Renault Scenic RX4

AlterEgo · 11.01.2011, 20:50

Да бензиновый. И когда диагностируешь скидываешь ошибку она снова появляется, катализатор требует.

Никки · 11.01.2011, 21:03

Цитата:

Сообщение от AlterEgo

Да бензиновый. И когда диагностируешь скидываешь ошибку она снова появляется, катализатор требует.

Значит очень правильный второй лямбда-зонд поставили! Толковый! Хорошо хоть мозги заточены не так, как на Ниссане-Х Трэйле. У того, после сигнала со второго датчика(после катализатора) о повышенном СО сверх допустимых норм, электроника переводит двигатель в аварийный режим. Автомобиль ехать не хочет совсем, только в сторону сервисного центра...

AlterEgo · 12.01.2011, 09:44

Оно так и есть , пока машина не прогреется тянет как зверь. Как прогреется как бут-то за зад держат и расход увеличивается, вот и хочу его менять.

SIC · 12.01.2011, 22:11

Обясните пожалуйста поподробнее, где какая лямбда стоит? Мне надо менять 1-ый сенсор на сценике 2. Это означает что ето тот который перед катом стоит, да? Как он выглядет то? Просто я себе купил уже один, но он походу не тот который мне нужен. Мой для "после" ката.

Galileo · 11.03.2011, 10:51

p { margin-bottom: 0.21cm; }em { font-style: italic; } Тоже получил проблему с катализатором: проехал немного по дороге засыпанной крупным гравием и нате — загорелся чек, под днищем как будто пара консервных банок болтается...
Решать надо однако... Прочитал много чего про катализаторы, пламегасители, лямбды и обманки. Заинтересовал описанный выше универсальный катализатор Bosal, но оказывается ставить его на Рекс, который Евро-3, не рекомендуется.

Цитата:

Один из параметров катализатора - напыление.
Напыление влияет на термохимическую реакцию в катализаторе.
существуют несколько типов напыления:
45-50i - EURO-2
65-70i - EURO-3
85-90i - EURO-4
95-100i - ULEV-1

Как работает напыление из металлов платиновой группы(Платина, Палладий,Рубидий)
Сами цветные металлы не принимают участия в термо-химической реакции, а служат катализаторами кислорода, точнее ионов кислорода, так вот, при температуре от 300 до 850 град атомы каталитического вещества(напыление) активизируют ионы кислорода, активные ионы кислорода начинают процесс окисления вредных соединений превращая их в безвредные, например CO после окисления превращается в CO2 и H2O.
Чем лучше напыление металлов платиновой группы, тем лучше и быстрей проходит термохимическая реакция в катализаторе и соответственно меньше вредоносных соединений выбрасывает автомобиль. По этому установка на автомобиль катализатора не совместимого с эко протаколом данного автомобиля не допустима.
Напыление не вечно, и со временем из-за плохого топлива теряет свои свойства.
Дело в том что не многие универсальные катализаторы предлагающиеся на Российском рынке подходят для автомобилей с эко системой EURO-3, EURO-4, тем более ULEV-1.
Фирма Bosal, предлогает универсальные катализаторы с керамическим наполнением и напылением металлов платиновой группы 50i, и соответствует требованиям эко стандарта EURO-2. Стоимость от 2000руб до 3500руб. Установливать такой катализатор на автомобиль с эко протаколом EURO-3, EURO-4, ULEV-1 не рекомендуется, поскольку термохимическая реакция в катализаторе будет слабой и "ЧЕК" будет гореть. Катализаторы Bosal, как правило поставляются в страны, в которых законодательно не установлены экологические стандарты (Россия).
Ещё на Российском рынке присутствует финская фирма EcoCat, универсальные катализаторы этой фирмы имеют металлизированное наполнение и напыление металлов платиновой группы 70i эко стандарт EURO-3, такие катализаторы на автомобилях с эко протаколом EURO-4 будут работать на пределе, как только топливо по качеству будет немного похуже, "Чек" неприменно о себе напомнит, на автомобилях с эко протаколом ULEV-1, "Чек" горит сразу. Стоимость таких катализаторов от 4000 руб. до 6000 руб.
Российская фирма MG-RACE представляет универсальные катализаторы "C-MG" с металлизированным наполнением и напыление металлов платиновой группы 90i эко стандарт EURO-4, данные катализаторы работают отлично на автомобилях с эко протаколом EURO-4, и даже ULEV-1, стоимость таких катализаторов от 6000руб до 12000руб.

Продолжаю искать варианты.
p { margin-bottom: 0.21cm; } Катализаторы универсальные.

http://www.plamegasitel.ru/katalizator.htm

MG-RACE (РОССИЯ). МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ НОСИТЕЛЬ БЛОК ЕВРО-4.
EC41122 Евро4 (1 блок), Ø100, длина 225 мм, Ø трубы 50 мм – 4378 руб.
ECOCAT (ФИНЛЯНДИЯ). МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ НОСИТЕЛЬ
85300 Евро3 Ø125, длина 220 мм, Ø трубы 50 мм – 4960 руб.
84954 Евро3 Ø130, длина 290 мм, Ø трубы 55 мм – 4960 руб.

