повышенная проходимость

[алексей 68]

http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=30563

на правах зачинателя темы сделал ссылку на "тракторную" тему из рубрики Юмор

Борису спасибо за много букв.

Машина на нашу совсем не похожа, но ведь мы не с проста покупали 4на4

[sergey585]

Сообщение от алексей 68

http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=30563

на правах зачинателя темы сделал ссылку на "тракторную" тему из рубрики Юмор

Борису спасибо за много букв.

Машина на нашу совсем не похожа, но ведь мы не с проста покупали 4на4

Спасибо, я с женой только вот отошел от смеха от похожести ситуации . Просто и у меня была похожая ситуация но только на рексе, Но отделался я только одной девяткой (которая как ни странно но на цепях до меня доехала, а вот помочь не смогла) и одним трактором, а также спаленым в жопу своим сцеплением. Застрял в пролевной ливень часа так на два, тоже в глине и тоже по пороги, что дверь ели открыл. Но одно но, что это было уже завершение весны и начало лета, и на улице было нехолодно. Но все равно от того что я в одних трусах под дождем бегал вокруг рекса с лопатой и домкратом с тросами я простыл. Ну не идиот делал выводы я когда тратил деньги на лечение и ремонт машины

Так что и мои ноги пострадали от дурной головы.

[Falcon]

Я бы как раз сказал, RX4 более кросовер чем любые другие, ни считая не правильных пчёл, типа Шнивы и Гранд Витары последней, так как у них понижайки.
Кстати вы наверное знаете, что новые электронные многодисковые муфты подключения заднего привода, на всяких Кошках и Спортажах и т.д., перегреваются и отключаются намного быстрее нашей вискомуфты, так как они находятся внутри кпп и поэтому плохо охлаждаются, да и не проектировали их для нашей грязи, а наша имеет рёбра охлаждения и висит обдуваемая всеми ветрами, кстати при перегреве наоборот клинит и не отключает задний привод, где-нибудь по центру селевого озера грязи.
Я например спокойно по 50 км по грязевому киселю за раз проезжал.
К тому же, насколько я читал инфу с 2003 года задний привод на RX4 не отключается вообще и всегда 30% мощи идёт на задние колёса!
Я спецом гонялся только за дизилем, из-за его крутящего момента, так как только это может хоть как то помочь при отсутствии понижайки, и выбор оправдался, так как 60% бездорожья проходится как раз с включённой ESP, в натяг без нажатия на тапку, ноги вообще не на педалях, она сама газует где надо или подтормаживает и колёса от букса придерживает тормозами. Остальное с небольшим газом, по инерции пролетаем.
Вот я вообще на гладкой шоссейной резине, только после покупки, ещё страшно в грязи(качество не очень) - http://www.youtube.com/watch?v=PyxyQcCw3gg
http://www.youtube.com/watch?v=d2KV7sGLvTE и http://www.youtube.com/watch?v=rgGqJweerXw
Кто катал на Гремячие Ключи осенью после дождей тот поймёт, там пройти то нельзя, скользко в жиже как на льду.
А вот когда уже не страшно, причём без кардана, только на передке, после 2х дней дождей с рыбалки - http://www.youtube.com/watch?v=IHVfeM3b8ms
А это не я, но грязь лучше видно - http://www.youtube.com/watch?v=WvIk6AXaJ44
Сейчас стоит 215 65 R16 Ёкогама G012, в жиже катаю на пониженном давлении 08-09. Но протектор явно не для России, думаю к лету Борис Фёдырычей прикупить в 215 70 R16 и проставки поставить.
А пока надумал купить Резиновые цепи противоскольжения «Техлит» - http://avtocomf.ru/p899829-rezinovye...olzheniya.html
Нормальный полевой домкрат, лопата и складные сенд-траки всегда должны быть, тогда и за трактором не надо ходить, копаете-поднимаете-подкладываете и всё, это если рядом ни кого.
Я вообще ни когда не застревал, даже в самых страшных местах, только потому, что тактика должна быть, всегда в новых местах впереди машины штурмана с палкой-глубиномеркой пускаю :-) и он уже сигналит правее-левее, как только пару раз отошол от этого правила, сразу траншею в чистом поле с колесо словил, хорошо конвоем шли, быстро дёрнули.
Посему просто не надо бояться испачкаться, выйти в грязь и просмотреть сначала сложный участок самому лично, прикинуть посекундно свою траекторию прохождения и действия, привычка такая от сплава по порогам завелась, иногда жизни спасает.

