Больше скорость - меньше ям?

[Влад]

Сообщение от францбульд @ 06.06.2006, 17:00

Тааак. чё та все такие крутые теоретики !
Вот вам реальный пример - яма (см. фотку) с шириной 1.5 метра, длинной 1 метр и глубиной 10 см. B) Вот и пролетите её на 180 км/час или перераспределите массу машины.

Вспоминаю старый добрый фильм "Трактористы"

[Andre]

Так они ж для этого и приглашаю разного рода известных людей, чтоб продемонстрировать доступность того или иного действия.
неизвестно правда время предварительной тренировки

[MerCOOL]

Сообщение от Andre @ 07.06.2006, 10:26

Так они ж для этого и приглашаю разного рода известных людей, чтоб продемонстрировать доступность того или иного действия.
неизвестно правда время предварительной тренировки

передачка конечно веселая, но уж очень там все подстроенно видно невооруженным взглядом.

[Lee]

Начнем с простого вопроса.... Ты её успеешь заметить на 180и?)))

[Andre]

Там где лежат лежачие обычно так не гоняют...Негде разогнаться - это ведь город. B)
А на сотне - заметить - вполне...

[Pakman]

Ну вот, дошли, наконец руки до прикидочных расчётов.
На графиках представлены силы, действующие на обод колеса (красная линия) и на подвеску (зелёная) при пролёте одноколёсным автомобилем бездонной ямы шириной 60 см (открытый люк). Первый график для скорости 50 км/ч, второй для скорости 100.

[Fox Proteus]

Сообщение от Pakman @ 08.06.2006, 20:39

Ну вот, дошли, наконец руки до прикидочных расчётов.
На графиках представлены силы, действующие на обод колеса (красная линия) и на подвеску (зелёная) при пролёте одноколёсным автомобилем бездонной ямы шириной 60 см (открытый люк). Первый график для скорости 50 км/ч, второй для скорости 100.

А если яма имеет глубину 6 см? Я думаю, будет малесь по-другому

[Влад]

Сообщение от Pakman @ 08.06.2006, 20:39

Ну вот, дошли, наконец руки до прикидочных расчётов.
На графиках представлены силы, действующие на обод колеса (красная линия) и на подвеску (зелёная) при пролёте одноколёсным автомобилем бездонной ямы шириной 60 см (открытый люк). Первый график для скорости 50 км/ч, второй для скорости 100.

ТЕ лучше всетаки перелетать? Особенно с учетом того, что рассматривался одноколесный автомобиль, у нас колес больше и парящее в воздухе колесо можно рассматривать как свободный край трехопорной консоли.

[Pakman]

Сообщение от Влад @ 19.06.2006, 15:01

ТЕ лучше всетаки перелетать? Особенно с учетом того, что рассматривался одноколесный автомобиль, у нас колес больше и парящее в воздухе колесо можно рассматривать как свободный край трехопорной консоли.

Я бы не сказал, что стоит колесо так рассматривать. Колесо проваливается в яму не только под силой собственной мяжести (ускорение 1g). Колесо просто таки выстреливается в яму силой сжатой пружины амортизатора, а это четверть массы кузова плюс живой груз на борту. Итого, колесо выпихивается в яму с начальным ускорением порядка 20g). Именно по этому мы змаечаем даже те ямки, время перелёта через которые составляет сотые доли секунды.

[Macho]

А что на счет асфальтовых маплывов? Я предполагаю надо ехать очень медленно. И предлогаю этот привет показать на графике. Мне кажется это актуально.

[Pakman]

Сообщение от Мачо @ 19.06.2006, 14:10

А что на счет асфальтовых маплывов? Я предполагаю надо ехать очень медленно. И предлогаю этот привет показать на графике. Мне кажется это актуально.

Рассматривалась бездонная яма на ровной дороге - т.е перед ямой и за ямой поверхность находится на одном и томже уровне.
Упрощённое качественное описание процесса, с допущениями, не влияющими на суть, заключется в следующем: глубина опускания колеса в яму обратно пропорциональна квадрату скорости транспортного средства. В два раза выше скорость - в четыре раза меньше опускание колеса вгубь ямы за время перелёта. Соответственно, в четыре раза меньше необходима энергия удара, прилагаемая к колесу, которая поднимет его из ямы на прежний уровень. Однако эта энергия прикладывается за вдва раза меньшее время (скорость то в два раза больше). Итого - мощность силы реакции противоположного края ямы, а значит и нагрузки на колесо и стойку, обратно пропорциональна скорости низколетящего объекта.

Для случая же асфальтового наплыва, когда высота, на которую выталкивается колесо определяется только высотой наплыва, и от скоростине зависит, то здесь, конечно, сила удара тем выше, чем выше скорость.

[dreamer21]

Сообщение от Pakman @ 19.06.2006, 15:44

Я бы не сказал, что стоит колесо так рассматривать. Колесо проваливается в яму не только под силой собственной мяжести (ускорение 1g). Колесо просто таки выстреливается в яму силой сжатой пружины амортизатора, а это четверть массы кузова плюс живой груз на борту. Итого, колесо выпихивается в яму с начальным ускорением порядка 20g). Именно по этому мы змаечаем даже те ямки, время перелёта через которые составляет сотые доли секунды.

Ну если к этому подходить с точки зрения физики, то ускорение колеса, проваливающегося в яму, будет несколько меньше, ведь в подвеске, кроме пружины, есть еще амортизатор, основное назначение которого - гашение резких колебаний колеса. Каждый амортизатор имеет определенное усилие сжатия и отбоя, которое огрничит ускорение колеса... <_<

[Pakman]

Сообщение от dreamer21 @ 19.06.2006, 15:58

Ну если к этому подходить с точки зрения физики...

Хе-хе. Поучите меня ещё физике, поучите .
Это назывется "демпфер". Всё учтено. :P

[Fox Proteus]

ээээх... Недавно появилась такая ямка, которую не то, что пролетать - переползать опасно! А лучше объехать. Находится на МКАДе, на внутренней стороне сразу после съезда с Ленинградки, с той стороны, которая в область (или, кому понятнее - от Рамстор-Сити). Расположено это страшное чудо в первой полосе справа.(обочина, отгороженная сплошной белой линией за полосу не считается). Можно объехать только по обочине или по второй полосе и левее. Причем с каждым днем эта комбинация ям и бугров становится всё больше и больше. Если 5 дней назад я пролетал её на 80, тихо чертыхнувшись, то теперь ТАЗы цепляют бугры днищами. Будет возможность - сфоткаю!

[luk.s]

Недавно поставил новые рулевые тяги, ну, думаю, дудки - буду беречь... Поехал в Кингисепп, а там на таллинке стиральная доска протяжённостью километров 20. Доооолго ехал на 2-ой.... один я был такой... Все проносились мимо со скоростью ракеты и иногда даже делали фа-фа. Сначала я считал себя бережливым :angry: , потом неполноценным идиотом :unsure: , а когда мне всё это надоело, просто втопил педаль газа и ... почуствовал себя нормально .

Кстати, мне тоже показалось, что пролетать небольшие неровности всё же лучше и для машины.