25.08.2006, 13:50
|
#76
|
Ученик
Регистрация: 11.07.2006
Адрес: Dnepropetrovsk, UA
Авто: Scenic 2, 2.0 6МКПП
Сообщения: 210
|
Было у меня однажды нечто подобное после того как залился бензином с большим кол-вом
ферроценов. Горячий с трудом заводился и работал с перебоями. Постоит - вроде ничего.
Залил нормального бензина и потихоньку прошло.
На всякий случай гляньте свечи - если красные - та же история.
|
|
|
25.08.2006, 14:00
|
#77
|
Ученик
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Гродно, Беларусь
Авто: Сценик, К4м700, 1999
Сообщения: 127
|
Цитата:
Сообщение от dreamer21 @ 25.08.2006, 12:48
Расположение датчиков есть в руководствах по ремонту, но на Сценик их пока не могу разместить, у меня трафик ограничен, почти весь лимит на этот месяц исчерпал... В начале сентября размещу...
Сейчас посмотрю, если найду - сделаю выдержку...
|
Спасибо. А по поводу сообщения - я не волжебник, ятолько учусь.
__________________
SEM T
|
|
|
25.08.2006, 14:10
|
#78
|
Ученик
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Гродно, Беларусь
Авто: Сценик, К4м700, 1999
Сообщения: 127
|
Цитата:
Сообщение от glen @ 25.08.2006, 12:50
Было у меня однажды нечто подобное после того как залился бензином с большим кол-вом
ферроценов. Горячий с трудом заводился и работал с перебоями. Постоит - вроде ничего.
Залил нормального бензина и потихоньку прошло.
На всякий случай гляньте свечи - если красные - та же история.
|
На бензин не грешу. Пару недель как вернулься с Родины - виьной неньки Украины, из по Киева, еть такой городишко Прилуки, известный сигаретами. Пупь 900 км. Туда на белоруском 92 сжег 64л., обратно на украинском 95 - 60. Туда все по дождю. обратно всю дорогу с включенным кондеем. И глюков никаких. По бортовому компу туда средняя 105, обратно 104. Правда обратно поймал птичку на капот (вмятина) и 2-х гаишников (скорость).
__________________
SEM T
|
|
|
25.08.2006, 14:26
|
#79
|
Инструктор
Регистрация: 05.04.2006
Адрес: Пенза
Сообщения: 967
|
Выцепил страничку из руководства по ремонту двигателей, устанавливаемых на Сценик. Там рассказано, где находится датчик положения коленвала, как он проверяется...
[attachmentid=1783]
Если я правильно понял рисунок, это сторона двигателя, обращенная к коробке...
|
|
|
25.08.2006, 14:30
|
#80
|
Инструктор
Регистрация: 10.05.2006
Сообщения: 1,017
|
Цитата:
Сообщение от SEM T @ 25.08.2006, 14:10
Правда обратно поймал птичку на капот (вмятина) и 2-х гаишников (скорость).
|
От птички вмятина.
А от гайцев? Отмылся?
|
|
|
25.08.2006, 14:49
|
#81
|
Ученик
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Гродно, Беларусь
Авто: Сценик, К4м700, 1999
Сообщения: 127
|
Цитата:
Сообщение от Silver @ 25.08.2006, 13:30
От птички вмятина.
А от гайцев? Отмылся?
|
От украинских за 5 гривен =1$, а своим заплатил ка положенно, с квитанцией. У на стоят только офицеры.
__________________
SEM T
|
|
|
25.08.2006, 14:51
|
#82
|
Ученик
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Гродно, Беларусь
Авто: Сценик, К4м700, 1999
Сообщения: 127
|
Цитата:
Сообщение от dreamer21 @ 25.08.2006, 13:26
Выцепил страничку из руководства по ремонту двигателей, устанавливаемых на Сценик. Там рассказано, где находится датчик положения коленвала, как он проверяется...
[attachmentid=1783]
Если я правильно понял рисунок, это сторона двигателя, обращенная к коробке...
|
Спасибо, попробую разобраться в выходные, после грибов, у нас пошли навалом. Результат сообщу.
__________________
SEM T
|
|
|
28.08.2006, 10:47
|
#83
|
Новичок
Регистрация: 21.06.2006
Адрес: Подмосковье, Одинцово
Сообщения: 32
|
Цитата:
Сообщение от SEM T @ 25.08.2006, 14:51
Спасибо, попробую разобраться в выходные, после грибов, у нас пошли навалом. Результат сообщу.
|
УгУ.... Ждем результатов....
