT-это без разбора кпп,все остальные проблемы-съем,разбор кпп.ещё конечно может быть выкрутился болт 1 вала-это тоже можно сделать не снимая кпп...но это 1 шанс из миллиона.

Interceptor · 06.02.2012, 20:48

Если всё хорошо,устраняется не снимая кпп за 2 часа.это включая съем подкрылка,подвеса подрамника,задней крышки кпп,съем зашиты двс,слива масла кпп,устранение причины...ну и конечно обратная сборка.единственная потеря-масло кпп.

Dmitry007 · 08.12.2012, 10:46

привет Семен. Я сотрю ты уже мастер по делам коробок)! Может подскажешь...у меня Меган 2 2007 года. Переключения стали словно с каким то скрежетом...так то не слышно, но рукой, когда переключаюсь чувствую...что может быть!!??? И странное дело...на 2500-3000 оборотах появился жуткий гул и детонация откуда то спереди((((!!!!
Буду очень признателен совету или подскази...

**semeon** · 09.12.2012, 11:55

Масло в коробке есть?
А вообще диагнозов по телефону не ставлю... Нужно обратиться к специалистам, например- авторизованный центр Renault

monstr · 14.01.2011, 18:54

Огромное спасибо SEMENза фото и мануал по коробке, в этом процессе дольше откручиваешь чем устраняешь саму неполадку. На Сценике нужно открутить два болта подрамника, и слегка вывесить левую сторону двигателя, чтоб добраться до крышки.

На счет моторного масла в кпп меня убедительно просили этого не делать, обосновали тем, что вал главный передачи быстро выйдет из строя с жидким маслом (5W-40), нужно лить масло по «буквалю» (75w-80).

shur-k · 31.01.2014, 10:52

Цитата:

Сообщение от semeon

Залил в коробку синтетическое(по цене устроило, но можно и проще) моторное масло 5-W40

Как кпп с маслом 5w40 поживает, вроде 4 года прошло можно спросить))
+1 в список с заклинившей кпп кроме 5 передачи.

cheshka · 03.02.2014, 23:00

спасибо огромное ребята,всё исправил с помощью отвертки через заливное отверстие в течении 5мин. третью замену кпп я б непережил.