проблемы с акпп

[badmuha]

а дорого это ?? хоть примерно?

[Geo82]

http://www.renault-club.ru/showthrea...t=%E0%EA%EF%EF
вот тут немного, но все ремонтировались по гарантии.

[Greg]

Доброго времени суток, господа хорошие.
Хотелось бы узнать из первых рук для чего нужен такой режим езды как "снежинка". Эта тема уже затрагивалась, но можно по-подробнее?
Знания мои весьма поверхностны: при включении этого режима автомобиль становится каким то вялым, инертным. Теоретически я понимаю, что это необходимо для более успешного преодоления снежных преград и более раннего срабатывания АБС. Но мне непонятны технические аспекты. Кто то говорит, что автомат трогается сразу со второй. Как при этом меняется расход бензина (?) и прочее. Стоит ли вообще его использовать?
Плиз просвятите.

[zazub]

Переключатель «снежинка» служит для переключения автоматической трансмиссии (АКПП) в так называемый зимний режим. При этом изменяется электронный алгоритм функционирования АКПП. Действительно, в этом режиме старт происходит со 2-й передачи во избежании моментальной пробуксовки при трогании с места. Далее (последующее) переключение передач на повышенные происходит раньше, чем при стандартном (обычном) режиме АКПП. Всё это способствует движению автомобиля «в натяг» с одной лишь целью – отсутствие пробуксовки и как следствие, избежание заносов (движения юзом). Безусловно, в зимнем режиме расход топлива неизбежно возрастет, так как двигатель работает в нагруженном режиме («в натяг»). Негативных воздействий на агрегаты автомобиля при этом не оказывается, так как алгоритм зимнего режима является весьма сбалансированным.
То есть, если быть краткой, то цель зимнего режима АКПП – обеспечение безопасности движения по покрытиям типа лед и рыхлый снег. Минус только один – повышенный расход топлива.

[Greg]

Спасибо за ответ.
Т.е. если я все правильно понял, то по сухому (без снега и льда) асфальту лучше ездить в обычном режиме.

[Kilimanjaro]

Сообщение от Greg

Спасибо за ответ.
Т.е. если я все правильно понял, то по сухому (без снега и льда) асфальту лучше ездить в обычном режиме.

Greg, я думаю, его и в снег/лед далеко не каждый раз обязательно включать - только если какие-то совсем уж апокалиптические погодные условия, типа тех, например, что были в воскресенье в питере

[zazub]

Сообщение от Greg

Спасибо за ответ.
Т.е. если я все правильно понял, то по сухому (без снега и льда) асфальту лучше ездить в обычном режиме.

Совершенно верно.

[Greg]

Сообщение от Kilimanjaro

Greg, я думаю, его и в снег/лед далеко не каждый раз обязательно включать - только если какие-то совсем уж апокалиптические погодные условия, типа тех, например, что были в воскресенье в питере

Спасибо Kilimanjaro , может и до Питера как-нить доеду
А вообще в нашей средней полосе рискованного земледелия иногда случаются и апокалиптические погодные условия

[Kilimanjaro]

Сообщение от Greg

Спасибо Kilimanjaro , может и до Питера как-нить доеду
А вообще в нашей средней полосе рискованного земледелия иногда случаются и апокалиптические погодные условия

если в вашей средней полосе рискованного земледелия (с) апокалипсисы приключаются - то в питер за ними ехать уже совсем не обязательно я имела в виду, что далеко не во всяк снег-лед "снежинку" надо задействовать

[Greg]

Сообщение от Kilimanjaro

если в вашей средней полосе рискованного земледелия (с) апокалипсисы приключаются - то в питер за ними ехать уже совсем не обязательно я имела в виду, что далеко не во всяк снег-лед "снежинку" надо задействовать

Ээээ....
Как бы про снежинку все понятно уже,
... а в Питер я вообще то не за этим собирался

Ну да ладно!
Теперь мы точно друг друга поняли!

[Kilimanjaro]

Сообщение от Greg

Ээээ....
Как бы про снежинку все понятно уже,
... а в Питер я вообще то не за этим собирался

Ну да ладно!
Теперь мы точно друг друга поняли!

теперь - точно поняли!

[Greg]

Здравствуйте господа форумчане!
У меня коробка - роботизированный автомат. Обычный режим движения - включил автомат, отпустил тормоз и поехали. Все нормально.
Суть проблемы:
При движении по городу в течение часа и более иногда указатель температуры двигателя становится вертикально (нормальный прогрев) или чуть более. При этом, в случае остановки (например на светофоре) после отпускания педали тормоза, движение, как обычно, не начинается, приходится самому добавлять газу, чтоб тронуться и продолжить набор скорости.
Меня этот момент, мягко говоря, настораживает.
Водительский стаж небольшой, а эксплуатация авто с автоматом - еще меньше.
Может мне кто-нить объяснить в чем дело? Может зря я связываю это явление с температурой двигателя (хотя других объяснений найти не могу)? Не опасно ли это для двигателя/коробки и чем чревато, а то может мне уже пора бежать и записываться на сервис? Плиз подскажите

[Warspite]

Совершенно нормальная ситуация для "робота". В зависимости от марки авто, у некоторых сразу так, у кого-то появляются по мере износа диска сцепления. Вот у вас при прогреве появилось. По идее, если нет встроенной адаптации точек "схватывания" сцепления к износу диска, то будет прогрессировать. К примеру, у Тойтовского робота точно такой адаптации нет и время от времени надо проводить инициализацию коробки. Как у Рено - это уже скорее вы нам со временем расскажете, базы наблюдений по роботам Рено пока нет.

[Greg]

Спасибо. Раз "совершенно нормальная ситуация", то никаких специальных действий предпринимать пока не буду. Доберусь до 15 тысяч и на ТО. Там и задам сей каверзный вопрос.

[Оксана]

я попала на 14 000 рублей с этими клапанами