В копилку идей...
В пятницу имел такие же упражнения с движком...Но...
от безисходности включил фары и попробовал завести с ними....
РЕЗУЛЬТАТ: 1. Полная просадка по питанию, со сбросом одометра и времени...
2. Аккамулятора не хватило, чтоб провернуть двигатель НО при попытках провернуть чувствовалось что двигатель "хватается"
3. Выключил фары, без проблем завел двигатель....
ВОПРОСЫ-ВЫВОДЫ: 1. Аккамулятор сдох(на клеммах 12.5) и не способен сгенерить пусковой ток?
2. Нет контакта? Например массы на двигатель и она добирается по другой цепи (типа через фары..)
Какой аккамулятор туда поставить? Стоит что то маломерное типа 40АЧ... учитывая, что зарядка должна идти током в 10% емкости (может ошибаюсь поправьте чайника) аккамулятор емкостью 55 или 60 АЧ туда не поставить, генератора небудет хватать и будет недозаряд?
|
|
|
28.08.2006, 11:25
|
#84
|
Инструктор
Регистрация: 05.04.2006
Адрес: Пенза
Сообщения: 967
|
Цитата:
Сообщение от Eug_K @ 28.08.2006, 10:47
Какой аккамулятор туда поставить? Стоит что то маломерное типа 40АЧ... учитывая, что зарядка должна идти током в 10% емкости (может ошибаюсь поправьте чайника) аккамулятор емкостью 55 или 60 АЧ туда не поставить, генератора небудет хватать и будет недозаряд?
|
Современные генераторы на иномарках, в том числе и на Рено, способны отдавать значительный ток уже практически на холостых оборотах. В частности, на моей Лагуне генератор Valeo на 1000 об/мин уже выдает ток более 20А! А на 3000 и более оборотов выдает полностью свой номинальный ток - 75 А! Поэтому поставить аккумулятор в 55 или 60 А/ч можно легко, лишь бы он уместился в предназначенное ему под капотом место. При исправном электрооборудовании он недозаряженным не останется!
|
|
|
28.08.2006, 12:42
|
#85
|
Ученик
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Гродно, Беларусь
Авто: Сценик, К4м700, 1999
Сообщения: 127
|
В субботу благодаря присланному Сергеем (dreamer21) рисунку, без проблем нашел и отревизировал датчик положения коленвала. Он стоит над маховиком, прикреплен двумя болтами М10. Впечатление - не зажат, открутился "одним пальцем" Сопротивление 240 ом при норме 200-270. Контакты на разъеме сухие и чистые, следов окисления не видно. В воскресенье ездил целый день, температура 25-27, глюков небыло. Похоже, Реноультра ошиблось в заочном диагнозе. Купил фильтр тонкой очистки, сегодня поменяю.
__________________
SEM T
|
|
|
30.08.2006, 00:58
|
#86
|
Новичок
Регистрация: 30.08.2006
Сообщения: 2
|
Хочу поделиться информацией по поводу горячего пуска. Проблема в последнее время обострилась, но осталась в разделе скрытых дефектов. После очередного отказа двигателя заводиться, записался на диагностику. Диагностику прошел по полной форме, дефектов отмечено не было (в день диагностики двигатель заводился в любых условиях). Через неделю все повторилось, диагностика опять ничего не показало, давление топлива N, ошибок в программе нет. Итак, выводы:
1. Исходя из прошлых публикаций это не датчик положения коленвала.
2. Это не топливная система.
3. Это не программа.
4. Новые свечи, без нагара, топливо тоже отметается.
5. При всех отказах компьютер не выводит сигнал SERV (датчики в норме).
6. При отказе завода свечи сухие, ИСКРЫ НЕТ (проверял).
По некоторым данным (гарантий ДАННЫМ нет) на топливных системах подобного типа при отсутствии искры стоит запрет подачи топлива (насос работает, но форсунки не открываются). Пока могу предположить, что дело в катушках зажигания, хотя бы в одной. Если кто знает характеристики катушек и имеет возможность проверки их, особенно на межвитковое замыкание прошу подтвердить или опровергнуть мои сомнения.