Никки · 11.03.2011, 19:27

Написано очень научно и грамотно. Но ставить рекламируемые катализаторы ценой дороже раза в три и иметь от этого более значимый эффект сомнительно! Во-первых, чек не горит! Это я могу утверждать совершенно однозначно, т.к катализатор Bosal установлен мной лично и никаких забот в этом плане не доставляет. Заморачиваться на этот счет тем более не стоит, потому что и при выпотрошенном катализаторе такого тоже не наблюдается. Во-вторых, на ухудшение динамических характеристик тоже грешить не стоит-машина тянет как положено при установке этого типа катализатора. В-третьих, стоит ли добиваться озонового выхлопа на нашей машине путем значительной переплаты, либо довольствоваться приемлемой степенью очистки данного катализатора? Это, конечно, вопрос интересный! По моему, здесь каждый решает по толщине своего кошелька. Только опять повторюсь-должен присутствовать здравый смысл. Прямых противопоказаний здоровью двигателя кроме научных размышлений о чистоте выхлопа я не обнаружил. Так что не стоит через чур гиперполизировать проблему. А многие так и делают- катаются просто без катализатора, а проблему могут только определить на тех.осмотре... Да и то не всегда...

alex-ain · 11.03.2011, 20:55

А какой евростандарт у СЦЕНИК-КОНГВЕСТ двигат. К4М.

volfram · 16.03.2011, 21:19

Выясняя причины повышенного расхода топлива, во время движения мониторил вольтметром напряжение на нижней лямбде и выяснил что датчик "просыпается" только при полном прогреве двигателя. Решил померять напряжение подогрева (у меня два белых провода) - на них 0V. Сопротивление подогрева кислородного датчика 3.9 ом (по техноте 3323А стр 12-2 должно быть 9 Ом - неисправность нагр. элемента?) Кто знает есть ли где предохранитель отвечающий за подогрев кислородного датчика (лямбда-зонда)? Нагревательные элементы верхнего и нижнего датчиков запитаны раздельно или параллельно? Есть ли у кого схемка этого узла?

volfram · 17.03.2011, 01:12

Нашел схему в Тех ноте 8156А (смотрим электронная система впрыска топлива) правда там без нижнего датчика но разобраться можно. Подогревом управлет ЭБУ напрямую. Контакты 63, 65 соответственно подогрев верхнего и нижнего датчиков. По идее должен коммутировать на землю. А "+" подогрева приходит на лямбду с "реле исполнительного механизма" и предохранитель 30А. Реле управляется с вывода 39 ЭБУ. (НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ЭБУ смотрим в техноте 3323A стр 17-10.) Подскажите где находится "реле исполнительного механизма" и его предохранитель? И имеет ли ЭБУ защиту от перегрузки по силовым цепям управления?

саныч · 17.03.2011, 22:45

а кто скажет как влияет на катализатор езда на газе?, у меня в рексе газовое оборудованиеезжу постоянно на газе, только завожусь на бензине ну иногда в тяжких дор условиях тоже бензин включаю т.к. тянет лучше.
думаю может тоже распотрошить эту приблуду задолбала бренчать или все таки поменять на универсальную.

volfram · 20.03.2011, 12:59

Выяснил с ЭБУ не приходит сигнал включения подогрева, при этом на верхний кислородный датчик подогрев подает. Интересно можно ли програмно отключить подогрев нижнего датчика или это неисправность ЭБУ ?

ALEX7 · 20.03.2011, 17:37

Цитата:

Сообщение от volfram

По идее должен коммутировать на землю. А "+" подогрева приходит на лямбду с "реле исполнительного механизма" и предохранитель 30А. Реле управляется с вывода 39 ЭБУ. (НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ЭБУ смотрим в техноте 3323A стр 17-10.)

Проверить это для начала: реле,контакты...

volfram · 20.03.2011, 22:41

Это реле блокировки впрыска с него +12в идет на форсунки, на подогрев Кислородных датчиков, управление продувкой адсорбера и еще куда-то. Если оно неисправно то двигатель не заведется. +12 в на одном из проводов подогрева лямбды присутствует. ЭБУ соединяет второй вывод нагревательного элемента с массой и подогрев начинает работать. У меня ЭБУ не делает этого. Если подать массу "вручную" соединив второй вывод подогрева с корпусом - подогрев работает. Дело именно в ЭБУ или в его программе.

sergey30 · 28.03.2011, 11:44

Помогите не могу найти номер лямбда зонда!!!

AlterEgo · 28.03.2011, 12:16

Цитата:

Сообщение от sergey30

Помогите не могу найти номер лямбда зонда!!!

Что бы дать тебе ответ, сночало укажи каккая мадель авто и какой кислородный датчик тебя интересует, который на колекторе или за котализатором.