[Reaper2]

Вопрос - кто то что нибудь делает для повышения "повышенной проходимости"?
Я столкнулся с проблемой во время покатушек на Кинбурне. Машина довольно достойно преодолевала песчаные колии, даже перемешанные шишигой и даже на горку, уверенно тянула по песчаным дорогам прицеп. Только от частых ударов передним бампером о бугор между колеями пострадал радиатор. От него отломались нижние ножки крепления и верхняя правая ножка, потек антифриз. Я заклеил дырку холодной сваркой повесил радиатор на пластиковые стяжки и продолжил кататься. Хоть отпуск закончился по плану, но на замену радиатора я попал. Теперь колхожу защиту нового радиатора.
И еще, здесь на форуме писали, что когда садишься на брюхо или набиваешь грязи под защиту, плохо включаются передачи. Никто не пытался заменить тягу переключения передач на тросы?

[fazoinvertor]

А тяга ни при чем. Забивается под шток КПП.

[Reaper2]

Все правильно - под шток. Но попадает все через дыру для работы тяги.

[fazoinvertor]

Какую еще дырку? При движении задним ходом, поддон просто нагребает снег и грязь как скрепер.

[jam228]

Тоже после покатушек задумался, как избежать забивание грязью этого места. Сделать борта из жести, или металла, с плавным загибом, а сам шток через какую нибудь манжету (может разрезную). Но пока это все мысли...

[fazoinvertor]

Борт нельзя, он будет работать как ребро жесткости, а поддон играет сильно когда садишься на него. К тому же упрешься им когда назад сдавать будешь и вообще встанешь. А если делать не борт, а плавный изгиб как впереди, то будет по кузову долбить. Да и сливаться должна грязь с поддона. Пыль смешивается с водой из климата и сливается при трогании с места и ускорениях.

[Reaper2]

Еще возник вопрос. При очередной поездке по песчаным грунтовкам с довольно рыхлым песком столкнулся с такой проблемой: Остановился в рыхлом песке выехав из колеи, пропускал встречных. Тронуться не смог, сцепление буксует, а колеса стоят на месте. Причем колеса были всего до половины высоты профиля резины в рыхлом песке, на брюхе не сидел. Сцепление припалил, дым валил густой.
Выбраться помогли, доехал до места. Когда ехал обратно сцепление работало хорошо и в похожие ситуации не попадал.
Может кто то пояснить - что это было?

[Adept]

Сообщение от Reaper2

Еще возник вопрос. При очередной поездке по песчаным грунтовкам с довольно рыхлым песком столкнулся с такой проблемой: Остановился в рыхлом песке выехав из колеи, пропускал встречных. Тронуться не смог, сцепление буксует, а колеса стоят на месте. Причем колеса были всего до половины высоты профиля резины в рыхлом песке, на брюхе не сидел. Сцепление припалил, дым валил густой.
Выбраться помогли, доехал до места. Когда ехал обратно сцепление работало хорошо и в похожие ситуации не попадал.
Может кто то пояснить - что это было?

Проверь для начала не стал ли ты заднеприводным.При хороших пробуксовках,особенно без кардана на левом переднем валу выдавливает стопорные кольца.

[Reaper2]

Сообщение от Adept

Проверь для начала не стал ли ты заднеприводным.При хороших пробуксовках,особенно без кардана на левом переднем валу выдавливает стопорные кольца.

В том и вопрос - пробуксовок колес не было, буксовало сцепление, при том, что колеса не были не чем зажаты.
Кардан на месте, виска перебрана.
Про стопорные кольца поподробней, если можно, где именно стоят и т.д.?

[Adept]

Тема есть на форуме.Даже с фото.Может сцепление уже было уставшее?

[Reaper2]

Сцепление только поменяно, может не притерлось еще. Такое бывает? Во всяком случае притер я его хорошо.
Можно ссылку на тему? Я не ленюсь искать сам, просто не понял пока ,что искать.

[Adept]

Не могу с ходу найти.Копаться нет когда.Тема коробеа передач.Начинай с 15 стр.