С уважением Александр.
|
|
|
05.09.2006, 18:28
|
#87
|
Новичок
Регистрация: 30.08.2006
Сообщения: 2
|
Цитата:
Сообщение от SEM T @ 28.08.2006, 12:42
В субботу благодаря присланному Сергеем (dreamer21) рисунку, без проблем нашел и отревизировал датчик положения коленвала. Он стоит над маховиком, прикреплен двумя болтами М10. Впечатление - не зажат, открутился "одним пальцем" Сопротивление 240 ом при норме 200-270. Контакты на разъеме сухие и чистые, следов окисления не видно. В воскресенье ездил целый день, температура 25-27, глюков небыло. Похоже, Реноультра ошиблось в заочном диагнозе. Купил фильтр тонкой очистки, сегодня поменяю.
|
Заменил датчик коленвала на новый - проблема исчезла. Старый датчик четко выдает 240 Ом, но на нем на горячую не заведёшься. Тестер четко выдал ошибку именно этого датчика. Если проблема прогрессирует, меняйте датчик.
|
|
|
07.09.2006, 17:33
|
#88
|
Ученик
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Гродно, Беларусь
Авто: Сценик, К4м700, 1999
Сообщения: 127
|
Цитата:
Сообщение от sanytvp @ 05.09.2006, 17:28
Заменил датчик коленвала на новый - проблема исчезла. Старый датчик четко выдает 240 Ом, но на нем на горячую не заведёшься. Тестер четко выдал ошибку именно этого датчика. Если проблема прогрессирует, меняйте датчик.
|
Если сопротивление в пределах нормы - датчик рабочий. Я писал, что делал. Проблема с горяче исчезла. Но утром призаводке она же и появилась. Вывод - контакты окислились. Опять снял, брызнул ВД-шкой. Через день заложил тех. вазелин - и никаких проблем. А поменять всегда можно успеть.
__________________
SEM T
|
|
|
25.01.2007, 21:54
|
#89
|
Новичок
Регистрация: 25.01.2007
Адрес: Москва
Авто: Renault Scenic I фаза 2, 2001 г.в. 1.6 МКПП
Сообщения: 3
|
Цитата:
Сообщение от SEM T @ 07.09.2006, 16:33
Если сопротивление в пределах нормы - датчик рабочий. Я писал, что делал. Проблема с горяче исчезла. Но утром призаводке она же и появилась. Вывод - контакты окислились. Опять снял, брызнул ВД-шкой. Через день заложил тех. вазелин - и никаких проблем. А поменять всегда можно успеть.
|
Всем привет!
Была у меня такая проблема, год назад. Описывал ее еще в пред. версии форума.
Проблема - в пропадании контакта этого самого "импульсного датчика положения ВМТ коленвала" part num: 8200468645, двиг JA04.
На холодном дв. - контакт нормальный. При нагревании - где то отходят клеммы, и в момент старта - борт. компьютер получает большое кол-во обрывов цепи этого датчика, и двигатель не заводится. Если подождать минут 15 .. 20 - все остынет, контакт восстановится, и дв. заведется. Если пропадает контакт во время работы двигателя - это не сказывается на его работе (данные о ВМТ задаются только во время пуска?)
Т.к. этот датчик находится в уж очень недоступном месте, поехал в RENAMAX - сделали комп. диагностику, заменили датчик (достаточно было очистить контакты, и поджать их, датчик скорее всего в порядке). Все удовольствие - 2 400 руб.
|
|
|
26.01.2007, 09:35
|
#90
|
Ученик
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Гродно, Беларусь
Авто: Сценик, К4м700, 1999
Сообщения: 127
|
Цитата:
Сообщение от Дмumpuй @ 25.01.2007, 20:54
Всем привет!
Была у меня такая проблема, год назад. Описывал ее еще в пред. версии форума.
Проблема - в пропадании контакта этого самого "импульсного датчика положения ВМТ коленвала" part num: 8200468645, двиг JA04.
На холодном дв. - контакт нормальный. При нагревании - где то отходят клеммы, и в момент старта - борт. компьютер получает большое кол-во обрывов цепи этого датчика, и двигатель не заводится. Если подождать минут 15 .. 20 - все остынет, контакт восстановится, и дв. заведется. Если пропадает контакт во время работы двигателя - это не сказывается на его работе (данные о ВМТ задаются только во время пуска?)
Т.к. этот датчик находится в уж очень недоступном месте, поехал в RENAMAX - сделали комп. диагностику, заменили датчик (достаточно было очистить контакты, и поджать их, датчик скорее всего в порядке). Все удовольствие - 2 400 руб.
|
Не знаю какой у тебя движок, но у меня доступ легкий. Проблемно только очистка контактов в "маме".
__________________
SEM T
|
|
|
|