Климат - контроль

[STIPS33]

Сообщение от SBely

Датчик давления находится между компрессором и радиатором. При помощи мультиметра можно определить давление в системе. Предлагаю таблицу отношения давления к напряжению.
Если напряжение больше 4В, отключается компрессор (защита от высокого давления).

Только вот не понятно, как замерить. Если снять штекер , чтоб замерить то не будет сигнала с датчика.

[STIPS33]

Замерил сегодня: между контактами ,что на картинке,получилось ровно 1.0 В. Ещё померил напряжение на муфте, результат ноль. Кто знает-куда дальше?

[SBely]

Разъём должен быть вставлен в датчик. Иголку вставить в разъём со стороны проводов (центральный провод) и измерять относительно корпуса (двигателя). Если меньше 2В то низкое давление в системе, нет фреона.

[STIPS33]

Сообщение от SBely

Разъём должен быть вставлен в датчик. Иголку вставить в разъём со стороны проводов (центральный провод) и измерять относительно корпуса (двигателя). Если меньше 2В то низкое давление в системе, нет фреона.

То есть получается если заправить( поменять) фрион теоретически кондей заработает.

[SBely]

Возможно заработает, если нет утечки.
Проверь радиатор, все трубки и соединения, чтобы не было масляных потёков или пятен.

[STIPS33]

Все магистрали и радиатор осматривал всё визуально в норме. Даже при включении кондея повышаются обороты двигателя, но буквально на одну секунду и встают на место.

[SBely]

Понятное дело, давления нет, отключается компрессор и обороты падают.
Если уверен в гермитичности системы то заправляй и не парся.
Так как фреон очень текучее вещество, а машина не новая, газ может испариться за 4-5 год.

[STIPS33]

Дело в том, что когда покупал РЕКСА кондей работал( было конец лета-жары не было) после ни разу не включал (не знал что нада). Этим летом попробывал, а там тишина.

[SBely]

Не ты один попадаешь на такую уловку рабочего кондиционера, перед продажей заправляют.
Заехать на сервис по конд. и проверить на утечку фреона прибором.
ИЛИ
Если есть знакомый холодильщик, с автомобильными переходниками на систему с фреоном 134а, накачать давление 10 до 20 атм. и смотреть на стрелки манометров падает давление или нет, если падает послушать на слух звук шипения, не слышно значит мыльным раствором. Воздух закачивать через фильтр и колбу с силикагелем, чтобы не попала влага в систему. После этого сделать вакуумирование и смотреть на стрелки манометров поднимается или нет, если всё нормально, дальше вакуумировать в течение 30-40мин. А потом газ.

[Goblin33]

Ребята, а как у вас машина реагирует на включение кондея, особенно при езде по городу? У меня весьма чувствительно падает мощность. Там где без кондея плелся в потоке на третьей, приходится на вторую перетыкаться, там где через рельсы на второй перебирался, первую просит. Динамики никакой - матиз на светофоре догнать не могу )). Давление в кондее в норме, фазик правда трещит, может он должен как-то компенсировать возрастающую на двигло нагрузку?

[S@nchYes]

Сообщение от Goblin33

Ребята, а как у вас машина реагирует на включение кондея, особенно при езде по городу? У меня весьма чувствительно падает мощность. Там где без кондея плелся в потоке на третьей, приходится на вторую перетыкаться, там где через рельсы на второй перебирался, первую просит. Динамики никакой - матиз на светофоре догнать не могу )). Давление в кондее в норме, фазик правда трещит, может он должен как-то компенсировать возрастающую на двигло нагрузку?

Мощность может падать до 30%, это нормально.

[Goblin33]

Сообщение от S@nchYes

Мощность может падать до 30%, это нормально.

Откуда такая инфа? В сервисе сказали, что нормально работающий кондей забирает порядка 15-ти коней.

[serge47]

Сообщение от Goblin33

Откуда такая инфа? В сервисе сказали, что нормально работающий кондей забирает порядка 15-ти коней.

Обычно говорят о 20% потере мощности и таком же росте расхода топлива.

[kolyan33]

на днях промыл инжектор теперь включение климата стало не так заметно сказаватся на динамики авто

[алексей 68]

на днях проверял дренаж воздухопритока.
Всё 0к - воды нет
На всякий случай заглянул под крышку опоры верхней амортизационной стойки - полная воды. Скорее всего вода осталась с того раза как на СТО чистили дренаж, а туда не заглянули

коллегам на заметку