Сцепление, выжимной, диски и пр.

[ANDREY]

Вечер добрый ! Может кто - нибудь сталкивался стакой проблемой , начала пробуксовывать при старте прямо в новый год , естественно станции на каникулах , магазинов по рено вообще в городе нет (деревня) ,екзист до середины месяца не работает - жопа .... Нашёлся человек начинающий открывать магазин по французам в Дагомысе и сказал через два дня всё привезу. Загнал на станцию сдёрнули коробку привёз он комплект валео (корзину от переднеприводного сциника и ушатаный переклёпаный тринадцатилетний диск) короче я так понимаю на форуме не ругаются.... но очень хочется! Повезло корзина вроде живая , на диск наклепали волговское ферадо , выжимной сухой - выхода небыло собрали но она всёравно буксует хотя сцепление как новое , мягкое и в самом низу

[Никки]

Сообщение от Никки

Я тоже думаю, что он. Завтра попробую прокачать сцепление подольше. Может будет толк. О результате сообщу.

Прокачал сцепление, как советуют- несколько раз и довольно старательно. До и после Нового Года проехал около 500 км. Вроде бы пока все тихо. Посмотрим . что будет дальше...

[SkotSm]

Сообщение от Никки

Прокачал сцепление, как советуют- несколько раз и довольно старательно. До и после Нового Года проехал около 500 км. Вроде бы пока все тихо. Посмотрим . что будет дальше...

как ты прокачивал сцепление

[Никки]

Сообщение от SkotSm

как ты прокачивал сцепление

Вообще дело нехитрое и описывалось на форуме ранее на других страничках. Вкратце: 1)
сначала вытаскиваем стопорное полукольцо в месте соединения трубка-рабочий цилиндр сцепления ( ориентир- кожух сцепления КПП. Прямо из него и выходит пластмассовое окончание того самого рабочего цилиндра сцепления-выжимного подшипника в одном лице.) 2) снимаем резиновый колпачек с неразборного пластмассового штуцера, который и предназначен для прокачки. 3) Рукой плавно выдвигаем металлическую трубку вправо во второе положение, тем самым открываем отверстие для выхода тормозной жидкости через штуцер прокачки. 4) Сажаем за руль помощника , сами пальцем крепко зажимаем отверстие штуцера. 5) Помощник 10 раз нажимает на педаль сцепления, оставляя в последний раз педаль в верхнем положении. Вы. в это время, героически сдерживаете растущий напор тормозной жидкости и только после десятого качка (повторяюсь, когда педаль будет находиться в верхнем положении) убираете палец. Тормозная жидкость с воздухом выбрасывается через отверстие. Тут можно предварительно принять меры к тому, чтобы не забрызгаться самому и не залить мотоотсек- например проложить ветошь. 6) Вы вновь затыкаете отверстие, а помощник вновь 10 раз качает педаль, после чего опять выпускаете тормозуху с воздухом. 7) Данную операцию надо проводить до тех пор , пока педаль сцепления не станет ощутимо жестче. По опыту- раз 5-6. Не забывайте доливать тормозную жидкость в бачек, чтобы не заглотить через него воздух в систему вновь. 8) Вдвиньте трубку подачи обратно а первое положение, законтрите полукольцом и закройте отверстие резиновым колпачком. Вот и все - счастливого пути!!!

[SkotSm]

Сообщение от Никки

Вообще дело нехитрое и описывалось на форуме ранее на других страничках. Вкратце: 1)
сначала вытаскиваем стопорное полукольцо в месте соединения трубка-рабочий цилиндр сцепления ( ориентир- кожух сцепления КПП. Прямо из него и выходит пластмассовое окончание того самого рабочего цилиндра сцепления-выжимного подшипника в одном лице.) 2) снимаем резиновый колпачек с неразборного пластмассового штуцера, который и предназначен для прокачки. 3) Рукой плавно выдвигаем металлическую трубку вправо во второе положение, тем самым открываем отверстие для выхода тормозной жидкости через штуцер прокачки. 4) Сажаем за руль помощника , сами пальцем крепко зажимаем отверстие штуцера. 5) Помощник 10 раз нажимает на педаль сцепления, оставляя в последний раз педаль в верхнем положении. Вы. в это время, героически сдерживаете растущий напор тормозной жидкости и только после десятого качка (повторяюсь, когда педаль будет находиться в верхнем положении) убираете палец. Тормозная жидкость с воздухом выбрасывается через отверстие. Тут можно предварительно принять меры к тому, чтобы не забрызгаться самому и не залить мотоотсек- например проложить ветошь. 6) Вы вновь затыкаете отверстие, а помощник вновь 10 раз качает педаль, после чего опять выпускаете тормозуху с воздухом. 7) Данную операцию надо проводить до тех пор , пока педаль сцепления не станет ощутимо жестче. По опыту- раз 5-6. Не забывайте доливать тормозную жидкость в бачек, чтобы не заглотить через него воздух в систему вновь. 8) Вдвиньте трубку подачи обратно а первое положение, законтрите полукольцом и закройте отверстие резиновым колпачком. Вот и все - счастливого пути!!!

