свечи накала

[тубус]

сейчас до 55 прогрелась , не понятно как машина работает , либо по большому кругу до этого тосол гоняла выше сорока не поднять было, пойду глушить

[BasilM]

Сообщение от mers

В идеально подготовленном для зимы авто все равно мороз за 25* -проблема

Считается, что обычный исправный современный автомобиль должен заводится до -25 безо всякой подготовки.

Сообщение от тубус

на ютубе насмотрелся роликов как канги дизельные при минус 25 , 27 , один даже за 30 градусов заводили без проблем , три прогрева свечей и схватывает сразу , причём аккумулятор практически еле крутит , неужели обман

Если свечи нормально отработали, да ещё и 3 раза, и АКБ нормальный, т.е. его хватает хоть на пол-оборота с нормальной скоростью, то почему бы и нет?
У меня вполне до 30 заводилась, хотя я очень сомневаюсь, что всё исправно было Но не с пол-оборота, а покрутив чуть-чуть, и подтраивая поначалу

[тубус]

Сообщение от BasilM

Считается, что обычный исправный современный автомобиль должен заводится до -25 безо всякой подготовки.

Если свечи нормально отработали, да ещё и 3 раза, и АКБ нормальный, т.е. его хватает хоть на пол-оборота с нормальной скоростью, то почему бы и нет?
У меня вполне до 30 заводилась, хотя я очень сомневаюсь, что всё исправно было Но не с пол-оборота, а покрутив чуть-чуть, и подтраивая поначалу

буду надеяться что свечи виной , по крайней мере ни разу не подтраивала на холодную при прогреве , утром практически с полпинка завелась один прогрев свечей , отстояла после того как заглушил больше четырёх часов на двигателе минус шесть на улице было минус двадцать три , сегодня самая холодная ночь обещана , машину пока на прикол поставлю больше мучать не буду , ко вторнику потеплеет до минус пятнадцати , пока на бензинках покатаюсь , да и езда то в основном 2 км туда , затем два обратно
для дизеля не желательна такая эксплуатация как понимаю , всегда не прогрев будет , Рено три раза в неделю нужна пробег от 100 до 400 км за поездку , здесь уже дизелёк выигрывает

[mers]

С прошедшими праздниками вас, друзья! Вот и зимние трудности вслед за ними.. хотя самой проблемы как бы нет, она решилась очередной (раз в году стабильно) заменой свечи накала. Но вот в процессе выявления "убитой" свечи заметил не понятные мне показания тестера-вольтметра. При выключенном зажигании оказывается на свечи все равно подается напряжение около 0,4 вольта, после включения зажигания, порядка 20-25 сек идет напряжение 12+ вольт (от степени зарядки АКБ зависит) и далее оно падает до 4,3 вольта и таким остается и при заведенном двигателе и после его прогрева тоже - А ЗАЧЕМ??? Или проблема все таки существует и искать ее надо в проводке или ЭБУ или еще где?

[тубус]

вопросик по свечам , у меня две внутренние нерабочие , только крайние при запуске прогревают , думаю когда форсунки неисправны были от температуры свечи накала и перегорели , при впрыске непонятно какой смесь была , а охлаждение внутренних цилиндров меньше , свечи новые ставил 12 вольтовые , есть комплект свечей 11 вольт , если только две заменить конфликтовать из-за 1 вольта разницы не будут , или только комплектом обязательно?

[тубус]

ещё раз про свечи накала , сам не решаюсь открутить , мастер по дизелям сказал что если свечи неисправны были долгое время (у меня в прошлую зиму они уже не прозванивались) то они сто процентов обламаются так как заросли сажей внутри ,и только головку снимать , кто нибудь выкручивал неисправные или хотя бы присутствовал при этом ? получается с неисправными двумя свечами около 50000 км накатал , пишут на форумах других марок авто , что вымачивают неделями и откручивают , но у нас на Канго как таковых свечных колодцев практически нет куда залить керосин

[Radiograd]

Сообщение от тубус

ещё раз про свечи накала , сам не решаюсь открутить , мастер по дизелям сказал что если свечи неисправны были долгое время (у меня в прошлую зиму они уже не прозванивались) то они сто процентов обламаются так как заросли сажей внутри ,и только головку снимать , кто нибудь выкручивал неисправные или хотя бы присутствовал при этом ? получается с неисправными двумя свечами около 50000 км накатал , пишут на форумах других марок авто , что вымачивают неделями и откручивают , но у нас на Канго как таковых свечных колодцев практически нет куда залить керосин

Не морочьте себе голову,моментом примерно в 30-40 Нм они должны стронуться, двигатель должен быть горячим.

