Renault Scenic RX4

Denis VV · 02.12.2013, 22:38

второй вытрусил давно, пустая банка. если заменить её на стронгер, не прогорает ли гофра? ведь t выхлопных газов порядка 850, а до стронгера магистраль остаётся без защиты

**Dr.Roman** · 02.12.2013, 22:48

Цитата:

Сообщение от Denis VV

второй вытрусил давно, пустая банка. если заменить её на стронгер, не прогорает ли гофра? ведь t выхлопных газов порядка 850, а до стронгера магистраль остаётся без защиты

нет, стронгер обычно и ставят вместо ката, стронгер совмещает функцию пламягасителя.
Да, температура повысится, прогорают обычно банки, а не магистраль там толщина меньше, вторая проблема в банках скапливается конденсат. Но если поставишь п\гаситель не страшно.
Купите специальные медные шайбы.

Denis VV · 02.12.2013, 22:52

Цитата:

Сообщение от Dr.Roman

нет, стронгер обычно и ставят вместо ката, стронгер совмещает функцию пламягасителя.
Да, температура повысится, прогорают обычно банки, а не магистраль там толщина меньше, вторая проблема в банках скапливается конденсат. Но если поставишь п\гаситель не страшно.
Купите специальные медные шайбы.

спасибо, буду мудрить)))

**Dr.Roman** · 03.12.2013, 08:24

не могу разобраться с следующим траблом. Машина бензин 2001 год (владелец с нашего форума), горит чек, скан выдает ошибку в катилизаторе, но блин не пишет какая лямбда! Ката нет, лямбду поменял вторую, результата нет. Следовательно причина в первой лямбде, проблема еще в том, что ошибка не стирается. Смущает еще наличие следов масла во впуске, даже следы есть на воздушном фильтре. Вот сижу вычисляю причинно - следственную связь. Интересно если оплавилась керамика в коллекторе и перекрыла магистраль, ошибка будет?

Губыч · 03.12.2013, 11:14

Цитата:

Сообщение от Dr.Roman

не могу разобраться с следующим траблом. Машина бензин 2001 год (владелец с нашего форума), горит чек, скан выдает ошибку в катилизаторе, но блин не пишет какая лямбда! Ката нет, лямбду поменял вторую, результата нет. Следовательно причина в первой лямбде, проблема еще в том, что ошибка не стирается. Смущает еще наличие следов масла во впуске, даже следы есть на воздушном фильтре. Вот сижу вычисляю причинно - следственную связь. Интересно если оплавилась керамика в коллекторе и перекрыла магистраль, ошибка будет?

Может есть смысл попробовать мультиметром померить выход с лямбды на холодной/прогретой машине и разных оборотах? И вообще, есть ли выход с нее.

**Dr.Roman** · 03.12.2013, 11:38

Цитата:

Сообщение от Губыч

Может есть смысл попробовать мультиметром померить выход с лямбды на холодной/прогретой машине и разных оборотах? И вообще, есть ли выход с нее.

имеешь ввиду первую лямбду?

ALEX7 · 03.12.2013, 12:04

Да, тоже думаю, что можно тестером цифровым промерять выход первой лямбды, А потом для сравнения её заменить на исправную или новую.. и сравнить.

**Dr.Roman** · 03.12.2013, 14:11

Цитата:

Сообщение от ALEX7

Да, тоже думаю, что можно тестером цифровым промерять выход первой лямбды, А потом для сравнения её заменить на исправную или новую.. и сравнить.

все это хорошо, но вот я как представлю как снимать лямбду на коллекторе, на машине.....мне напиться хочется....

Губыч · 03.12.2013, 14:58

Цитата:

Сообщение от Dr.Roman

имеешь ввиду первую лямбду?

Да-да, первую лямбду. Ну зачем снимать-то совсем. Фильтр воздушный открути попробуй да в разъем и зацепи тестер.

**Dr.Roman** · 03.12.2013, 15:20

Цитата:

Сообщение от Губыч

Да-да, первую лямбду. Ну зачем снимать-то совсем. Фильтр воздушный открути попробуй да в разъем и зацепи тестер.

Тыц! Тык я же про то, что если ей хана, ее придется выкручивать!!!!!!!

А это жесть!

А то, что ее прозвонить можно не снимая, это как бы не страшно.

ALEX7 · 03.12.2013, 21:35

Цитата:

Сообщение от Dr.Roman

Тыц! Тык я же про то, что если ей хана, ее придется выкручивать!!!!!!!

А это жесть!

А то, что ее прозвонить можно не снимая, это как бы не страшно.

Выкрутить можно прямо на коллекторе. Конечно не Обычным накидным. Сделал спецключ. Надо сфоткать и выложить.

ALEX7 · 03.03.2014, 11:37

Когда разберёшь выхлопную, КАК проверить сетку в коллекторе, сам КАТ, чтобы принять решение-сверлить дырки или может он ещё в Нормальном состоянии и проездит ещё?

**Dr.Roman** · 03.03.2014, 11:46

Цитата:

Сообщение от ALEX7

Когда разберёшь выхлопную, КАК проверить сетку в коллекторе, сам КАТ, чтобы принять решение-сверлить дырки или может он ещё в Нормальном состоянии и проездит ещё?

зонд с зеркалом и подсветкой в помощь. смотрим на предмет отсутствия оплавлений сот, забитости, осыпания, равномерной окраски, от белого до серого.
но фишка в том, что кат(пламягаситель) в коллекторе в первую очередь страдает со стороны ДВС! По э
то причине на снятом коллекторе делают тест на просвет, поочередно в каналы источник света и смотрим. А когда коллектор на ДВС, так не сделаешь.

ALEX7 · 03.03.2014, 12:25

Ага.. Значит, выкручу первую лямбду и туда пропущу какой-то Яркий светодиод( типа габаритного) и просвечу, так?
Кстати, возьму на мобилу ключ сфоткаю по лямбде..

**Dr.Roman** · 03.03.2014, 12:54

Цитата:

Сообщение от ALEX7

Ага.. Значит, выкручу первую лямбду и туда пропущу какой-то Яркий светодиод( типа габаритного) и просвечу, так?
Кстати, возьму на мобилу ключ сфоткаю по лямбде..

как вариант, а вот лямбду снимать на коллекторе... это еще то занятие

у тебя накидной с прорезью в кольце и ручкой под 90градусов?