СПАСИБО огромное!!! Все оказывается просто

[gugugu55]

Здравствуйте! По поводу "цокающих звуков". Не хочу огорчать, но у меня они вылились в замену дифференциала. Выкрошились зубья сателлитов, разбиты отверстия их осей, кусочком шестерни пробило корпус коробки. Есть фото, только не умею пока их выкладывать.

[Никки]

Сообщение от gugugu55

Здравствуйте! По поводу "цокающих звуков". Не хочу огорчать, но у меня они вылились в замену дифференциала. Выкрошились зубья сателлитов, разбиты отверстия их осей, кусочком шестерни пробило корпус коробки. Есть фото, только не умею пока их выкладывать.

В нашей машине в принципе ничего нельзя исключать! Но у меня дело скорее всего все таки не в дифференциале. И не только потому что разбирал и осматривал коробку недавно, видел состояние зубьев в живую, но и потому что шум про который я упоминал не постоянный и исчезает не только после того, как нажмешь на педаль сцепления, но и в процессе езды. А фото неплохо было бы увидеть, ибо надо представлять глубину финансовой пропасти перед которой можно оказаться! Тем более, не спорю, данная проблема, судя по форуму, довольна актуальна для машин за 100 тыс. км. пробега.

[serge47]

С моим автомобилем тоже случилось нечто подобное. Симптомы - цокающий звук снизу слева. Когда авто висит на подъемнике, и пытаюсь "ехать" - три колеса вращаются нормально, а левое переднее - с рывками. Когда на земле - едет нормально, только слышен звук. Причем после 60 км.ч он пропадает. Сначала грешили на левую полуось, точнее на внутренний шрус. Сняли - все в идеальном состоянии. Так что, скорее всего, дифференциал ((. Коробку вскрывать будем во вторник, все прояснится.

[gugugu55]

"Глубина финансовой пропасти" всецело зависит от жадности торговцев запчастями. В случае с моим дифференциалом начало поиска (в магазинах Калининграда) звучало как: "46000 и месяц ожидания". В итоге - 27000 у другого продавца, хотя три недели все ж прождал. Можно было быстрее и еще дешевле, но времени не было ехать в Польшу.

[gugugu55]

Славный повод заменить сальники и переделать уплотнение кулисы КПП и ее шарниры! А также заменить сцепление в сборе. И сальники коленвала. И прокладку поддона. А там, с криком "Эх! Была-не была!!!", и ремень ГРМ с роликами .

[serge47]

Сообщение от gugugu55

"Глубина финансовой пропасти" всецело зависит от жадности торговцев запчастями. В случае с моим дифференциалом начало поиска (в магазинах Калининграда) звучало как: "46000 и месяц ожидания". В итоге - 27000 у другого продавца, хотя три недели все ж прождал. Можно было быстрее и еще дешевле, но времени не было ехать в Польшу.

Разница почти в два раза =) У Вас тоже дизель - не остался ли случайно каталожный номер детали? Да, и какие симптомы были у КПП?

[serge47]

Сообщение от gugugu55

Славный повод заменить сальники и переделать уплотнение кулисы КПП и ее шарниры! А также заменить сцепление в сборе. И сальники коленвала. И прокладку поддона. А там, с криком "Эх! Была-не была!!!", и ремень ГРМ с роликами .

Я уже думал над этим. В принципе, сальники по любому под замену, сальник кулисы КПП у меня не течет, как ни странно (до Рекса была Лагуна - лилось рекой)). Но превентивно поменяю обязательно - 15 баксов погоды уже не сделают. по сцеплению - посмотрю по состоянию. Скорее всего, тоже под замену. Сделаю и буду кататься на почти новой машине

[gugugu55]

Сообщение от serge47

Я уже думал над этим. В принципе, сальники по любому под замену, сальник кулисы КПП у меня не течет, как ни странно (до Рекса была Лагуна - лилось рекой)). Но превентивно поменяю обязательно - 15 баксов погоды уже не сделают. по сцеплению - посмотрю по состоянию. Скорее всего, тоже под замену. Сделаю и буду кататься на почти новой машине

И это правильно. Каталожный номер не знаю, в эксисте он есть. Идет только в оригинале. Над сальником кулисы поставил еще один - маленький - подобрал по размеру. Высотой ок. 5 мм. Втулки в соединении рычага КПП с кулисой из копролона с небольшим натягом (притрется). Зазор в пластмассовой втулке (куда шарик вставляется) выбран вставкой из пластиковой бутылки (ориентировочно пепси-кола)))), вырезанного по месту. Вначале (дня три) передачи включались двумя руками. Притерлось, очень четко работает уже полгода

[gugugu55]

...и еще. Если все же попадалово на дифференциал. Приедет он БЕЗ подшипников! Береги свои, аккуратно снимаются. Они очень дороги!

[gugugu55]

...и еще. Разбитые отверстия можно ремонтировать. Сателлиты есть отдельно (кажется от Пежо какой-то подходят - в руках держал). Надо смотреть по деньгам, времени и т.д.