[тубус]

я с али заказал динамометрический ключ от 5 до 40 нм , когда получу попробую сам , а пока боюсь обломать не имея практических навыков , в последствии специальной керамической смазкой смажу при установке ,маленькая баночка куплена уже - дорогая правда зараза

[vip62]

Сообщение от тубус

я с али заказал динамометрический ключ от 5 до 40 нм , когда получу попробую сам , а пока боюсь обломать не имея практических навыков , в последствии специальной керамической смазкой смажу при установке ,маленькая баночка куплена уже - дорогая правда зараза

Это что высокотемпературная смазка. Что то не верится. В камере высокое давление и большая температура, ну и открытый быстротечный факел.

[тубус]

Сообщение от vip62

Это что высокотемпературная смазка. Что то не верится. В камере высокое давление и большая температура, ну и открытый быстротечный факел.

эта смазка специально для свечей накала , как понимаю керамика хрупкая , когда свечу начинаешь выкручивать она просто в резьбе "крошится" тем самым не создавая проблем , в характеристиках выдерживает 1400 градусов по цельсию , № 26712 у нас к сожалению продают за 795 рублей баночка 50 гр. , в нормальных городах от 400 рублей найти можно , хотя в иностранной валюте ещё и дороже получается вот нашёл и такой вариант

[vip62]

Сообщение от тубус

эта смазка специально для свечей накала , как понимаю керамика хрупкая , когда свечу начинаешь выкручивать она просто в резьбе "крошится" тем самым не создавая проблем , в характеристиках выдерживает 1400 градусов по цельсию , № 26712 у нас к сожалению продают за 795 рублей баночка 50 гр. , в нормальных городах от 400 рублей найти можно , хотя в иностранной валюте ещё и дороже получается вот нашёл и такой вариант

не знаю как другие смазки для свечек. Но они должны предотвращать появление нагара. Свечки просто пригорают.Проржаветь при постоянной эксплуатации нечему.

[тубус]

Сообщение от vip62

не знаю как другие смазки для свечек. Но они должны предотвращать появление нагара. Свечки просто пригорают.Проржаветь при постоянной эксплуатации нечему.

как я понял зарастают нагаром те свечи которые не рабочие , у меня две штуки вторую зиму в таком состоянии , когда машину купил ездили по ремонтникам только в пустую деньги отдавал , свечи мне там заменили (сам попросил) но ни какой смазкой не смазывали , не заводилась из-за форсунок которые в последствии сам и отремонтировал , а вот по свечам накала упустил покупал дешёвые , а у них оказывается через одну брак - фирма Стеллокс 202 022 - SX , получается две штуки сразу вышли из строя , если бы тестером прозвонил осенью 2015 года сам бы и заменил , упущение лично моё

[тубус]

добрался до не рабочих свечей , из под одной пузырило её методом постоянного заливания в колодец карб клинер по резьбе выкрутил , на заведённом двигателе дал оборотов выбило свечу , а вот другая выкрутилась по резьбе удивительно легко но сам наконечник остался в колодце , сверху залито всякой жидкости и она не уходит в цилиндр , прогазовкой выдавить также не получается , попробывать дальше заливать и пытаться компрессией выдавить , либо оставить так и довольствоваться тремя рабочими , и как вообще в Канго колодец устроен насколько наконечник свечи прикипел ? боюсь со временем провалится и к задиру приведёт

[тубус]

пока жду результатов вымачивания колодца , пришла в голову мысль , есть набор экстракторов , обломать выкрученную целую вторую свечу аналогично первой и подобрать по размеру , может им удастся расшатать проблемка только чем сам экстрактор удлинить , сварка инверторная только под рукой , на полуавтомате баллон пустой
есть люди которые пишут ездить так пока сама не вылетить и закрутить новую в последствии , только стреляют они так что и капот пробьёт , которую выдавил компрессией подложено кучу ветоши было , улетело всё прилично по дальности (капот естественно открыт был при этом)

наконечник обломал , экстрактор М6-М8 подходит , остаётся только удлинитель прочный приварить , внутри наконечника белый порошок

[тубус]

http://forum.dizelist.ru/index.php?topic=8976.0
нашёл варианты с мечиком , с экстрактором мой менее затратный , пока надеюсь отмокнет , залил авиационный керосин на ночь оставлю если ни капли не уйдёт буду приспособами вытаскивать , вопрос обвёл красным - это случайно ни технологическое отверстие , если выкрутить то в цилиндр доступ не откроется ?, тогда можно смело внутрь остаток наконечника вдавить